● 誰開著更好？

邁騰

　　沉穩(wěn)是全新邁騰給人的最大印象,，日常駕駛時調(diào)整到舒適模式,，邁騰的轉(zhuǎn)向力度為三車最沉，車頭的指向也不像帕薩特那么靈敏,，總給人慢半拍的感覺,。日常駕駛來說，噪音和振動的控制都算不錯,，和帕薩特處在同一水平,，比君越稍差，想要達到全面的標桿水平,，NVH是還需提高的地方,。

　　邁騰的動力表現(xiàn)同樣和帕薩特非常相似，因為兩款車的動力系統(tǒng)幾乎是完全相同的,，參數(shù)也基本一樣,。不過邁騰擁有駕駛模式選項，可以在經(jīng)濟,、標準,、運動等幾個模式間切換，這是帕薩特所不具備的功能,。

　　標準或舒適模式下,，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)相當稱職，不會太柔,，也不會過于激進,。第三代EA888與DQ380的配合非常默契，升降擋的速度都很快,。經(jīng)濟模式下,，邁騰的油門會變得非常遲鈍，不深踩油門都沒法超車了,，不太推薦使用,。

　　除了車頭發(fā)沉、反應(yīng)慢這個問題外，雙離合變速箱在低速擁堵時還是會偶爾出現(xiàn)明顯的頓挫,，特別是在降擋時,，變速箱會顯得有些猶豫。

帕薩特

　　帕薩特和邁騰的駕駛感覺可比它們看起來的差別要大得多,，帕薩特的方向非常輕,，但車頭的響應(yīng)卻很快，跟的很緊,，比邁騰要敏捷不少,。論靈活、好開的話,，它是三款車中最好的,。

　　動力方面，它和邁騰有著一些細微的不同,。帕薩特的電子系統(tǒng)對于動力的干預(yù)度要更低一些。比如同樣深踩油門,，邁騰只會正常提速,，而帕薩特則偶爾會出現(xiàn)扭力過大“響胎”的情況，立刻嚇住周圍車上的小伙伴,。

　　帕薩特沒有那么多模式,，但掛入S擋后，它可以駕駛的很激情,。問題同樣是雙離合變速箱的低速平順性,，這方面它和邁騰都沒能完全避免,。

君越

　　對于這個級別的車型來說,，舒適,、好開可能是消費者一個很大的訴求,。三車中最舒適的當屬君越,，柔軟的座椅,、安靜的車廂,、減振器對于細碎振動的處理也非常到位,，在鋪裝路面上,，君越有著堪比中大型車的NVH表現(xiàn),，非常適合高速巡航駕駛。

　　動力上,，君越的表現(xiàn)也相當出色,。261馬力為三車最大，保證了日常駕駛時擁有充沛的動力,。傳統(tǒng)的6擋手自一體變速箱動力銜接更平順,，特別是在低速擁堵路況時，其平順性要明顯好于大眾的DQ380。當然相對的,，君越的油門響應(yīng)速度比兩款大眾要稍慢一些,。

　　操控并不是君越的強項，雖然這代車型有著更運動的線條,，在運動性方面也比老君越要提升不少,。但在激烈駕駛時，它的側(cè)傾仍然是三車中最明顯的,，這就是舒適的代價吧,。如果說上代君越如同開一條大船，那么這一代就是駕駛一艘快艇吧,，自己比是有提升的,。

◆ 噪音測試

◆ 油耗測試