[汽車之家 長期測試]  這一期長測中，我借了一臺(tái)大家很關(guān)心的2.4L四驅(qū)指南者,，帶著它和我的1.4T兩驅(qū)指南者一起，在沙地里進(jìn)行一個(gè)小對(duì)比,。也給那些想購買指南者,，卻不知道四驅(qū)和兩驅(qū)如何選擇的朋友一點(diǎn)建設(shè)性的意見。

● 對(duì)比視頻

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● 靜態(tài)區(qū)別

　　兩臺(tái)指南者的官方指導(dǎo)價(jià)分別為19.98萬元和24.18萬元,，差價(jià)4.2萬元，除了動(dòng)力總成和四驅(qū)的區(qū)別外,，配置上四驅(qū)指南者也要高很多,，下面我們就先從靜態(tài)看起。

　　外觀最明顯的區(qū)別就是車頭了,，四驅(qū)版本的指南者為了兼顧爛路性能,，增大了接近角和離去角，在兩驅(qū)版本指南者上那個(gè)很厚實(shí)的車頭變的更加競技范兒,。再加上兩個(gè)紅色的前拖車鉤,，四驅(qū)版本的指南者從氣勢上看就比兩驅(qū)車型更適合爛路。另外四驅(qū)指南者換了一套照顧爛路的輪胎,，胎壁比較厚實(shí),，而且輪胎寬度也變得比較窄，只有215，普通版的輪胎寬度為225,。當(dāng)然它也為喜歡玩的用戶留下了改裝空間,，可以換更大的輪胎。

　　內(nèi)部能看到的最明顯的就是多了幾個(gè)紅色套件,，視覺上看著更有活力一點(diǎn),。而配置上的差異是這臺(tái)四驅(qū)頂配車型和兩驅(qū)頂配車型最大的不同，也是我開著這臺(tái)兩驅(qū)車最羨慕的地方,。首當(dāng)其沖的是定速巡航,，1.4T全系沒有定速巡航，2.4L不但有定速巡航,，還有ACC和車道保持,，幾天用下來真的是非常方便。希望在改款的時(shí)候,，1.4T高配或頂配車型能配上定速巡航功能,。其它舒適性配置也有所增加，音響換成了Beats,，有了座椅加熱等等,，這些配置的表現(xiàn)放在一臺(tái)24萬左右的緊湊型SUV上，還是很搶眼的,。

● 公路區(qū)別

　　看完了靜態(tài),，我們轉(zhuǎn)到公路部分，簡單聊一下我對(duì)兩臺(tái)車日常道路駕駛的感受,。先說2.4L的四驅(qū)指南者吧,，之前不論是評(píng)測還是視頻內(nèi)容都很豐富了，我這里著重提一下兩臺(tái)車對(duì)比開完的感受,。

　　這臺(tái)頂配的四驅(qū)指南者2.4L+9AT的組合與自由光2.4L車型的類似,，放到指南者上最直觀的感受就是加速比較輕快，雖然不如1.4T指南者那么有勁兒,，但動(dòng)力總成匹配的很好,，油門感覺很靈敏，在走走停停的城市里開感受要比1.4T車型舒服,。還有一點(diǎn)是懸架的增高和輪胎的增厚,，讓它的舒適性更好，總體而言我更喜歡這臺(tái)2.4L指南者開起來的感覺,。

　　1.4T+7DCT的指南者我每天都在開，對(duì)它也很熟悉了,。這幾個(gè)月開下來也習(xí)慣了它的節(jié)奏,。通過減緩變速箱的反應(yīng)速度降低頓挫的影響，是現(xiàn)在主流雙離合變速箱的做法。指南者也是如此,，除了起步時(shí)候需要更長的反應(yīng)時(shí)間,，開起來感覺倒不是特別明顯，就是3000rpm后有個(gè)明顯的發(fā)力點(diǎn),，需要適應(yīng)一下,。不是擁堵城市的話，這臺(tái)車很好開,，動(dòng)力感受很好,。

● 沙地對(duì)比體驗(yàn)

　　對(duì)比完城市駕駛感受后，我是一個(gè)開車不著急的人,，所以更喜歡2.4L四驅(qū)指南者這種順滑的駕駛感受,，平時(shí)開1.4T兩驅(qū)指南者動(dòng)力感受要比這個(gè)好，而且相對(duì)來說更安靜更適合城市一點(diǎn),，不過這期的重點(diǎn)是把兩臺(tái)車開到沙地,，看看平時(shí)我們以四驅(qū)車為主的非鋪裝路面，兩驅(qū)指南者能夠達(dá)到什么地步,，能否也滿足想要走遠(yuǎn)一點(diǎn)的愿望,。

　　四驅(qū)指南者我們在之前的試駕文章和視頻里，都反復(fù)試驗(yàn)了它的能力,，它的實(shí)力能夠完成老掌溝的挑戰(zhàn),，對(duì)于各種交叉軸的坡也能輕松應(yīng)對(duì)，越野實(shí)力毋庸置疑,，這次把它帶到沙地越野場地,，主要是為了輔助看下兩驅(qū)指南者的實(shí)力。它先完整的走一遍沙地和大小不同的土坡,，再用兩驅(qū)指南者沿著剛剛的線路走一回,，看看它止步在哪里。

　　我們通常開著兩驅(qū)SUV,，都不太敢走遠(yuǎn)的地方,。實(shí)際上只要離地間隙還可以，偶爾到松軟的沙地里走一走也可以完成挑戰(zhàn),，當(dāng)然前提是有一臺(tái)有施救能力的車跟著,，做好準(zhǔn)備看好道路情況再前進(jìn)。進(jìn)入沙地首先要把車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)掉,，以免需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候被限制住,。因?yàn)橹挥星拜営袆?dòng)力輸出，盡量沿著車轍走,，通過小土坡的時(shí)候帶一點(diǎn)速度輕打方向,，避免前輪被陷住,。開的時(shí)候穩(wěn)住油門，指南者的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是夠的,，感覺快要失速時(shí)帶點(diǎn)方向踩油門,，一般情況下沒問題。

　　遇到坡度比較大的情況,，就需要有個(gè)助力了,，不過這臺(tái)兩驅(qū)指南者包圍比較大，接近角一般,，不太敢使勁兒沖坡,，最終停在了這個(gè)坡前。但對(duì)于四驅(qū)能力很強(qiáng)的2.4L指南者來說,，非常輕松,，掛著Auto擋將四驅(qū)鎖止后，就能通過,。當(dāng)然如果你開個(gè)四驅(qū)車來,，豁沙子和過交叉軸是兩驅(qū)車肯定過不了的。

　　不過對(duì)于一款城市SUV來說,，個(gè)人覺得能通過這些路面情況已經(jīng)可以滿足日常使用了,。畢竟不是經(jīng)常有對(duì)越野的需求，一臺(tái)兩驅(qū)SUV有了更好的視野,，比較大的空間,，還有不錯(cuò)的離地間隙不會(huì)讓你遇到修路就尷尬，這些已經(jīng)夠了,。選擇四驅(qū)的消費(fèi)者大多都是玩家,，喜歡去更野的地方，這樣四驅(qū)才是他們的剛需,。

● 微體驗(yàn)

　　本來素材采集完了一帆風(fēng)順,，同事說來個(gè)四驅(qū)指南者施救兩驅(qū)指南者的畫面應(yīng)該挺有意思。我們就手動(dòng)把指南者陷入了沙子,，而且是那種真的陷進(jìn)去,，推都推不動(dòng)的那種。最后還是因?yàn)闇?zhǔn)備不充分,，5噸的拖車?yán)K很快就斷裂了,，試過了多種方法都出不來，只能叫場地里的救援車來,。這種自己作的事情建議大家別嘗試,，以玩樂為主就好。

● 油耗體驗(yàn)

　　首保之后,，我一直用95號(hào)汽油,，確實(shí)排氣的味道有所減少,，動(dòng)力和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也沒有太大的不同，除了成本略高了一些,，加95號(hào)汽油帶來的好處也蠻多的。

● 小結(jié)

　　關(guān)于四驅(qū)還是兩驅(qū),，我個(gè)人覺得如果沒有極端越野需求,，或者經(jīng)常爛路的話，兩驅(qū)SUV對(duì)于城市為主的消費(fèi)者足夠用了,。而對(duì)于指南者來說呢,，拋去驅(qū)動(dòng)形式，我更喜歡2.4L+9AT的駕駛品質(zhì),，順暢舒適,，除了動(dòng)力感受不如1.4T車型外，其它都是2.4L的更占優(yōu)勢,。當(dāng)然它24萬多的價(jià)格配置表現(xiàn)和四驅(qū)都很強(qiáng),，如果能出一個(gè)配置稍微低點(diǎn)，價(jià)格接近1.4T頂配的車,，我真的很推薦給大家,。（文/圖/攝 汽車之家 ）