音響：

　　音響對于沃爾沃S90來說也是一大亮點,，它頂配車型所裝備的Bowers & Wilkins寶華韋健音響,，擁有19個揚聲器、1400瓦有效功率,，擁有獨立低音炮和空間轉換技術,，并且支持FLAC和WAV無損格式。同時還帶有Driac Unison音質優(yōu)化技術以及包括哥德堡劇院模式在內的5種聲場模式,。S90的音響效果在同級別車型里,，真的可謂是數一數二的,。

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　　同時在S90車系中，這套高端音響系統(tǒng)并非頂配車型的專屬,，除最低配外其它配置車型也能通過原廠選裝的方式獲得,，價格為25800元。雖然單從價格來看并不算便宜,，但如果您是個對音響有較高追求的朋友,，我強烈建議您帶著自己喜歡的無損音樂去4S店找臺實車試試，它應該不會讓您失望的,。當然,，要是您平時在車內喜歡收聽廣播，或者是脫口秀,、相聲或者語言類節(jié)目的話標配的10個揚聲器,，功率為330瓦音響其實效果也挺不錯的。

自動駕駛輔助：

　　自動駕駛輔助功能對于S90車型來說也是一大亮點,，而且它并不是選裝件或頂配車型專屬的“噱頭”配置,。而是做到了實打實的全系標配。這在同級別車型里可謂絕無僅有的,。它所裝備的是第二代自動駕駛輔助功能,，它可以在0-130km/h范圍內實行自動駕駛輔助。在2018款車型上,，還增加了對向車輛智能避讓功能,。

（注：自動駕駛輔助在早前版本車型上名為“排隊輔助系統(tǒng)”，車輛電腦升級了2.0版本后，名為“領航輔助系統(tǒng)”）

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　　駕駛者在使用時只需要將手扶在方向盤上,，車輛便能實現半自動駕駛，包括自動跟車,、車道保持以及沿著道路標線轉向等,。這個功能剛開始用在欣喜之余還會略有緊張，但用慣了以后真的可謂是跑高速利器,，能大大減低跑長途時的疲勞感,，當你完全掌握了這套系統(tǒng)的脾性好，在環(huán)路長時間堵車時也能靠它,。正或許是有了這套系統(tǒng),，也就解釋了為什么我們不少同事短途500公里左右的出差，都特別喜歡開這臺S90的原因,。

駕乘感受：

　　沃爾沃S90長測車在這半年時間里陪我們度過了接近1.3萬公里,。它給我們留下的最大印象就是輕松、好開,、均衡,。雖然這幾個詞或許您會覺得可以套用在市面上的絕大部分車型上，但相較于同級別車型有些特別強調舒適,、有些特別追求操控不同,，S90的整體表現很均衡。

　　無論是日常市區(qū)代步還是高速巡航,，它開起來可謂是非常有親和力,。首先它的油門響應響應比較靈敏，發(fā)動機與變速箱的搭配也比較默契,，對駕駛者意圖的領悟也很到位,。再加上它輕盈的轉向與線性且靈敏的剎車，開著S90會給人感覺很輕松,，絲毫沒有大車的負擔,。如果和同級別車型橫向對比會發(fā)現，在車內駕駛位S90的發(fā)動機噪音會比林肯大陸,、凱迪拉克CT6等車型略大,，特別是在時速0-40km/h低速范圍內加速時的感覺會有點明顯。當然,，以上感受來源主要還是基于前不久的四車對比,，如果您日常天天就開這一臺車，會有一個習慣的過程,，而且平時也都會開著音響,，所以并不會對此有太多的留意。

　　同時，它的底盤質感也非常不錯,，前懸架采用了雙叉臂結構,，后懸架為高分子復合材料葉片彈簧。它整體對路面的細碎顛簸的過濾的比較不錯,，相應很快,，支撐性也不錯，能給駕乘者帶來一份高級感,。在如今這一級別車型中,，它算是路感保留相對比較豐富的，對偏重駕駛樂趣的朋友來說是好事,。不過它在快速試過持續(xù)的大溝大坎時的車身起伏抑制會有點不夠干脆,。總體來看,，在如今國內眾多豪華品牌中大型車市場中,，S90在駕乘品質上的均衡性還是做得非常不錯的，日常駕駛可以做到輕松舒適,，同時駕駛者也能通過方向盤與懸架與外界能有一定的溝通,，不至于顯得乏味。而想要偶爾激情一下時它的動力與底盤也能提供您足夠的信心,�,？傊�,，它真的算是一款開著很討人喜歡的車,。

　　當然，如果您有更進一步的需求,，沃爾沃也提供了4C主動式自適應底盤和后空氣懸架可進行選裝,，價格為21800元。4C主動式自適應底盤能以每秒最高500次的頻率掃描測量路面并計算振動頻率,，同時以每秒100次的頻率調節(jié)減振器阻尼,。同時，它會為駕駛者提供了舒適,、經濟,、運動和自定義四種駕駛模式，滿足不同路況下的使用需求,。同時,，它的后空氣懸架還能讓該車具有車身自動調平功能，避免出現后備廂在重裝載情況下,，出現車身前高后低的顯現,，進一步提升行駛的穩(wěn)定性。

油耗：

　　從今年6月左右接車到如今，這臺S90長測車一共行駛了大約1.3萬公里不到,，這個里程數對于公私兩用的車輛來說,，我覺得算是比較合理的水平。最終我們實際計算的油耗為11L/100km不到,，這個表現我覺得對于一臺中大型車型來說算是比較合理的水平,。

　　不過在實際使用過程中，我覺得S90這車的油箱容積有點偏小,，只有55L,，而同級別的寶馬5系為68L、奧迪A6L為75L,，雖然油耗不高但較小的油箱使得它進加油站的頻率就會相對更高一些,。如果廠商能在下次改款時考慮把油箱容積稍微加大一點，哪怕是5-10L,，對日常使用體驗也會有明顯的加分效果,。

配置推薦：

　　行文至此，有關車輛的部分已經聊得差不多了,。在這半年的長測過程中,，我也收到了包括身邊同事、朋友以及網友在內的不少朋友咨詢沃爾沃S90該如何選購,，選哪款比較值,！因此借著本文我就簡答回答一下這個問題。

　　第一推薦：“T4 智遠版”,，它的指導價是40.68萬元,，目前我從上海地區(qū)的經銷商處了解，市場優(yōu)惠幅度大概能在5-6萬元左右,。盡管T4 智遠版是沃爾沃S90家族中的次低配車型,，但它的整體配置水平其實一點都不低，諸如無鑰匙進入,、一鍵啟動,、全景天窗、四驅空調,、座椅記憶,、真皮以及座椅加熱等配置都一應俱全，而且更重要的是在它身上我們還能看到諸如自適應巡航,、自動駕駛輔助等高科技配置,。因此可以說，這車的配置水平對于它中低配的定位來說,，是超預期的,。同時T4車型我們實測的0-100km/h加速成績?yōu)?.21秒與T5車型相比差距不到1秒（T5：7.38秒）,，而且日常駕駛感受層面，T4與T5的動力差異并不會太明顯,。因此如果您的購車預算在40萬左右,，追求性價比，T4 智遠版是我的第一推薦,。

　　第二推薦：“T5 智尊版”,，它的指導價為55.18萬元，市場優(yōu)惠幅度在8-10萬元左右,。說完了性價比最高的“T4 智遠版”,，我的第二推薦就是全系的頂配車型，它比較適合那些對配置,、用料等細節(jié)有較高追求,，且購車預算能在50萬以上的消費者。作為頂配車型,，它擁有不少專享配置,，包括手感出色的皮質包覆中控臺、HUD抬頭顯示,、后排230V電源,、四門雙層玻璃、車內氛圍燈,、Nappa真皮座椅,、前后座椅通風、前排雙座椅按摩,、前排電動腿部/側向支撐,、電動尾門、車載電視以及標配寶華韋健音響等,�,？傊�,，S90 T5 智尊版的配置水平與同級別的寶馬530Li,、奔馳E 300 L高配相比有著明顯優(yōu)勢，更何況很多主動安全與自動駕駛輔助功能在后兩者上都屬于選配,。綜合考慮整體配置水平,、高級用料帶來的內飾豪華感提升以及目前相對比較大的優(yōu)惠力度，對于購車預算能在50萬元左右的消費者,，頂配“T5 智尊版”值得考慮,。

編輯總結：

　　行文至此，我的最后一篇總結洋洋灑灑又寫了將近4000個字了,�,？梢哉f在與它半年的相處中,，它留給我的整體印象還是非常不錯的。外觀造型漂亮,，穩(wěn)重中又不失時尚,；內飾用料高級，而且細節(jié)處理精致,，顯檔次,；駕駛感受輕松；自動駕駛輔助好用,；音響效果更是棒棒噠,。總體來說,，我對S90還真是挺滿意的,。同時作為S80L的車主，我也欣喜的看到了產品的成功迭代,，并且無論造型設計,、人性化程度還是駕乘感受等多層面都可以說是時俱進的進步與提升。因此在此離別之際,，我還真有點不舍得它呢,，如果將來有一天我準備把S80L賣了，再換一臺轎車的話,，沃爾沃也許還會是我這個級別中的首選,。

　　好了，是時候和大家說再會了,。感謝您讀完了本次為期半年,、八次更新的沃爾沃S90長期測試文章，如果您對這車還有什么想了解的地方,，也非常歡迎隨時到我的編輯博客來找我,。最后，再次感謝屏幕前的各位,！我們下次長測再會,。（文/汽車之家 盛元珺）

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