[汽車之家 長期測試]  大家好，我是新聞組的周宇軒,，這次我參與的長期測試項目的主角身份有些特殊,，它叫騰勢，是一款電動車,。作為汽車之家長期測試車型中的第一款電動車，我確實有些“亞歷山大”。接下這臺長測車的初衷,，也是由于我打算購置一臺電動車,，目前國內(nèi)電動車市場剛剛起步，在成為一名車主之前,，這次長測機會將給予我透徹了解電動車的機會,。

　　接下來，這臺騰勢電動車將陪伴我度過半年的時光,，作為一名“準(zhǔn)車主”,，究竟電動車目前值不值得買？能否滿足日常需求,？電動車的花費又有多少,？伴著這些疑問，相信經(jīng)過半年長期測試后,，我一定會給大家一個全面的答案,，給予打算購買電動車的消費者一些有用的參考。當(dāng)然,，如果您有哪些關(guān)于這款車或是與電動車有關(guān)的問題,，也可以到我的編輯博客或者新浪微博留言，我會盡力給大家解答,。

騰勢的售價是多少,？

　　我接過的這臺長測車為尊貴版車型，也就是高配版本,，其補貼前售價為39.9萬元,，享受北京補貼后的售價為29.1萬元。目前騰勢在國家電動車目錄中,，除了免購置稅的優(yōu)惠,，它還能享受到5.4萬元/臺的國家補貼以及地方補貼。詳細(xì)地區(qū)售價可以見下方表格：

　　PS：由于2016年國家新能源補貼將重新調(diào)整,，因此目前騰勢電動車的售價僅供2015年參考。

　　對于騰勢電動車的售價,，我很坦白的說還是比較貴的,，補貼前后盡管相差了近10萬元，但依舊接近30萬元的售價,，對于目前大多數(shù)家庭來說依舊無法成為第一選擇,。因為這個價位如果不選擇電動車的話，一線品牌合資中型車或者合資緊湊/中型SUV等熱門車型都已經(jīng)可以買到了,，畢竟想做“吃螃蟹的人”終究還是少數(shù),。

　　但隨著電動車市場的發(fā)展,，目前國內(nèi)各地地方政府已經(jīng)逐漸開始對電動車有政策傾斜。拿我所在的北京來說,，電動車自2015年4月11日起已經(jīng)開始享受不限行政策了,，我在這半年的長測時間完全可以免除限行的煩惱，這個政策的吸引力確實對于很多人來說非常大,。另外,，還有不同地方相應(yīng)推出了諸如免過路過橋費、單獨搖號等政策來吸引消費者購買電動車,。

車輛簡介：

　　由于之前我們剛剛針對這款騰勢電動車尊貴版車型進(jìn)行過測試,，因此在本次長測開篇中我就不再重復(fù)的給大家講解這款車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計了,，如果您想細(xì)致了解,，可點擊我查看對應(yīng)文章。

　　雖然不會對產(chǎn)品本身進(jìn)行詳細(xì)介紹,，但在這里,，我還是要提幾句近期騰勢電動車給我的印象，以及近期駕駛過程中注意到的小細(xì)節(jié)與特點,，這其中不少細(xì)節(jié)設(shè)計是我非常喜歡的,，當(dāng)然也有一些問題對于我來說不是那么人性化。

　　配置部分,，這臺騰勢電動車尊貴版所配備的配置也基本令我滿意,。除了全系車型標(biāo)配的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、無鑰匙啟動,、停車輔助,、胎壓監(jiān)測、真皮座椅,、自動雨刷等配置之外,，這臺高配車型還配備了車載電視、帶隨動轉(zhuǎn)向功能的氙氣大燈,、定速巡航,、八個安全氣囊以及黑色車頂?shù)扰渲茫�基本已�?jīng)滿足了我的需求,。

　　動力系統(tǒng)部分,，騰勢電動車搭載的是一套容量為47.5kWh的電池組，其電動機的最大輸出功率為117馬力,，峰值扭矩為290�,！っ住９俜椒Q,，該車60km/h等速行駛續(xù)航里程為335km,，綜合工況續(xù)航里程則為253km,。