● 豐富用心的儲物空間
在車內(nèi)儲物空間的設(shè)置和規(guī)劃方面,,我總覺得是日本品牌的強(qiáng)項(xiàng),,而美國人常常神經(jīng)大條,對這方面不是很重視,。不過,,MKX的儲物空間十分豐富,,而且很多空間設(shè)計(jì)得比較巧妙。
● 微體驗(yàn)
我們這款MKX 2.7T尊耀版帶有無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能,并且在四個(gè)把手上都可以進(jìn)行操作,,相比有些車型只在前門把手上設(shè)置觸摸點(diǎn)的做法,,MKX在操作上要更加方便一些,,同時(shí)成本上也會(huì)更高一些。
之前說了MKX在空間設(shè)計(jì)上的細(xì)致和巧妙,,不過它在一些細(xì)節(jié)上還是存在著一些不那么精致的地方。這兩個(gè)月來我常常會(huì)在駕駛過程中聽到來自身后的“咔”的聲音,,經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)是后備廂擋簾的固定不是很好,,在路面顛簸時(shí)會(huì)脫開。如果顛簸的路段很長且幅度較大時(shí),,偶爾會(huì)出現(xiàn)兩側(cè)卡扣都脫開的情況,,蓋簾會(huì)猛地收回,,發(fā)出較大的聲響,真的會(huì)嚇人一跳,。這也許就是遺留在MKX上的“美式風(fēng)格”吧,不過基本并不影響使用,。
● 階段油耗
MKX在這個(gè)月中一共行駛了接近2300km,這其中大部分是我在駕駛,,但也有不少協(xié)助編輯部內(nèi)部工作或選題制作而產(chǎn)生的里程,有很多時(shí)候甚至需要長時(shí)間原地怠速,,因此在油耗方面并不太好控制,。即使是這樣,MKX的歷史平均油耗還是逐步下降的,,截止到今天顯示為13.4km/100km。
自提車至今共加了11次油,,第11箱油因?yàn)檫沒有跑完,所以不算在內(nèi),。我計(jì)算的歷史平均油耗約為13.4L/100km,與行車電腦顯示的完全吻合,。從目前行車電腦上的顯示來看,,第11箱油的成績也會(huì)非常接近,。應(yīng)該說,隨著車輛里程的逐步上升,,動(dòng)力系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部的“磨合”狀態(tài)越來越好,相信油耗還有下探的空間,。
總結(jié):
我們這一期主要聊的是林肯MKX的空間實(shí)用性,,相信這也是眾多關(guān)注這款車或關(guān)注這個(gè)級別車型的朋友比較關(guān)心的話題,。對于我來說,MKX的空間已經(jīng)可以滿足我的日常使用以及偶爾帶上親朋好友一同出游的需求了,,而后備廂的體積和高度也足矣應(yīng)對未來家中增添人口的需要。應(yīng)該說在空間和實(shí)用性方面,,我對SUV車型的確產(chǎn)生了好感,而未來這臺MKX還將帶給我哪些體驗(yàn)和感受呢,?一切將在日后的長測文章中揭曉。(文/圖 汽車之家 張戈)
好評理由:
差評理由: