[汽車之家 長期測試] 從2016年九月初開始到今天,,發(fā)現(xiàn)神行的長測終于到了最后一期。半年以來我真是沒少開這輛車,!從總里程2261公里開始,,現(xiàn)在已經(jīng)超過14000公里,相當(dāng)于6個月行駛12000公里,,也就是平均每個月2000公里,,每天將近70公里...我都不明白自己到底都去哪了�,?偠灾�,,經(jīng)過這么長時間慢慢的體驗,我現(xiàn)在總算可以對這款車的優(yōu)缺點做一個總結(jié)了,。
● 先說優(yōu)點:
實用性好:
正如我當(dāng)初選擇這款車時所說的那樣,,最看重的就是它的實用性。比如外形吧,,首先發(fā)現(xiàn)神行絕對不會因為追求外形而犧牲實用性,,舉個例子,像是視野方面,,如果你開過這款車就會發(fā)現(xiàn),,車內(nèi)的視野非常出色,無論是在擁擠的街道還是狹窄的越野路段,,駕駛者都能很輕松的觀察到周圍情況,,清晰感知車體尺寸。
另外從設(shè)計風(fēng)格上說,,發(fā)現(xiàn)神行不像同級別多數(shù)SUV那樣過于偏重城市風(fēng)格,,例如奔馳GLC或者奧迪Q5之類的,姑且不說性能如何吧,,至少看上去已經(jīng)沒有SUV的那種越野風(fēng)格了,。而發(fā)現(xiàn)神行的造型還是比較硬朗的,線條簡潔,,挺有陽剛之氣,。雖說不算很有個性,,但感覺還是挺穩(wěn)重的,干點臟活累活也覺得比較可靠,。
車內(nèi)設(shè)計也以實用風(fēng)格為主,,各種操作很順手,尤其儲物空間利用率都比較高,,這一點真是比奔馳寶馬奧迪都強,。
四驅(qū)和越野性能不錯:
路虎品牌一向注重越野表現(xiàn),發(fā)現(xiàn)神行也一樣,。雖然它沒有配備原先進(jìn)口高配車型上的后橋主動扭矩分配電子差速器,,但應(yīng)付中等強度越野不成問題。在之前的滑輪組測試中,,除了單后輪脫困有難度之外,,單前輪有附著力或者交叉軸情況它都能應(yīng)付。
發(fā)現(xiàn)神行的實際越野表現(xiàn)也很出色,,2.0T發(fā)動機在1擋時扭矩充足,攀爬我們越野場地中的45°陡坡很順利,。而且25°的接近角,、31°的離去角和212毫米的離地間隙已經(jīng)達(dá)到了一些專業(yè)越野車的水平,應(yīng)付一般越野路況綽綽有余了,。
長途行駛舒適性好:
雖然平時跑高速不多吧,,但僅有的幾次還是給我留下了比較深的印象。這款車高速行駛噪音低,,9AT變速箱使得車輛巡航時可以維持在較低的轉(zhuǎn)速,,外加發(fā)動機艙隔音做得好,因此機械噪音很低,。當(dāng)然了,,這畢竟是一款SUV,風(fēng)阻偏大,,所以高速行駛時風(fēng)噪還是不可避免,,總而言之這款車在降噪隔音方面已經(jīng)做得相當(dāng)不錯了。
另一方面,,這款車的高速駕駛感受也很好,,發(fā)動機儲備動力足,變速箱響應(yīng)及時,。發(fā)現(xiàn)神行的底盤調(diào)校并不刻意追求操控,,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并非特別敏感的類型,同時它的轉(zhuǎn)向力度適中,,高速巡航沉穩(wěn),,這種風(fēng)格有利于長途高速行駛,,駕駛者不必過分集中于修正車身方向,可以節(jié)省一些精力,。
好評理由:
差評理由: