中期總結(jié)：

　　聊了半天的駕駛感受，接下來,，我準(zhǔn)備對這臺騰勢電動車進(jìn)行一個簡短的中期總結(jié),，這臺騰勢電動車陪伴我已經(jīng)快三個月的時間,，針對一些電動車使用的特點(diǎn)與問題,，我在這里與大家匯報一下，以便于我最終長測結(jié)束后,，對于騰勢電動車是否值得推薦下結(jié)論。

　　城市代步用足矣,，續(xù)航里程夠用。

　　行駛了近5000km的距離，我并未由于騰勢電動車的續(xù)航里程而頭疼（除了極限測試時）,。這臺長測的騰勢電動車?yán)m(xù)航里程為260km（開空調(diào)情況下為230km）,，基本滿足了我上下班,、短途出行的需要。

　　目前我行駛的最遠(yuǎn)的單程距離為100km,，對于北京來說基本已經(jīng)可以做到遠(yuǎn)郊區(qū)往返，所以這臺騰勢電動車如果更多的集中于城市代步用的話,，絕對夠用。

　　充電還算方便,。

　　之前在第三期的長測文章中,，我曾提到過,，目前北京已經(jīng)投入使用的充電設(shè)備超過900臺,，充電網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)高達(dá)124個左右,，基本覆蓋了北京城城八區(qū),，郊區(qū)充電站雖少，但是也是被少量覆蓋的,。因此對于北京城使用騰勢電動車來說，充電問題絕對不是你需要糾結(jié)的問題,。

　　另外,，關(guān)于個人充電樁,，騰勢電動車在購買時也提供了充電樁安裝（包括勘探,、操作等）服務(wù)，因此就算我不使用公共充電樁,，充電也絕對不會成為騰勢電動車的問題,。騰勢電動車從空電至滿電的充電時間為5小時（380V充電樁）,，我近三個月的使用情況基本是一周充電一次,，而對于單次充電時間來說，也不算太久,，我能夠接受,。

　　電動車確實(shí)方便省錢！

　　近三個月的使用中,，電動車給我?guī)�來的福利可不��,。由于趕上了9月初的大閱兵，北京實(shí)施了單雙號限行政策,，但是電動車是被排除在限行政策之外的,，所以我一下子又方便了不少，身邊不少同事和朋友都投來了羨慕的眼光,，也許這時候他們真的理解到了電動車政策的強(qiáng)大吧,。

　　而至于花銷方面，這臺騰勢電動車已經(jīng)行駛了近5000km,，可是總共算起來的充電花費(fèi)還不到1000元,，這與傳統(tǒng)汽油車1km=1元的概念差了不少，論省錢的話,，騰勢電動車絕對令人滿意,。

　　值得批評的地方有幾點(diǎn)。

　　前面說了這么多騰勢電動車的方便之處以及優(yōu)點(diǎn),，接下來我必須要針對這臺車的缺點(diǎn)進(jìn)行批評,。首先就是做工方面，對于一臺售價近40萬元的車來說,，騰勢電動車的中控臺,、方向盤等位置的用料稍微有點(diǎn)不上檔次,，塑料感較強(qiáng)。 

　　另外,，對于空間方面的布局,，總覺得騰勢處理的相當(dāng)不好，車內(nèi)尤其是前排的儲物空間匱乏,，竟然連一個可以放手機(jī)的地方都很難找,，這一點(diǎn)如果未來能有機(jī)會進(jìn)行改進(jìn)的話，那么就太好了,。除此之外，在這一段使用過程中,，這臺車的點(diǎn)煙器已經(jīng)全部不能使用,，等到下次去給該車做保養(yǎng)時，我會再做一個細(xì)致的檢查,。

　　近期,，我發(fā)現(xiàn)這臺騰勢電動車在靜止時的噪音愈發(fā)增大，“滋滋”與“嗡嗡”的聲音經(jīng)常出現(xiàn)在我的耳邊,，總感覺像是漏電的聲音,，讓人煩得要命，詳細(xì)的情況您可以看下方的視頻了解,。目前還不確定這個聲音是不是因為車輛存在問題導(dǎo)致,，接下來我會在保養(yǎng)時進(jìn)行檢查。

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　　最后,，我們再針近期行駛情況進(jìn)行記錄。目前這臺騰勢電動車?yán)锍瘫盹@示為6127km,，距上次行駛了353km,，公司電表讀數(shù)1002.5走至1064.7，結(jié)合北京市分時銷售電價表（商電）,，該期間充電費(fèi)用共花銷大約53.15元,。好了，各位網(wǎng)友我們下期長測文章再見,。（文/圖 汽車之家 周宇軒）