駕駛品質(zhì)較為突出全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV

苑璐

2015年11月28日 00:10 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

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● 空間：乘坐空間中規(guī)中矩，儲(chǔ)物空間使用比較順手,。

　　空間方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，178cm的體驗(yàn)者坐在前排和后排，都能獲得四指的頭部空間，一拳的腿部空間相比現(xiàn)在同級(jí)別的車型還是有點(diǎn)小的,。后排中央凸起很小，腳下空間比較寬敞,，但后排靠背的頭枕是固定式,，并且中間位置沒(méi)有頭枕，在這方面依舊還是2014款逸動(dòng)的樣式,。

　　逸動(dòng)EV的里面和逸動(dòng)汽油版幾乎是一樣的，所以在一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上,，使用感受也是相同的,。前后排的中央扶手高低合適，只是后排的扶手稍顯單薄,，扶手上的杯坑在放置飲料后,，對(duì)手臂的支撐面積有所影響。

　　前排儲(chǔ)物方面,，使用最順手的還是中控面板下面的儲(chǔ)物格,，放置手機(jī)類隨身物品都很方便，而且還比較深,，儲(chǔ)物能力還是很不錯(cuò)的,。至于其它方面的表現(xiàn)，屬于中規(guī)中矩,，沒(méi)有特別的亮點(diǎn),，但使用起來(lái)都還順手。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)還是讓人挺滿意的,，尤其是前排,，儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的位置都很順手，常用的物品都可以放置在隨手可以拿到的位置,。后排中央扶手上的杯坑比較淺,，對(duì)于水瓶的支撐就比較一般了。

　　由于逸動(dòng)EV的后排座椅靠背的后面安裝了電池板，所以后備廂容積比汽油版車型有所減小,，汽油版為510L而電動(dòng)版則縮小到了337L,。雖然容積小了，但是里面的空間還算規(guī)整,，放置28英寸和20英寸兩個(gè)行李箱還是沒(méi)問(wèn)題的,。在后備廂里，還看到一些處理比較到位的小細(xì)節(jié),，后備廂地板邊緣都經(jīng)過(guò)了包邊處理,，這在同級(jí)別的合資車型當(dāng)中也是不多見(jiàn)的。

文章標(biāo)簽：緊湊型車試駕評(píng)測(cè) 電動(dòng)車試駕評(píng)測(cè)

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逸動(dòng)新能源 2015款純電動(dòng)尊貴型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測(cè)試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測(cè)試長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
評(píng)測(cè)編輯-苑璐：	相比同價(jià)位的電動(dòng)車,，逸動(dòng)算是目前動(dòng)力和駕駛感受不錯(cuò)的車型,，但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動(dòng)的造型,，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒(méi)有應(yīng)用到該車型上,，后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性,。
評(píng)測(cè)編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動(dòng)EV的駕駛感覺(jué)穩(wěn)重了不少,，在通過(guò)起伏坑洼路面的時(shí)候,，懸架對(duì)振動(dòng)和彈跳的處理都很到位。另外,，憑借電動(dòng)機(jī)的先天優(yōu)勢(shì),，逸動(dòng)EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò)，電機(jī)的噪音也不是很大,，所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的,。不過(guò)它的剎車成績(jī)不夠理想，而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,，這都是降低競(jìng)爭(zhēng)力的因素,。
評(píng)測(cè)編輯-李偉龍：	電動(dòng)車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動(dòng)EV的續(xù)航里程還是不太夠,，開起來(lái)的感覺(jué)很想汽油版車型,，噪音方面由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，多少還是減小了一些,，在同價(jià)位的中國(guó)品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺(jué)缺少一些電動(dòng)車的時(shí)尚感,，價(jià)格還是有些偏高,。

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