[汽車之家 長期測試]  經(jīng)過了半年的長測期之后,，榮威i6的長測也到了完結(jié)篇了,。在這半年以來，這臺(tái)榮威i6基本就作為我日常上下班的代步工具使用,，所以總體里程開的并不是特別多,，大概6000公里左右的樣子。但即便如此,，由于連續(xù)的使用了半年,，我對這臺(tái)榮威i6的了解也要比諸位看官更強(qiáng)一些。因此在告別之際,，我將在這一期的收尾篇里和大家把這臺(tái)車各個(gè)方面的優(yōu)缺點(diǎn)重新捋一遍,，而還車之后，有關(guān)這臺(tái)車使用上的問題大家還是可以繼續(xù)到我的編輯博客中給我留言,。

■ 優(yōu)點(diǎn)部分：

1/外觀造型：不耀眼,，但耐看

　　榮威i6是上汽“律動(dòng)設(shè)計(jì)”理念下的第二款車，它依舊由上汽設(shè)計(jì)總監(jiān)邵景峰帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)主要設(shè)計(jì)工作,，這位目前國內(nèi)汽車設(shè)計(jì)界炙手可熱的人物曾經(jīng)一手打造過包括帕薩特領(lǐng)馭,、朗逸等爆款車型，而RX5的成功也證明了他對中國消費(fèi)者審美的精準(zhǔn)認(rèn)識(shí),，所以我們完全不必?fù)?dān)心i6的造型設(shè)計(jì),，整體的原創(chuàng)度依舊高，并且延續(xù)了RX5耐看的特點(diǎn),。即便在我們長測了接近半年之后,，這臺(tái)車的造型依舊是得到我身邊多位同事和朋友的認(rèn)可的。

　　環(huán)翼格柵造型上采用了更加圓潤的弧形設(shè)計(jì),，高配車型配備了辨識(shí)度很高的全LED大燈,，燈罩和進(jìn)氣格柵有很好的銜接性,，所以整個(gè)車頭的視覺效果溫和而不乏精致，很契合中國傳統(tǒng)認(rèn)知中對“美”的認(rèn)知,。尾部的設(shè)計(jì)則依舊是一大亮點(diǎn),，橫向貫通式造型拉伸了尾部的視覺寬度，LED尾燈繼續(xù)保持者高辨識(shí)度,，夜間的視覺效果一流,，整體的尾部線條非常緊湊，個(gè)人認(rèn)為車尾比車頭更好看,。

　　除了外觀好看之外,，內(nèi)飾同樣是非常好看，不過對于之前剛開了半年RX5的我來說,，i6的這套內(nèi)飾可說是相當(dāng)熟悉，相似度至少在95%以上,。中控臺(tái)上同樣有大面積的皮革包覆,，而且皮革的紋理要比RX5上更加細(xì)膩，用以體現(xiàn)家用轎車應(yīng)有的精致感,。主打車型的內(nèi)飾采用黑/棕配色,，同價(jià)格可選的車型里，i6的高級(jí)感要比合資對手們都強(qiáng)不少,。

2/方向盤手感好,，座椅很舒服

　　方向盤的款式和榮威RX5是一樣的，造型靈感來源于紅酒杯,，不過這個(gè)不重要,。方向盤上包覆著Nappa真皮，手感很細(xì)膩,，同時(shí)方向盤的握感也非常順手,，可以感覺到設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在人體工程學(xué)方面是做了研究的。

　　座椅的造型同樣要給好評(píng),，作為車內(nèi)和駕駛者接觸時(shí)間最多的部分,，我非常在乎座椅的長期駕駛舒適性。榮威i6的座椅和RX5一樣由延鋒江森提供,，版型好看不說,，一眼就可以看出肩背部有特別突出的支撐設(shè)計(jì)。實(shí)際乘坐的時(shí)候,，這款座椅的肩背部貼合的確實(shí)很棒,，個(gè)人覺得要比這個(gè)價(jià)格的卡羅拉和朗逸的座椅都更舒服，而這個(gè)舒服還體現(xiàn)在恰到好處的填充物軟硬度上,，不會(huì)有以往自主品牌產(chǎn)品一屁股坐在板凳上的感覺,。

　　如果您購買的是像我們評(píng)測的中高配車型,，或者是ei6的話，前排座椅還提供了電加熱功能,，快要到冬天了,，這個(gè)功能的實(shí)用價(jià)值就要體現(xiàn)出來了。另外,，座椅的坐墊還是有一些短,，這似乎是從RX5一直到i6上的通病，希望未來的產(chǎn)品上可以得到改善吧,。

3/乘坐空間很寬敞

　　作為一臺(tái)緊湊型車,，榮威i6的軸距要達(dá)到2715mm，這年頭緊湊型家轎的軸距日益加長,，所以車內(nèi)空間的表現(xiàn)也早已超越了當(dāng)年中型車的水平,。就拿榮威i6為例，我們實(shí)測編輯的身高182cm,，體重90kg左右,，前排的頭部空間大概有兩指左右，對于有內(nèi)開式天窗的家用轎車來說這個(gè)頭部空間算是比較寬敞的了,。

　　后排的車頂?shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)讓頭部空間也有兩指,，而后排腿部空間超過了兩拳，相比2715mm的軸距來說兩拳的腿部空間不算大,，但是對于家用而言,，一個(gè)緊湊型車后排腿部兩拳已經(jīng)是相當(dāng)寬敞的了。

4.互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)太好用了,，期待升級(jí)2.0版本

　　之前在榮威RX5長測的時(shí)候我們就表揚(yáng)過這套斑馬智行系統(tǒng)了,，而在i6上面我們還要再表揚(yáng)一次。硬件規(guī)格上再重復(fù)提一遍,，10.4英寸的中控臺(tái)大屏幕,，高配車型還有7英寸的液晶儀表盤。硬件方面CPU來自德州儀器,，雙核1.2GHz,，運(yùn)行內(nèi)存為2GB，存儲(chǔ)空間32GB,，并且提供4G網(wǎng)絡(luò)模塊,、藍(lán)牙4.0和Wi-Fi接入功能。如果選車的時(shí)候看到車型名字里帶有“互聯(lián)網(wǎng)”三個(gè)字,，那么就說明這款車是帶有斑馬智行系統(tǒng)的了,。

　　雖然這套系統(tǒng)內(nèi)置了高德導(dǎo)航AliOS深度定制版、蝦米音樂和蜻蜓fm軟件,，且可以通過淘寶賬號(hào)實(shí)現(xiàn)一賬通,，同時(shí)打通手機(jī)端App和車機(jī)的互通,，但實(shí)際上因?yàn)槲腋��?xí)慣于使用網(wǎng)易云音樂和QQ音樂，所以在音樂方面實(shí)際上我用的并不是特別的多,。相反,，這套系統(tǒng)給我們留下的最深刻印象就是導(dǎo)航系統(tǒng)非常好用，而且這個(gè)好用是體現(xiàn)在語音識(shí)別方面的,，結(jié)合永久免費(fèi)的地圖升級(jí)功能,，您只需要通過語音就可以用極快的速度搜索到目的地并開始導(dǎo)航。

　　有人說那么類似豐田的G-BOOK和通用的安吉星直接和人通話不是更智能嗎,？那么當(dāng)你使用過斑馬智行之后,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的精準(zhǔn)度和效率差別有多大。人工接線員由于受到方言的限制,，或是受到行車時(shí)通話質(zhì)量的影響,，總是很難一次聽清你要去的目的地，還需要反復(fù)的確認(rèn)多次,，再加上接通電話和后期下發(fā)目的地都需要時(shí)間,，往往設(shè)定一個(gè)地點(diǎn)的時(shí)間，使用斑馬智行系統(tǒng)都可以搜索4-5遍了,。更別說日常還可以通過語音指令來完成開閉天窗、雨刮和空調(diào)系統(tǒng)等一系列操作了,，這些都是普通人工話務(wù)員所辦不到的,。

　　當(dāng)然了，直到我們把車還給廠家的時(shí)候,，這臺(tái)榮威i6還仍然采用的1.0版本的斑馬系統(tǒng),，雖然期間已經(jīng)升級(jí)到了1.0版本的最新更新，但截至到文章上線位置,，我們暫時(shí)沒有收到斑馬智行2.0版本的升級(jí)推送,。不過伴隨著2018款榮威i6和榮威RX3等新車的上市，2.0版本的系統(tǒng)很快就會(huì)推送至新車上了,，屆時(shí)新的版本將會(huì)有更加出色的用戶體驗(yàn),，有興趣的朋友可以查看我之前撰寫的《主聊互聯(lián)智行2.0 獨(dú)家探訪斑馬網(wǎng)絡(luò)總部》一文。

5/開起來怎么樣：動(dòng)力出色,，底盤表現(xiàn)趕上了合資車

　　車終究是用來開的,，所以動(dòng)力和操控畢竟是躲不開的話題。我們長測的這臺(tái)榮威i6搭載的是一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),，沒錯(cuò),，就是上汽和通用共同研發(fā)的那臺(tái)，最大功率169馬力,，最大扭矩250�,！っ�,，和7速雙離合變速箱匹配后，0-100km/h加速成績我們實(shí)測為7.99秒,，對于1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來說雖然還有更快的車,，但i6這個(gè)成績也不算慢了。

　　日常駕駛的時(shí)候,，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給人的感覺就是動(dòng)力很好,，尤其跑高速的時(shí)候，從80km/h加速到130km/h持續(xù)性很不錯(cuò),，同時(shí)100km/h以上的再加速超車能力也讓人滿意,。底盤的表現(xiàn)上，我沒有駕駛過采用扭力梁懸架的1.0T車型,，所以對此不好多評(píng)價(jià),，單就我們這臺(tái)搭載多連桿后懸架的1.5T車型來說，路感比較清晰,，給駕駛者的感覺也是比較“整”,，像以往榮威550那一代老車型上的單薄感和松散感已經(jīng)沒有了，整體更像是現(xiàn)在這個(gè)年代的新產(chǎn)品應(yīng)有的表現(xiàn),，質(zhì)感上不輸于同價(jià)位的合資車,。

　　懸架的中后段調(diào)的更偏舒適，雖然平時(shí)轉(zhuǎn)個(gè)彎,，變個(gè)線時(shí)覺得車身的整體響應(yīng)速度不錯(cuò),，但真要高速連續(xù)變道時(shí)還是能隱約感覺到懸架后段偏軟，側(cè)向支撐信心不那么足,。當(dāng)然考慮到家用車的定位,，從某種程度上來說，目前絕大多數(shù)這個(gè)價(jià)位的緊湊型車風(fēng)格都很類似,，榮威i6也就是隨大流而已,。