[汽車之家 長期測試]  不知不覺,，ix25長測已更新到第七篇，這篇文章將是ix25長測系列的倒數(shù)第二篇,，本期我會和大家聊聊這車開起來到底怎么樣，之所以現(xiàn)在才聊駕駛感受，是因為我覺得既然是長測車,，就應(yīng)該開的足夠多的時候再給大家介紹行駛表現(xiàn)，現(xiàn)在我駕駛ix25的行駛里程已有一萬多公里,，有足夠的感受和大家分享,。此外，十一期間我還開車去了趟外地,，在寧夏石嘴山市做了二保,，文章第二頁還會為大家介紹下異地保養(yǎng)的情況。

　　目前在售的ix25有1.6L和2.0L兩款發(fā)動機(jī),，我們長測車的動力系統(tǒng)為1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)+6速手自一體變速箱的車型,。

　　如果去4S店做一個簡短試駕，我相信ix25肯定會給你帶來一個非常不錯的第一印象,，確實,，ix25的動力、變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都非常順滑,，車開起來順,，就會討人喜歡，很多同事剛開上它時也都表示這車還不錯,，那長時間接觸后,，它的感受能夠和第一印象一樣好呢,？

　　首先是動力，很多朋友都問我1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)動力夠么,？其實我覺得這還是要看需求,，如果像我這樣，平時一個人開車上下班,，單程大約7公里的路程,，再加上路上比較擁堵，ix25的動力是絕對是夠用的,。

　　一般城市駕駛,，時速在80km/h以內(nèi)，都不會覺得車肉,，ix25油門初段調(diào)校很靈敏,，低速時開著很輕快，是一如既往韓系車風(fēng)格,，但畢竟發(fā)動機(jī)艙內(nèi)只是一個1.6L排量的自然吸氣發(fā)動機(jī),，在一些工況下，它也會暴露動力不足的問題,。

　　第一種工況是跑高速時,，時速超過80km/h后，它的中段加速能力不夠理想,，雖然當(dāng)你深踩油門時變速箱能快速地連續(xù)降兩擋,，但超車時還是給不了我太大的信心。第二種情況是開空調(diào)滿載出行時,，有一次我?guī)е�朋友（車上加我一共四人）一起出去��,，動力明顯不如自己一人開車的時候，加速超車深踩油門,，能明顯感到發(fā)動機(jī)心有余而力不足,。

　　我們之前對ix25進(jìn)行過功率測試，測試結(jié)果和平時的使用感受完全吻合,。

　　實際測試功率和扭矩分別相當(dāng)于標(biāo)稱值的81.76%和86%，屬于可接受的范圍內(nèi),，大家看扭矩曲線非常有意思,，雖然是自然吸氣發(fā)動機(jī)但它的扭矩曲線卻跟渦輪增壓發(fā)動機(jī)相似，低扭表現(xiàn)非常好,，而且扭矩輸出平臺較廣,，所以一般城市駕駛不會覺得動力不足。

　　ix25沒有自適應(yīng)巡航、沒有車道偏離預(yù)警,、并線輔助等高科技配置,，跑高速時唯一能依賴的科技配置只有定速巡航了，好在定速巡航操作方式非常方便,，用起來很順手,，其實跑高速時最值得的表揚的是ix25的隔音表現(xiàn)，無論是風(fēng)噪,、路噪還是發(fā)動機(jī)噪音它都隔絕的不錯,，120km/h巡航時車內(nèi)乘客正常交流沒問題,，這點是它比競爭對手本田繽智強(qiáng)的地方,。 

　　再來說下變速箱，ix25上的這臺6AT表現(xiàn)非常稱職,，首先它換擋平順,，平時駕駛?cè)绻�不是刻意感受幾乎察覺不到換擋動作，其次它非常能理解駕駛員的意圖,，溫柔駕駛時,，會保持高擋位來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，一旦檢測到你想加速,，就會立馬降擋來提高轉(zhuǎn)速,，如果油門深踩一點，它能瞬間連降兩擋,，所以我說ix25在城市里開不會覺得動力肉,，這臺變速箱也起到了很大的作用。

　　最后再聊下底盤,，ix25除了在頂配車型上使用了多連桿式后獨立懸架外,，其余車型均使用的是前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架,，其實只要過個減速帶就能感覺到底盤的質(zhì)感不是特別出色,，前懸架減振器拉不住彈簧，過減速帶時減振器不能一次把彈簧的跳動全部吸收,，所以會感覺到車頭比較跳,，而車輛懸架整體還是偏硬的調(diào)校風(fēng)格，整體舒適性表現(xiàn)也不算太好,。

　　駕駛感受的最后分享個油耗,，這是我開ix25以來最低的一次油耗，這箱油的行駛工況是100%純高速,，其實一萬多公里下來,，這臺1.6L的發(fā)動機(jī)并不省油，因為它需要不斷的讓你覺得動力夠用，所以一開始工程師對它的調(diào)校就不是偏省油的,，購買1.6L排量車型的消費者還是要做好心理準(zhǔn)備,，具體的使用油耗可以參考文章最后的油耗總結(jié)。