[汽車之家 長期測試] Hello大家好,,我是新聞組周宇軒,,就在大家還在享受十一國慶假期的時(shí)候,,我為大家?guī)砹?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2805/" target="_blank">騰勢電動(dòng)車長測的第五篇更新,。本次更新中,我將和大家聊聊騰勢電動(dòng)車的駕駛感受,,由于這臺(tái)騰勢電動(dòng)車伴隨我的時(shí)間已經(jīng)接近三個(gè)月,所以本篇文章中我還將對近期的情況進(jìn)行一下中期總結(jié)。如果您對于騰勢電動(dòng)車相關(guān)問題有疑問,,歡迎來我的編輯博客或者新浪微博留言,我會(huì)盡力給大家解答,。
聊聊駕駛感受:
談到駕駛層面的感受,,對于我這么注重動(dòng)力和加速感的人來說,騰勢電動(dòng)車的加速能力我肯定要放在第一位提及,�,?傮w來說,騰勢電動(dòng)車前段的加速能力(0-60km/h左右)絕對令人滿意,,電動(dòng)機(jī)那種輸出直接的特性在騰勢電動(dòng)車身上體現(xiàn)的依舊直接,。
別看騰勢電動(dòng)車的整備質(zhì)量達(dá)到了2090kg,如果你毫不猶豫的將“電門”踩到底,,這臺(tái)可以輸出117馬力功率、290�,!っ�扭矩的電動(dòng)機(jī)會(huì)瞬間直接將動(dòng)力輸出,并把車拽走,,那種在汽油車上無法體驗(yàn)的加速感,,真的可能會(huì)給你帶來一絲小小的“眩暈”,。而說到這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的參數(shù),,其輸出扭矩已經(jīng)可以匹敵一些2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),不過最大輸出功率只能與一些1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)差不多,。
不過正如前面所說,,雖然騰勢的前段加速能力令你滿意,但高于60km/h時(shí)速之后,,該車的加速感明顯要衰弱不少,,整個(gè)動(dòng)力輸出一下就變的綿軟無力,雖然電動(dòng)機(jī)可以勉強(qiáng)給車速推到120km/h甚至140km/h,,但那種糾結(jié)的感覺,,一定會(huì)讓你這時(shí)候開始懷念汽油車,畢竟騰勢不是特斯拉嘛,。當(dāng)然,,對于電動(dòng)車我還是推薦大家將速度盡量放慢,,因?yàn)楦咚傩旭偟耐瑫r(shí),,伴隨而來的就是大量費(fèi)電,這可與傳統(tǒng)汽油車不同。
另外,,還需要針對電動(dòng)車駕駛感受提及的一點(diǎn),,那必須是動(dòng)能回收系統(tǒng)了。騰勢的動(dòng)能回收速度下限是12km/h,,當(dāng)車速低于這個(gè)時(shí)速時(shí),,動(dòng)能回收系統(tǒng)是不會(huì)啟動(dòng)的。
而高于12km/h時(shí),,當(dāng)你在駕駛過程中抬起油門踏板時(shí),,儀表右側(cè)的動(dòng)力輸出條會(huì)變成向下綠色增長,這時(shí)候動(dòng)能回收系統(tǒng)就啟動(dòng)了,,不過伴隨而來的是那種強(qiáng)烈的制動(dòng)感,,忽悠忽悠的感覺有時(shí)候令人真的不舒服,尤其以低速行駛時(shí)最為明顯,。說實(shí)話,,如果是不了解情況的朋友坐我車,他一定會(huì)覺得我是個(gè)開車新手,。
所以,駕駛電動(dòng)車更需要判斷好前方車輛的距離,,盡量避免深踩油門踏板,。而在勻速前進(jìn)時(shí),,油門踏板也需要盡量含住一定量,,這能夠巧妙的避免動(dòng)能回收系統(tǒng)回收能量時(shí)那種頓挫感,。
至于懸架方面,,騰勢電動(dòng)車懸架的調(diào)校整體偏向于舒適化設(shè)定,,路面的顛簸基本過濾的很透徹,,坐在車?yán)锶绻皇翘蟮臏蠝贤萃�,,你一定不�?huì)感覺到顛簸,,用一句話來總結(jié)就是:“舒服爆了,!”但是較軟的懸架調(diào)校伴隨而來的就是過彎時(shí)劇烈的側(cè)傾,,如果速度稍微快一些過彎,騰勢是無法提供給你過彎的自信的,,因?yàn)閭?cè)傾很嚴(yán)重,。
『早期測試過的騰勢電動(dòng)車噪音值』
最后關(guān)于噪音方面,作為一款電動(dòng)車,,騰勢車內(nèi)的噪音相當(dāng)?shù)�,,可以聽見的一般就是發(fā)電機(jī)的電流聲以及車內(nèi)的小異響。另外,,騰勢電動(dòng)車的車內(nèi)隔音還算不錯(cuò),,行駛過程中除了聽到一部分風(fēng)噪,,胎噪我是幾乎聽不到的,,很不錯(cuò),。
好評理由:
差評理由: