[汽車之家 長期測試]  路虎發(fā)現(xiàn)神行測試第七期,，也就是倒數(shù)第二期了，這次咱們來說說這款車的四驅(qū)系統(tǒng)和越野性能,。原本我尋思著冬天北京能下個大雪,，好讓我能體驗(yàn)一下四驅(qū)優(yōu)勢，說說買SUV的好處,，結(jié)果一個冬天這雪也沒下下來,。眼瞅著都開春了，沒辦法只好開車去了我們專用的越野測試場地耍兩下,。這也好,，越野測試場地的難度很大，可以更好的檢驗(yàn)一下這輛車的越野性能到底怎么樣,。

　　首先必須要說,，當(dāng)初我看上發(fā)現(xiàn)神行這款車也是因?yàn)樗�的越野特質(zhì)。不管別人怎么想，反正我個人的觀念是,，買SUV還是買帶四驅(qū)的,，不然的話買MPV不就行了嘛。而路虎一項(xiàng)很注重越野性能,，所以我相信這款車應(yīng)該很讓人放心,。

　　發(fā)現(xiàn)神行采用的是橫置發(fā)動機(jī)，以前輪驅(qū)動為主的四驅(qū)結(jié)構(gòu),。這套系統(tǒng)為翰德的第五代四驅(qū)系統(tǒng),，中央限滑差速器為電控多片離合器，平時路面行駛時是前輪驅(qū)動狀態(tài),，當(dāng)急加速或者前輪打滑時,，多片離合器結(jié)合，把一部分動力分配到后輪,。必要情況下,，中央差速器可以完全結(jié)合，相當(dāng)于“鎖止”狀態(tài),，把50%的扭矩分配到后輪,。

　　然而，我們測試國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的時候,，發(fā)現(xiàn)這款車四驅(qū)表現(xiàn)跟進(jìn)口的不一樣,。進(jìn)口版即使在僅有單后輪有附著力的情況下也能輕松脫困，而國產(chǎn)版的則不行,。原來造成這種結(jié)果的原因是進(jìn)口版高配車型的后橋加裝了主動限滑差速器RDU運(yùn)動版套件,，而國產(chǎn)版全系沒有裝備此部件。

加裝RDU運(yùn)動套件的進(jìn)口版發(fā)現(xiàn)神行滑輪組測試：

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無RDU運(yùn)動版組件的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行四驅(qū)滑輪組測試：

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　　裝備了RDU運(yùn)動版組件的四驅(qū)系統(tǒng)除了中央的限滑差速器之外，后橋還采用了可主動分配左右車輪扭矩的多片離合器,，我們可以在多媒體顯示屏上看到動力分配的情況,，當(dāng)一側(cè)后輪打滑時它可以把全部動力輸出到另一側(cè)后輪。這也是第五代翰德系統(tǒng)的強(qiáng)大之處,。

　　而國產(chǎn)版全系都沒有這個裝置,，變成了普通的開放式差速器，也就是說當(dāng)一側(cè)后輪打滑時,，它不能主動分配扭矩,，只能通過對打滑車輪剎車來控制扭矩分配，效果肯定略遜一籌,。所以在實(shí)際滑輪組測試中,，之前那輛進(jìn)口高配版可以通過單后輪脫困,，而國產(chǎn)版則不行。

　　不過論壇中已經(jīng)有些網(wǎng)友已經(jīng)在經(jīng)銷商處給自己的國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行加裝了進(jìn)口版上的RDU系統(tǒng),，據(jù)說選裝價格是一萬元,，不過這套系統(tǒng)似乎并不是所有4S店都可以加裝。另外要注意,，7座版本由于備胎侵占了車底空間,，無法加裝RDU系統(tǒng)，想改裝的朋友一定買5座的,，而進(jìn)口版7座車型沒有備胎,，所以可以選裝。