索羅德使用著4.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這是它的入門級(jí)動(dòng)力,，單論排量及動(dòng)力水平,，它都是三款卡車中最強(qiáng)的，但功率優(yōu)勢(shì)極不明顯,，這和它使用底置凸輪有關(guān),，這種結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)更擅長扭矩輸出。索羅德使用的這套動(dòng)力系統(tǒng)很獨(dú)特,，在雪佛蘭里你找不到第二輛車使用它,，后面的F-150和上代銳界相同，RAM跟大切諾基一樣,。

　　當(dāng)皮卡走進(jìn)了生活,，它會(huì)成為你的腿腳，有時(shí)候也會(huì)成為像老牛一樣的伙伴,，當(dāng)點(diǎn)火的一剎那,，它發(fā)出雄渾的一吼就是最勤懇憨厚的聲音，你知道它還很健康,，能干活能跑,，這種安全感讓人很幸福。

　　4.3L V6發(fā)動(dòng)機(jī)帶有直噴,、可變正時(shí)功能,，而這些并沒有讓它在高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力顯得突出，2000-4000rpm才是它的發(fā)揮舞臺(tái),，雖然最大扭矩要在3900rpm才能輸出，但低轉(zhuǎn)速下,，它的扭矩并不弱,。值得一提的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸功能,，在低工況下,，它可以用四個(gè)氣缸來推動(dòng)車輛。

　　這款6擋自動(dòng)變速箱齒比很廣泛,，相對(duì)地,，擋位之間的落差會(huì)大一些，一股子老美的風(fēng)格,，而這并不打緊,，畢竟大扭矩還是好東西，發(fā)動(dòng)機(jī)完全能帶得起來,。當(dāng)速度升到80km/h（50mph）,，變速箱便能掛上第6擋,，轉(zhuǎn)速1250rpm，對(duì)于6AT來說,，這轉(zhuǎn)速控制得很低了,。

　　一輛美國卡車應(yīng)該是什么感覺，索羅德就是什么感覺,。在轉(zhuǎn)向方面,，不得不承認(rèn)，RAM也是挺有美國味兒的,，兩輛車的轉(zhuǎn)向都挺沉,，但動(dòng)態(tài)響應(yīng)完全不一樣，RAM是木了吧唧的,，做出任何動(dòng)作之后都要等,，索羅德反應(yīng)快一些，并不讓人操心,。

　　索羅德的底盤遠(yuǎn)超沉穩(wěn)的范疇,，簡直是沉重，好在在一般道路上,，它的懸架還是讓人覺得比較舒服的,，不過在爛路上，笨重的車身讓彈簧每一次壓縮都像在夯地,，當(dāng)然這對(duì)于減振器來講是一個(gè)很大的負(fù)擔(dān),，它扽不住車身的重量，會(huì)有回彈,。而同樣在惡劣的路況下,，F(xiàn)-150表現(xiàn)得會(huì)更好。

　　美國味兒是什么啊,，就是明明是減振器扽不住彈簧,，從評(píng)價(jià)上應(yīng)該是屬于負(fù)分滾粗的級(jí)別，但如果調(diào)得不是這樣,，90%的魂就沒有了,。皮卡嘛，一個(gè)工具車,，開起來應(yīng)該和SUV是有所區(qū)別的,。當(dāng)品嘗著精致如英式下午茶的F-150的時(shí)候，是體會(huì)不到吞咽一分熟索羅德水牛排的快感的,。這一次,，舒服的F-150也應(yīng)該慶幸這不是頂配之間的對(duì)比，否則RAM 1500的空氣懸架指不定會(huì)讓人覺得哪輛車更舒服。

　　索羅德的四驅(qū)結(jié)構(gòu)也是倍兒man的,，分時(shí)四驅(qū),，帶扭矩放大擋。由于它畢竟不是越野車,，所以沒有輪間差速鎖（高配車型可以選裝后橋鎖）,，但只要不是極端路況，索羅德都能應(yīng)付得來,。說得挺熱鬧,，但據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國只有5%的輕卡用戶,，每個(gè)月會(huì)去一次及以上的off road……

　　實(shí)話說,，三輛車的本質(zhì)并沒有太大區(qū)別，只要錢到位,，這輛皮卡能完成的活兒那兩輛車也能干,。不過它們風(fēng)格迥異，是件很令人幸福的事情,。你癡迷一輛車,，最終可能是因?yàn)閷?duì)那個(gè)品牌甚至國家文化的認(rèn)同。就像我這輩子要是過不上在鄉(xiāng)間開皮卡的日子我會(huì)很難受,，但如果開的皮卡不是索羅德我也會(huì)很難受,。當(dāng)然并非所有人都像我這樣執(zhí)念，現(xiàn)在我們看看張可怎么說他的F-150,。