行駛品質有不錯的表現(xiàn) 試駕長安CS15EV
● 配置有什么值得一提之處？
目前CS15EV只有兩款在售車型,，分別是官方指導價為18.94萬元的350e,、19.64萬元的350i。在取得補貼后,，它們的售價分別是11.9萬元,、12.6萬元，相對官方指導價確實便宜了許多,，但相對CS15 2018款 1.5L自動豪華天窗版（目前的頂配,，售價是7.54萬）的售價仍然是高了4萬多,。
雖然CS15EV的售價更高，但是在配置水平方面卻比不上CS15的頂配,，后者的胎壓監(jiān)測,、定速巡航、發(fā)動機電子防盜,、定位互動服務,，它都沒有配備。如果以補貼后的售價來分析,，CS15EV的配置只是夠用的水平，而亮點則是那些針對電動車而增加的配置,。
● 電池是否會影響車內空間,？
眾所周知，車內乘坐空間一直是國內消費者購車時最為關注的地方,，而作為純電動車的CS15EV,，它必需騰出一些空間來放置蓄電池，那么它的車內空間會受到影響嗎,？相信這是其潛在消費者最為關注的地方,。放心吧！從實際體驗來看,，它的車內空間并未受到影響,，畢竟所有的蓄電池都被合理地布局在車底了。
至于它的車內空間表現(xiàn)如何,，我們先看乘坐空間方面,。身高1.74米的體驗者，把駕駛席座椅的椅墊調至最低位置,，同時調節(jié)好適合的駕駛坐姿,，此時前排頭部有三指空間剩余；保持前排座椅不變,，當同樣的體驗者坐在后排座椅上時,，頭部有四指空間，而腿部則有兩拳空間,；至于后排中央位置,，空間足夠、地臺占用的空間不多,，即使是成年人坐在這里也完全沒有憋屈感,。由此可見，它的車內乘坐空間整體能夠讓人滿意,，在小型SUV級別也能夠躋身于較高的水平,。
在車內儲物空間方面,，它的表現(xiàn)還不錯，儲物格的數(shù)量不少,、容積夠大,、人性化體驗也不錯。它的后備廂確實不算很大,，從實測的數(shù)據(jù)來看基本上能夠應付日常使用的水平,。當然了，上面提及的兩個地方跟CS15并無太大的區(qū)別,。但有一點需要注意,，由于用來放置備胎的位置被臨時充電裝置占用了，因此它沒有配備胎,。值得一提的是,，它原廠就配備了氣泵和補胎液，能讓消費者免去后顧之憂了,，廠商考慮確實周全,，這點值得表揚。
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電動車試駕評測
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