行駛品質(zhì)有不錯的表現(xiàn) 試駕長安CS15EV

何家榮

2017年11月08日 01:17 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 順帶提一下逸動EV300有什么變化之處

　　這一次試駕活動的主角是CS15EV,，不過廠商還特意安排了幾臺逸動EV300讓我們做一個簡單的體驗,。既然如此，接下來跟大家簡單介紹一下它相對之前的車型有什么變化之處吧,。

　　經(jīng)過短暫的接觸,，我發(fā)現(xiàn)它的重點變化在于更換電池后，綜合工況續(xù)航里程從200km提升到300km,，能夠滿足到更多人的使用需求,。另外，它還改用了2016款逸動汽油版的內(nèi)飾設(shè)計,，同時換擋機構(gòu)更改為換擋旋鈕,。至于其它方面，它跟之前的車型沒有太大的區(qū)別,，行駛品質(zhì)依舊有比較出色的表現(xiàn),。

● 全文總結(jié)：

　　與CS15EV初次接觸，我認為它在行駛品質(zhì)方面的表現(xiàn)值得認同,，這不僅是針對CS15做出的結(jié)論,，還有其它中國品牌的燃油版小型SUV。話雖如此,，但別忘了在補貼后它的售價仍然比CS15高了許多,，甚至能夠買到兩臺低配的CS15了。對于圖實用的普通消費者來說,，它的吸引力真的不如CS15高,。除非是在那些限牌、限行且想拿到上牌指標非常困難的城市,，它的優(yōu)勢才能夠真正顯現(xiàn)出來,。

　　在續(xù)航里程方面，官方公布的數(shù)據(jù)是綜合工況下可以行駛300km，以目前電動車的發(fā)展情況來分析,，屬于主流的水平,，應(yīng)對日常“兩點一線”的代步工作沒什么問題,。至于實際駕駛能否達到這個數(shù)據(jù),，只能待我拿到測試車，進行一次詳細的測試,，答案才見分曉,。但話說回來，不管是300km,，還是350km,，甚至更高的續(xù)航里程，如果沒有好的配套設(shè)施,，一切都是白搭,，電動車的發(fā)展也必然會受到很大的影響。（攝/圖/文汽車之家何家榮）

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逸動新能源 2015款純電動尊貴型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.79秒	44.81米	--升
測試文章：駕駛品質(zhì)較為突出全面測試長安逸動EV
評測編輯-苑璐：	相比同價位的電動車，逸動算是目前動力和駕駛感受不錯的車型,，但是150公里左右的實際續(xù)航里程還是有些短,，內(nèi)飾方面依舊是2014款逸動的造型，有很多細節(jié)上的改變并沒有應(yīng)用到該車型上,，后備廂也因為電池板的增加而影響了一部分實用性,。
評測編輯-黃琦寧：	增加了電池組之后，逸動EV的駕駛感覺穩(wěn)重了不少,，在通過起伏坑洼路面的時候,，懸架對振動和彈跳的處理都很到位。另外,，憑借電動機的先天優(yōu)勢,，逸動EV在中途加速時候的表現(xiàn)很不錯，電機的噪音也不是很大,，所以整體駕駛感受挺不錯的,。不過它的剎車成績不夠理想，而且補貼后的價格已經(jīng)可以買到很多合資緊湊型車,，這都是降低競爭力的因素,。
評測編輯-李偉龍：	電動車目前最重要的還是硬件設(shè)施的配備，逸動EV的續(xù)航里程還是不太夠,，開起來的感覺很想汽油版車型,，噪音方面由于沒有發(fā)動機，多少還是減小了一些,，在同價位的中國品牌當中還算是不錯的,。內(nèi)飾的樣式和汽油版一樣，感覺缺少一些電動車的時尚感,，價格還是有些偏高,。

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