進行了簡要的了解之后,，在這里我要對騰勢電動車的外觀設(shè)計進行一下吐槽,。盡管這臺騰勢電動車看起來更像是一臺兩廂車型，且尾部C柱部分獨特的樣式設(shè)計非常新穎,，但從更嚴謹?shù)慕嵌葋碇v,，這臺車真的很難劃分到兩廂車行列內(nèi),。

　　為什么呢？請看這個獨特的尾部設(shè)計,，騰勢電動車兩側(cè)的尾部線條整體為兩廂車的設(shè)計風格，但后車窗角度明顯更加傾斜,，這使得尾部后備廂門變成了三廂車的樣式,。當然,，不止是這一點,，騰勢電動車的后備廂尾門打開方式竟然不是掀背式，這著實讓我“虎軀一震”,，除了后備廂開口較小之外,，這種兩廂車的設(shè)計風格與三廂車的后備廂尾門造型的組合，也算十分另類了,。

　　除了上述幾點之外，還有幾處設(shè)計是我不大喜歡的方面,。例如，后轉(zhuǎn)向燈與后備廂中部連接的鍍鉻裝飾條樣式有些山寨、中控臺控制面板位置相對偏低以及中控臺并未保留一些關(guān)鍵的物理按鍵等,。其他方面,，這臺騰勢電動車還是相當令人滿意的,，相信隨著逐漸接觸深入，未來我還會和大家講到這款車的一些滿意與不滿意之處,。

充電樁怎么裝,？

　　既然是電動車,，那么接下來我簡要的給大家介紹下騰勢電動車充電樁的安裝步驟。首先我們需要了解,，騰勢電動車的家用充電樁的安裝將由第三方服務(wù)商完成,，在安裝之前服務(wù)人員需要到現(xiàn)場勘查安裝條件，勘查費用為600元,。若是在4S店所在城市外的地方安裝,，則需要消費者提供差旅費用。

　　其中,，勘探項目將包括勘探充電樁安裝位置,、確認手續(xù)齊全、電纜長度確認以及安裝地電線的布局情況等,，這一系列動作都必須仔細完成,，以免出現(xiàn)重大安全隱患。

　　由于是半年長期測試,，因此首個充電樁自然裝在了公司地庫,。首先，我通過電話聯(lián)系了騰勢的相關(guān)人員,，其提供給我們第三方服務(wù)商的聯(lián)系人后,，他們會來到現(xiàn)場進行勘探，并確認最終的安裝方案,，最終我們安裝的是10kW低速充電樁（380V商電）,，硬件則來自于德國ABB配套商。

　　一切確認結(jié)束后,，我們需要保留一份《停車位騰勢新能源汽車充電樁安裝施工方案》,，并在施工現(xiàn)場平面圖旁簽字，這樣才可以正式申請安裝,。

　　費用方面,，充電樁安裝項目報價單中將包括標準安裝費、增減量據(jù)實結(jié)算,、增減設(shè)備以及土建或其他費用這幾大項目,，當費用結(jié)算完畢后,，即可正式安裝充電樁。除此之外,，作為騰勢的車主,，在安裝充電樁之前還需要在《騰勢充電柜客戶簽收確認表》上留下個人信息并簽字。接下來,，兩位安裝充電樁的工人將準備好必備的工具開始作業(yè),。

　　另外這里需要提醒的是,，騰勢官方是提供高低兩種不同功率的充電樁供消費者可選,，其中低功率充電樁的充電功率為10kW，充滿電時間在5小時之內(nèi),；高功率充電樁的充電功率為20kW,，充滿電時間為3小時之內(nèi)。不過據(jù)了解,，騰勢目前還僅提供低功率充電樁供消費者可選,。

　　隨著充電樁的安裝完成，檢查也是必不可少的,，這其中包括充電樁試送電,、給新能源車充電調(diào)試、固定托架安裝牢固,、充電樁掛件掛接牢靠,、確認電源線接線正確（每個接線端子線不超過兩根）等項目。最后有一點值得注意的是,，我通過與安裝人員溝通發(fā)現(xiàn),，他們在安裝充電樁過程中，需要將全部電線從絕緣管中穿過,，避免出現(xiàn)安全隱患,，這一點的檢查也是非常有必要的。

耗電量情況

　　最后,，在本期文章最后,，我們來看一下這款騰勢電動車的耗電量以及續(xù)航里程等情況。剛接手該車的一周內(nèi)我共行駛了259.9公里,，充電共1次,，這次行駛幾乎將我的車全部電量用盡，行駛里程基本與廠家宣傳的行駛里程相符,。

　　相信不少關(guān)注電動車的朋友除了需要了解該車最大續(xù)航里程之外,，還想清楚電動車在即將沒電時還需要注意哪些事項，另外顯示哪些信息是需要我們注意的,。下面,，我就簡單的給大家展示一下我從滿電狀態(tài),，開到最后差點推車回充電樁這個過程中有什么警示信息。

　　其中,，在騰勢駕駛至還有30km續(xù)航里程時,，新車儀表盤上會顯示請及時充電標識，這時你是可以看到自己的續(xù)航里程還有30km的,，但這時你就需要注意了,，如果再繼續(xù)行駛10km左右時，續(xù)航里程部分數(shù)值會變成“---”,，也就是不會再提示你的續(xù)航里程，儀表盤中間還會提醒您“動力電池電量即將耗盡,、車輛隨時會停駛”,，出現(xiàn)這個標識的時候，那么你現(xiàn)在就需要將車立刻停在充電樁旁進行充電,，否則該車一定會任性的將你拋在路上,。

　　除此之外，在電量即將耗盡時,，車輛的動力會受到很大程度的限制,，這時我們也需要將車上一切用電設(shè)備，包括空調(diào),、多媒體,、燈光等盡量全部關(guān)閉，保證自己可以安全到達充電站,。當然,，對于電動車是有一點好處的，那就是如果這時你還碰上堵車,，那么你其實不必擔心,，擁堵路段對于電動車的電耗來說并不會增大，這點是與汽油車完全不同的,。

　　最后我簡要的計算了一下這一周騰勢的用電花費,，行駛259.9公里后，我需要用時5小時01分來完成此次完整充電,，充電完成后,，電表讀數(shù)從491走到了543，共用電52度,，結(jié)合北京市分時銷售電價表（商電）,，我粗略計算這一次充電費用大約為44.434元。好了,，這期內(nèi)容我就先寫到這里,，下期內(nèi)容我會給大家聊一聊配置方面的情況的,，敬請期待。（文/圖 汽車之家 周宇軒）