全新標準啟用 9款50萬內(nèi)越野車集中測試
總結(jié)
毫無疑問，牧馬人絕對是50萬元以內(nèi)價位上的越野王者,，甚至把“50萬元”這個定語去掉也不為過。它完全為越野而生,，性能和樂趣兼?zhèn)�,，各項表現(xiàn)都是標桿級的水準，因此在SUV評價體系中獲得高分也就不足為過,。當然這款車的價格也不便宜,，這種帶點個性的車你就別想考慮太高的性價比了。
帕杰羅（進口）
如果讓我從這幾款車里選一個去越野,，我一定會選帕杰羅,。它的超選四驅(qū)系統(tǒng)功能強大且可靠，駕駛起來也比較輕松柔和,，不像牧馬人那么極端,，舒適性稍微好點，讓人能夠輕輕松松就把事辦了,。不過它底盤的質(zhì)感確實差點意思,，還是顯得粗糙了點兒，畢竟也有年頭了,。
帕杰羅·勁暢可以看成是帕杰羅的一個低成本解決方案,，四驅(qū)系統(tǒng)有所簡化，但實際表現(xiàn)并不會有明顯的差距,，只是駕駛質(zhì)感上更粗獷一點罷了,。如果你對于舒適性沒有太高要求，喜歡硬派越野的感覺,，還不想花費太多錢,，那么帕杰羅·勁暢是個穩(wěn)妥的選擇。
撼路者可以算50萬以內(nèi)硬派越野車中的黑馬,，原本沒什么名氣,，但卻能給人帶來驚喜。它的四驅(qū)系統(tǒng),、動力和底盤都沒有明顯短板,，同時我認為它還是這幾款車里越野行駛最舒適的，適合長途跋涉,。除了均衡的表現(xiàn)之外,，這款車的價格也相對比較合理，總的來說是個不錯的選擇,。
哈弗H9是一款非常受矚目的車型,，它的硬件指標很高,，實際表現(xiàn)來看四驅(qū)系統(tǒng)和底盤確實令人很滿意，各種高檔配置也比較豐富,。最終它的得分與帕杰羅十分接近,，以不到30萬元的價格獲得如此完備的功能絕對物超所值了。當然我們也要看到這款車有一些需要改進的問題,，例如動力平順性以及變速箱邏輯,，還有陡坡緩降的速度。尤其是變速箱在下坡時不鎖擋的問題,，希望廠家能夠重視,。如果這個問題不解決，即使哈弗H9在其它方面做得再好,，我們也不敢輕易向大家推薦這款車,。
馭勝S350四驅(qū)系統(tǒng)的硬件配置并不太像一款硬派越野車：適時四驅(qū)、無鎖,、無低速扭矩放大擋,、輪間純靠電子限滑。然而這款車的實際表現(xiàn)真心不賴,，45°坡也上去了,，高難度四驅(qū)項目也過了，可靠性方面也沒暴露出什么問題,，給人帶來了一點小驚喜,。
在15萬元以內(nèi)這個價位上想買一款值得信賴的越野車？那么哈弗H5絕對值得考慮,。2.0T+低速放大擋爬坡效果很好,，后橋配備的伊頓自鎖差速器使它獲得強悍的四驅(qū)能力，至于電子限滑你就不要奢望了,，它的特點就是簡單便宜,，結(jié)實可靠。
普拉多是越野車市場上的常青樹,，極佳的可靠性與口碑是它的立身之本,，即使這款2.7L+4AT車型，在停產(chǎn)前依然獲得很多消費者的青睞,�,？上г谶@次越野測試中，低配車型較為簡單的四驅(qū)系統(tǒng)讓它失去了不少分數(shù),，和帕杰羅、哈弗H9和撼路者拉開了明顯差距,。如今新的6AT車型已經(jīng)上市,，它能否在越野性能上有所提升呢,？等我們未來測試的結(jié)果吧。
吉姆尼一直是越野玩家心目中的明星產(chǎn)品,。雖然在我們的測試中得分并不高,，但它的關(guān)鍵在于擁有一個好底子，小巧的車身具備很強的改裝潛力,，因此在越野玩家圈子里具有極高的群眾基礎(chǔ),，甚至已經(jīng)成為了一種情懷，所以說今天這個分數(shù)對它來說真的不重要,，在人們心目中它永遠是充滿個性和樂趣的大玩具,。
再次強調(diào)，這不是一次橫評,，我們把這些價格差異可能很大的車湊在一起,，主要是為了讓大家看著過癮，一次飽覽更多內(nèi)容,。由于實地越野中可能遇到的情況非常復雜,，也許沒有人能像做性能測試一樣把所有情況都照顧到。因此,，這是一次標準統(tǒng)一的,、偏理論性的測試，只為大家提供理論參考,。
最終,，牧馬人以絕對優(yōu)勢取得了9輛車中的最高分，其余的分數(shù)大家參考即可,，畢竟這些車價格跨度很大,，橫向?qū)Ρ鹊梅挚赡苁菦]有意義的。今后,，我們還會使用汽車之家SUV測試中心和AH-100中的SUV越野綜合能力評價對更多的SUV進行評測,。今天的這些車，大部分在四驅(qū)系統(tǒng),、牽引力的環(huán)節(jié)拿到了滿分,。這是因為它們都是相對專業(yè)的硬派越野車，如果換成城市SUV,，這些測試就不會顯得那么“容易”了,，感謝您的持續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝影 汽車之家專業(yè)評測團隊 ams團隊）
文章標簽：
SUV試駕評測
AH-100評價體系
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