[汽車之家 長期測試]  各位網(wǎng)友大家好,，我們又在沃爾沃S90的長測文章中見面了,。本期是沃爾沃S90車型半年長測的倒數(shù)第二次更新了。在這集中,，我想從使用者的角度出發(fā),，和大家聊聊這車與奔馳E級、寶馬5系的差異,。當然,，與常規(guī)的對比導購、評測文章更講究內(nèi)容排版的工整與數(shù)據(jù)對比不同,，今天我想說說自己的主觀感受,，大家可以看做為雜談吧。而在12月中旬,，我們?yōu)槠?次的沃爾沃S90長測文章也將畫上句號,，因此大家對這車有什么感興趣的點，也請到我的編輯博客中留言,，我也盡量利用車在我們手上的這段日子給各位答疑,。

　　從今年中旬我開始做沃爾沃S90長測開始后，身邊不乏有不少同事會問我：沃爾沃S90這車到底怎么樣,？和奔馳E級,、寶馬5系比如何如何……總之，大家對比最多的,、共同關注度最高的似乎就是沃爾沃S90和奔馳E級,、寶馬5系比有何優(yōu)劣勢，該選誰,。今天我就從半年“車主”的角度,，閑聊一下我的感受。

　　首先大家認知一款車型的第一步還是看外觀,。從造型來說,，沃爾沃S90的樣貌可以說接受度還是相當高的，而且年齡跨度很大,。從25歲左右的90后,，到年過花甲的長輩，都覺得沃爾沃S90的外觀造型很不錯，最多聽到的形容詞是“時髦,、氣派”,。具體來說，在車頭與車身側面的認可度最高,。車尾的認可度在這半年中有一個有趣的變化,，很多人剛見到時多少會有些討論，主要原因是它的尾部造型與前任S80L的差異比較大,，雙C字型的尾燈造型比較特別,。不過差不多半年過去了，或許路上的能見度也更高的,，大家如今對它的車尾造型接受度明顯提升了,。

　　提及沃爾沃S90與奔馳E級和寶馬5系外觀造型比較的問題上，其實這個還是根據(jù)每個人的審美決定的,，并不會有明顯的高低之分,。沃爾沃S90的第一眼造型給人感覺更有吸引力；而奔馳E級,，特別是立標版車型的確與大哥S級神似度很高,，更容易吸引喜歡沉穩(wěn)風格消費者的注意；至于寶馬5系,，不少朋友覺得新老造型差異有限,，甚至也有一部分人會習慣老5系的車尾設計多于新5系。因此,，就審美這個東西而言,，真可謂見仁見智。

　　而進入內(nèi)飾,，沃爾沃S90,、奔馳E級與寶馬5系的三者在風格上的差異可以說就體現(xiàn)的非常明顯了。沃爾沃S90的內(nèi)飾給人的第一感覺屬于比較簡潔的,，但同時豎著的大屏幕搭配實木飾板又烘托了它的科技感與豪華氣息,；奔馳E級的內(nèi)飾則屬于一眼就容易討好人的類似，兩塊12.3英寸的大屏幕,、皮革包裹的中控臺等讓它看著很有檔次、很有視覺沖擊力,；寶馬5系的內(nèi)飾則依舊是品牌家族熟悉的風格,，整體造型或許不及前兩款車型，但當你實際用起來的便利性和科技感還是做得挺不錯的,。

　　至于空間表現(xiàn),，對于這個級別的車型來說我覺得本文中我就不必多贅述了。總體來說的大家既然都是長軸距版車型,，空間表現(xiàn)自然不用懷疑了,。而在座椅方面，從我個人的感受來說,，沃爾沃S90的座椅版型最棒,，但填充物相對比寶馬5系的硬一點。而座椅角度與舒適性上,，寶馬5系給人的第一印象最棒,，角度、軟硬度都很出色,；沃爾沃S90座椅版型很棒,，但填充物略有點硬，長時間乘坐還不錯,，但第一感覺不如寶馬5系的討好人,；至于奔馳E級的座椅，說實在的在這三款車型中是有點令人失望的,，首先它的材質(zhì)無論是入門級的E 200 L還是高端的E 320 L 4MATIC都使用的是仿皮材質(zhì),，對于這個檔次的車型來說，讓人有點難以接受,。其次就是奔馳E級的后排座椅座墊仰角比較大,，這樣的好處是能在有限的車內(nèi)空間中提高后排乘客坐姿，但缺點就是對體態(tài)偏胖的乘客來說,，會增加腹部的壓力,，舒適性會打折扣。

　　配置部分是本文對比中我主要想聊的,。我們以沃爾沃S90 2018款 T4 智遠版,、奔馳E級 2016款 E 200 L以及寶馬5系 2018款 528Li 上市特別版這三款車型做對比。他們的指導價基本都在45萬元以內(nèi),，屬于各自車系里的入門級車型,，同時也是消費者關注度相對較高的版本。

　　從這三款車型的配置對比,，我們不難看出,。他們?nèi)�者在配置上取舍還是有明顯不同的，比如沃爾沃S90在主動安全配置和高科技配置,，諸如：自適應巡航,、自適應遠光燈等配置上的表現(xiàn)更出色，同時它還擁有了座椅加熱,、全景天窗和無鑰匙進入功能,。而奔馳E級和寶馬5系則都將導航列為了標配,，這點是沃爾沃S90所沒有的�,？傮w來說,，就本次我們對比的這三款車型來看，沃爾沃S90的配置表現(xiàn)還是更厚道的,。而與此同時,，沃爾沃S90目前市場優(yōu)惠能在6-8萬元左右，而奔馳E級與寶馬5系目前基本沒有大幅優(yōu)惠,，因此它們是在最終售價上,，沃爾沃S90也可謂有著明顯優(yōu)勢。當然,，不可否認,，從品牌影響力上，沃爾沃與奔馳,、寶馬還是存有一定差距的,，那么這近10萬的終端價格差異以及更高的配置，能否填補這個短板,，或許就看每個人對價值的理解了,。

　　動力和駕駛感受方面，本文畢竟不是正式對比評測文章,，我就依舊延續(xù)開頭時說的,，雜談幾句。首先從動力層面來說,，本文對比的無論是沃爾沃S90 T4還是奔馳E 200 L,、寶馬528Li都是目前各自車系中的入門動力車型，說了更直白一點就是都是2.0T低功率版本,。

　　其中沃爾沃S90 T4車型的最大功率為190馬力(140千瓦）,，最大扭矩為300牛·米,；奔馳E 200 L最大功率為184馬力（135千瓦）,，最大扭矩為300牛·米,；寶馬528Li的數(shù)據(jù)比前兩者都更有優(yōu)勢,，它的最大功率為224馬力（165千瓦），最大扭矩為310�,！っ�,。當然，就我們目前得到的消息來看,，在寶馬528Li之下，還有可能會推出525Li車型，進一步拉低準入門檻,。

　　言歸當下,，就目前這三款車型來說，寶馬528Li的綜合表現(xiàn)的確是最為均衡的,，無論動力的響應,、平順性還是整車的舒適性以及隔音降噪水平等都表現(xiàn)得非常喜人。而奔馳E 200 L的駕駛感受相較于寶馬5系和沃爾沃S90則顯得要沉悶一些,，它的絕對動力其實也并不弱,，但低速階段的發(fā)力表現(xiàn)稍遜，至于整體舒適性與隔音表現(xiàn)依舊表現(xiàn)出了應有的水平,。沃爾沃S90與前兩者比,，它可謂是更多的保留了歐系車接近原汁原味的感受，動力來得很靈敏,，車身對轉(zhuǎn)向的響應也比較靈動,，懸架方面它對路感的保留相較于前兩者略多，但同時對大顛簸的化解也能做得比較到位,。相較于前兩車更偏重于均衡,，特別是照顧乘坐感受，沃爾沃S90的日常駕駛感或許更容易博得手握方向盤的駕駛者青睞,，不過和它倆相比,，沃爾沃S90也有一個短板那就是低速噪音控制還有提升空間。當然,，目前三個品牌的4S店都有試駕車,，如果您在這三款車型中間徘徊，且又特別對駕駛感受有細膩追求的話,，我建議您還是自己到店去體驗一下,，感受更真切。

■ 長測油耗：

　　本次長測更新與上次之間我跑了將近1500公里,，其中包括兩次純市區(qū)以及兩次大約300公里左右的小長途吧,，綜合來說純市區(qū)的油耗會相對比較高一點。比如第25次加油,，純市區(qū)用車,，平均時速僅為25km/h，它的實測油耗在12.8L/100公里,，而第26和27兩次小長途的綜合優(yōu)惠都在10L/100公里以下,。綜合來說，截止到本次更新,，我們這臺車的里程也超過了1萬公里,，總的平均油耗數(shù)據(jù)為11L/100公里,，這數(shù)字我覺得還是挺好的。給大家一個參考,，我自己的沃爾沃S80L T5（B5204T9）純市區(qū)大約也是25km/h的平均時速,，油耗在14-15L/100km，而30km/h的平均時速油耗基本也會在12L/100km左右,，因此可以說沃爾沃全新的Drive-E發(fā)動機的油耗表現(xiàn)還是比較喜人的,。

● 小結：

　　至此，我們?yōu)槠诎肽甑奈譅栁諷90的長期測試文章也將正式進入尾聲了,。這車還會在我們編輯部停留大概1個月左右的時間,，在12月份上線的文章中，我也將對這款車型做最后的總結,。同時還是和以往一樣,，如果您對沃爾沃S90這車有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言,，我盡可能的答疑,。（文/圖 汽車之家 盛元珺）