進(jìn)行了簡要的了解之后,，在這里我要對(duì)騰勢(shì)電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行一下吐槽,。盡管這臺(tái)騰勢(shì)電動(dòng)車看起來更像是一臺(tái)兩廂車型,，且尾部C柱部分獨(dú)特的樣式設(shè)計(jì)非常新穎，但從更嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕嵌葋碇v,，這臺(tái)車真的很難劃分到兩廂車行列內(nèi),。

　　為什么呢？請(qǐng)看這個(gè)獨(dú)特的尾部設(shè)計(jì),，騰勢(shì)電動(dòng)車兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，但后車窗角度明顯更加傾斜，這使得尾部后備廂門變成了三廂車的樣式,。當(dāng)然,，不止是這一點(diǎn)，騰勢(shì)電動(dòng)車的后備廂尾門打開方式竟然不是掀背式,，這著實(shí)讓我“虎軀一震”,，除了后備廂開口較小之外，這種兩廂車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與三廂車的后備廂尾門造型的組合,，也算十分另類了,。

　　除了上述幾點(diǎn)之外，還有幾處設(shè)計(jì)是我不大喜歡的方面,。例如,，后轉(zhuǎn)向燈與后備廂中部連接的鍍鉻裝飾條樣式有些山寨,、中控臺(tái)控制面板位置相對(duì)偏低以及中控臺(tái)并未保留一些關(guān)鍵的物理按鍵等。其他方面,，這臺(tái)騰勢(shì)電動(dòng)車還是相當(dāng)令人滿意的,，相信隨著逐漸接觸深入，未來我還會(huì)和大家講到這款車的一些滿意與不滿意之處,。

充電樁怎么裝,？

　　既然是電動(dòng)車，那么接下來我簡要的給大家介紹下騰勢(shì)電動(dòng)車充電樁的安裝步驟,。首先我們需要了解,，騰勢(shì)電動(dòng)車的家用充電樁的安裝將由第三方服務(wù)商完成，在安裝之前服務(wù)人員需要到現(xiàn)場(chǎng)勘查安裝條件,，勘查費(fèi)用為600元,。若是在4S店所在城市外的地方安裝，則需要消費(fèi)者提供差旅費(fèi)用,。

　　其中,，勘探項(xiàng)目將包括勘探充電樁安裝位置、確認(rèn)手續(xù)齊全,、電纜長度確認(rèn)以及安裝地電線的布局情況等，這一系列動(dòng)作都必須仔細(xì)完成,，以免出現(xiàn)重大安全隱患,。

　　由于是半年長期測(cè)試，因此首個(gè)充電樁自然裝在了公司地庫,。首先,，我通過電話聯(lián)系了騰勢(shì)的相關(guān)人員，其提供給我們第三方服務(wù)商的聯(lián)系人后,，他們會(huì)來到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘探,，并確認(rèn)最終的安裝方案，最終我們安裝的是10kW低速充電樁（380V商電）,，硬件則來自于德國ABB配套商,。

　　一切確認(rèn)結(jié)束后，我們需要保留一份《停車位騰勢(shì)新能源汽車充電樁安裝施工方案》,，并在施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖旁簽字,，這樣才可以正式申請(qǐng)安裝。

　　費(fèi)用方面,，充電樁安裝項(xiàng)目報(bào)價(jià)單中將包括標(biāo)準(zhǔn)安裝費(fèi),、增減量據(jù)實(shí)結(jié)算、增減設(shè)備以及土建或其他費(fèi)用這幾大項(xiàng)目,，當(dāng)費(fèi)用結(jié)算完畢后,，即可正式安裝充電樁,。除此之外，作為騰勢(shì)的車主,，在安裝充電樁之前還需要在《騰勢(shì)充電柜客戶簽收確認(rèn)表》上留下個(gè)人信息并簽字,。接下來，兩位安裝充電樁的工人將準(zhǔn)備好必備的工具開始作業(yè),。

　　另外這里需要提醒的是，騰勢(shì)官方是提供高低兩種不同功率的充電樁供消費(fèi)者可選,，其中低功率充電樁的充電功率為10kW,，充滿電時(shí)間在5小時(shí)之內(nèi)；高功率充電樁的充電功率為20kW,，充滿電時(shí)間為3小時(shí)之內(nèi),。不過據(jù)了解，騰勢(shì)目前還僅提供低功率充電樁供消費(fèi)者可選,。

　　隨著充電樁的安裝完成,，檢查也是必不可少的，這其中包括充電樁試送電,、給新能源車充電調(diào)試,、固定托架安裝牢固、充電樁掛件掛接牢靠,、確認(rèn)電源線接線正確（每個(gè)接線端子線不超過兩根）等項(xiàng)目,。最后有一點(diǎn)值得注意的是，我通過與安裝人員溝通發(fā)現(xiàn),，他們?cè)诎惭b充電樁過程中,，需要將全部電線從絕緣管中穿過，避免出現(xiàn)安全隱患,，這一點(diǎn)的檢查也是非常有必要的,。

耗電量情況

　　最后，在本期文章最后,，我們來看一下這款騰勢(shì)電動(dòng)車的耗電量以及續(xù)航里程等情況,。剛接手該車的一周內(nèi)我共行駛了259.9公里，充電共1次,，這次行駛幾乎將我的車全部電量用盡,，行駛里程基本與廠家宣傳的行駛里程相符。

　　相信不少關(guān)注電動(dòng)車的朋友除了需要了解該車最大續(xù)航里程之外,，還想清楚電動(dòng)車在即將沒電時(shí)還需要注意哪些事項(xiàng),，另外顯示哪些信息是需要我們注意的。下面,，我就簡單的給大家展示一下我從滿電狀態(tài),，開到最后差點(diǎn)推車回充電樁這個(gè)過程中有什么警示信息,。

　　其中，在騰勢(shì)駕駛至還有30km續(xù)航里程時(shí),，新車儀表盤上會(huì)顯示請(qǐng)及時(shí)充電標(biāo)識(shí),，這時(shí)你是可以看到自己的續(xù)航里程還有30km的，但這時(shí)你就需要注意了,，如果再繼續(xù)行駛10km左右時(shí),，續(xù)航里程部分?jǐn)?shù)值會(huì)變成“---”，也就是不會(huì)再提示你的續(xù)航里程,，儀表盤中間還會(huì)提醒您“動(dòng)力電池電量即將耗盡,、車輛隨時(shí)會(huì)停駛”，出現(xiàn)這個(gè)標(biāo)識(shí)的時(shí)候,，那么你現(xiàn)在就需要將車立刻停在充電樁旁進(jìn)行充電,，否則該車一定會(huì)任性的將你拋在路上。

　　除此之外,，在電量即將耗盡時(shí),，車輛的動(dòng)力會(huì)受到很大程度的限制，這時(shí)我們也需要將車上一切用電設(shè)備,，包括空調(diào),、多媒體、燈光等盡量全部關(guān)閉,，保證自己可以安全到達(dá)充電站,。當(dāng)然，對(duì)于電動(dòng)車是有一點(diǎn)好處的,，那就是如果這時(shí)你還碰上堵車，那么你其實(shí)不必?fù)?dān)心,，擁堵路段對(duì)于電動(dòng)車的電耗來說并不會(huì)增大,，這點(diǎn)是與汽油車完全不同的。

　　最后我簡要的計(jì)算了一下這一周騰勢(shì)的用電花費(fèi),，行駛259.9公里后,，我需要用時(shí)5小時(shí)01分來完成此次完整充電，充電完成后,，電表讀數(shù)從491走到了543,，共用電52度，結(jié)合北京市分時(shí)銷售電價(jià)表（商電）,，我粗略計(jì)算這一次充電費(fèi)用大約為44.434元,。好了，這期內(nèi)容我就先寫到這里,，下期內(nèi)容我會(huì)給大家聊一聊配置方面的情況的,，敬請(qǐng)期待,。（文/圖 汽車之家 周宇軒）