行駛品質(zhì)有不錯(cuò)的表現(xiàn) 試駕長安CS15EV

何家榮

2017年11月08日 01:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 順帶提一下逸動EV300有什么變化之處

　　這一次試駕活動的主角是CS15EV，不過廠商還特意安排了幾臺逸動EV300讓我們做一個(gè)簡單的體驗(yàn),。既然如此,，接下來跟大家簡單介紹一下它相對之前的車型有什么變化之處吧。

　　經(jīng)過短暫的接觸，我發(fā)現(xiàn)它的重點(diǎn)變化在于更換電池后,，綜合工況續(xù)航里程從200km提升到300km,，能夠滿足到更多人的使用需求。另外,，它還改用了2016款逸動汽油版的內(nèi)飾設(shè)計(jì),，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)更改為換擋旋鈕。至于其它方面,，它跟之前的車型沒有太大的區(qū)別,，行駛品質(zhì)依舊有比較出色的表現(xiàn)。

● 全文總結(jié)：

　　與CS15EV初次接觸,，我認(rèn)為它在行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)值得認(rèn)同,，這不僅是針對CS15做出的結(jié)論，還有其它中國品牌的燃油版小型SUV,。話雖如此,，但別忘了在補(bǔ)貼后它的售價(jià)仍然比CS15高了許多，甚至能夠買到兩臺低配的CS15了,。對于圖實(shí)用的普通消費(fèi)者來說,，它的吸引力真的不如CS15高。除非是在那些限牌,、限行且想拿到上牌指標(biāo)非常困難的城市,，它的優(yōu)勢才能夠真正顯現(xiàn)出來。

　　在續(xù)航里程方面,，官方公布的數(shù)據(jù)是綜合工況下可以行駛300km,，以目前電動車的發(fā)展情況來分析，屬于主流的水平,，應(yīng)對日�,！皟牲c(diǎn)一線”的代步工作沒什么問題。至于實(shí)際駕駛能否達(dá)到這個(gè)數(shù)據(jù),，只能待我拿到測試車,，進(jìn)行一次詳細(xì)的測試，答案才見分曉,。但話說回來,，不管是300km，還是350km,，甚至更高的續(xù)航里程,，如果沒有好的配套設(shè)施，一切都是白搭,，電動車的發(fā)展也必然會受到很大的影響,。（攝/圖/文汽車之家何家榮）

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價(jià)位的電動車,，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯(cuò)的車型，但是150公里左右的實(shí)際續(xù)航里程還是有些短,，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型,，有很多細(xì)節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上，后備廂也因?yàn)殡姵匕宓脑黾佣绊懥艘徊糠謱?shí)用性,。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后,，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少，在通過起伏坑洼路面的時(shí)候,，懸架對振動和彈跳的處理都很到位,。另外，憑借電動機(jī)的先天優(yōu)勢,，逸動EV在中途加速時(shí)候的表現(xiàn)很不錯(cuò),，電機(jī)的噪音也不是很大，所以整體駕駛感受挺不錯(cuò)的,。不過它的剎車成績不夠理想,，而且補(bǔ)貼后的價(jià)格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車，這都是降低競爭力的因素。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備,，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,，開起來的感覺很想汽油版車型，噪音方面由于沒有發(fā)動機(jī),，多少還是減小了一些,，在同價(jià)位的中國品牌當(dāng)中還算是不錯(cuò)的。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣,，感覺缺少一些電動車的時(shí)尚感,，價(jià)格還是有些偏高。

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