駕駛品質(zhì)較為突出全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

苑璐

2015年11月28日 00:10 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 內(nèi)飾：設(shè)計(jì)還是2014款車型的樣式,。

　　逸動(dòng)的內(nèi)飾樣式還是2014款車型的,，很多細(xì)節(jié)并沒(méi)有進(jìn)行改進(jìn)，用料也是該級(jí)別主流表現(xiàn),。方向盤的手感還可以,，粗細(xì)適中，握感不錯(cuò)。

　　之前接觸過(guò)2015款逸動(dòng),，從中控臺(tái)的設(shè)計(jì),、儀表的樣式，都有一定的改變,，很多地方改的更加人性化,。而逸動(dòng)EV，應(yīng)該是開(kāi)發(fā)時(shí)間較早,，所以內(nèi)飾部分依舊還是老款的樣式,，包括一些之前抱怨過(guò)的地方，依舊存在,，比如：較為繁瑣的多媒體按鍵,，操作還不夠便利的空調(diào)面板等。

　　逸動(dòng)EV的多媒體系統(tǒng)還支持3G上網(wǎng),，可安裝相應(yīng)的App,，而且還能發(fā)短信，不過(guò),，通話還是需要通過(guò)手里藍(lán)牙連接來(lái)實(shí)現(xiàn),。它的多媒體系統(tǒng)中，有個(gè)定時(shí)啟動(dòng)空調(diào)的功能,，這在夏天,，可是個(gè)很實(shí)用的配置，但前提是最好是在充電車位上完成,，如果停在路邊,，那消耗的可是車子本身的電量。萬(wàn)一下班耽誤了時(shí)間,，那剩余的電量還夠不夠回家的,，可就不一定了。

　　逸動(dòng)EV為了讓周圍的行人注意到車輛,，還設(shè)計(jì)了行駛聲音提示,，開(kāi)啟后，無(wú)論是前進(jìn)還是后退,，都會(huì)聽(tīng)到“嘀~嘀~”的提示音,。在住宅小區(qū)里，這項(xiàng)功能就非常實(shí)用,，本身電動(dòng)車行駛噪音就很小,，如果使用喇叭或者默默的跟在行人后面，很容易嚇人一跳,，有了這項(xiàng)功能,，就實(shí)用很多了,。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

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逸動(dòng)新能源 2015款純電動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測(cè)試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	相比同價(jià)位的電動(dòng)車，逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型,，但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒(méi)有應(yīng)用到該車型上,，后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性。
評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后,，逸動(dòng)EV的駕駛感覺(jué)穩(wěn)重了不少,，在通過(guò)起伏坑洼路面的時(shí)候，懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位,。另外,，憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì)，逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),，電機(jī)的噪音也不是很大,，所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的,。不過(guò)它的剎車成績(jī)不夠理想，而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,，這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素,。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)很想汽油版車型,，噪音方面由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，多少還是減小了一些,，在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺(jué)缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,，價(jià)格還是有些偏高,。

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