在機(jī)場進(jìn)行完測試之后，我們把10輛性能車帶到了山路上,。也許你平時(shí)很難有機(jī)會進(jìn)行極限的加速,、繞樁駕駛，找個(gè)空閑時(shí)間,，遠(yuǎn)離都市,，在蜿蜒的山路上馳騁一番或許才是你和它們最融洽的相處方式。

　　奧迪S3就已經(jīng)很讓人驚訝了,，全力加速時(shí)那種瘋狂的情景令我至今難忘�,，F(xiàn)在RS3又來了，我心里其實(shí)是稍微有些害怕的,。還好在公路上RS3不難駕馭,，整體還是奧迪那種你懂的風(fēng)格,，把一切渲染得好像什么都不會發(fā)生一樣。但是它真的很難讓人按捺住心中的欲望,，在看似平靜的表面下你能時(shí)刻感覺到一顆躁動的心,。這個(gè)感受太明顯，甚至比同組的保時(shí)捷還要夸張,。扮豬吃老虎原本是一種低調(diào)的態(tài)度,，但RS 3有點(diǎn)過了，它實(shí)在太想吃老虎了,，生怕別人把自己當(dāng)豬看,。如果你的意志力稍有松懈就會被慫恿，做出一些沖動的事,。

　　把400馬力的2.5T發(fā)動機(jī)和橫置的7擋雙離合變速箱塞入一個(gè)緊湊的小車再配上四驅(qū)系統(tǒng),，這件事兒本身就讓人難以置信，基本代表了性能的極限,。實(shí)際表現(xiàn)也是如此,，全力加速時(shí)整輛車仿佛處于一種超頻狀態(tài)，很難想象這么一輛小車?yán)锾N(yùn)含如此大的能量,。此時(shí)我已經(jīng)沒有心情去關(guān)注聲浪和動力輸出過程這些,，只有猛烈的加速強(qiáng)烈刺激著神經(jīng)。想要在直線中戰(zhàn)勝同組其它幾個(gè)對手沒什么問題,，甚至超跑也不敢小看它的存在,。

　　RS 3小巧的車身還算比較靈活，哪哪都比較輕,，瞬時(shí)機(jī)動能力不錯(cuò),，操控精準(zhǔn)犀利,。但四驅(qū)系統(tǒng)和調(diào)校風(fēng)格還是奧迪一貫的套路,，稍微突破極限就開始推頭，這樣做可以避免難以挽救的失控,，可也少了些激情,。奧迪RS 3允許你快速劈彎，但前提是必須在嚴(yán)格的安全范圍內(nèi),，當(dāng)你打算挑戰(zhàn)極限的時(shí)候就會發(fā)現(xiàn)它其實(shí)挺刻板的,，不給人什么發(fā)揮的余地，挑戰(zhàn)半天也沒成就感,，只好按照它設(shè)定的規(guī)則來玩,。總的來說奧迪RS 3就是快,，這一點(diǎn)它毫無爭議,，只是缺少了點(diǎn)征服駕馭的快感,。

　　在這個(gè)組的四款車?yán)铮?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/3357/" target="_blank">寶馬M2是整體風(fēng)格最統(tǒng)一的一款車，而且也是舒適性最好的,。如果讓我從中選出一輛車做代步工具,，那我肯定毫不猶豫的選擇M2。拿寶馬M車型談舒適似乎有點(diǎn)兒怪異,，可當(dāng)你真正開上它的時(shí)候就能明白我在說什么,。M2裝備了四輛車中唯一的6缸發(fā)動機(jī)，在如今小排量增壓的趨勢下這已經(jīng)越來越難得了,。6缸機(jī)在平順性上比那些4缸對手具備先天的優(yōu)勢,，動力輸出可謂絲般順滑，7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)也是超出家用車的水準(zhǔn),，動力銜接毫無間隙,。還有懸架，跟家用車比肯定是硬,，但依然富有柔韌性,，精心呵護(hù)著駕駛者的臀部。即使是副駕駛的妹子也不會有任何抱怨,。

　　這種風(fēng)格并不是所有人都喜歡,，以至于很多人說寶馬M2妥協(xié)了，不夠純粹,。如果以幾年前的神車1系M來衡量的話,，M2確實(shí)溫柔了一些，但首先這是個(gè)大趨勢,，不舒適點(diǎn)兒就得死,，另外客觀來說，它的性能也并沒有任何下降,，不會讓人失望的,。忘了舒適模式下那略顯遲緩的發(fā)動機(jī)吧，只要選擇運(yùn)動模式,，這輛車立刻就能找回自己,。一腳油門下去，戰(zhàn)斗神經(jīng)激活,，強(qiáng)烈的推背感隨即撲面而來,。或許它少了個(gè)手動擋,，少了離合器碰撞時(shí)的那種機(jī)械沖擊,，但實(shí)際上雙離合無疑具備更快的換擋速度，充分發(fā)揮全部的動力,。只要你能放下心中執(zhí)著的那個(gè)手動擋情懷,，那么M2絕對能給你極佳的駕駛體驗(yàn),。

　　底盤調(diào)校無疑是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)。激烈駕駛中M2給人最深刻的印象就是“平衡”,！這個(gè)詞不僅僅代表底盤的重量分配,，而且還在于各方面的和諧統(tǒng)一。它的轉(zhuǎn)向響應(yīng)不是最快的,，過彎極限也不是最高的,，但整輛車就是給你一種特別完善的感覺，所有的零部件齊心協(xié)力,，配合得天衣無縫,，形成鮮明的性格。更重要的在于這輛車真的非常平易近人,，駕駛者能通過方向盤和車身姿態(tài)感知輪胎的抓地力情況,，極限也來得很線性，讓人有充分的時(shí)間調(diào)整操作,，因此想駕馭M2并不需要太高的技術(shù)門檻,，更多普通消費(fèi)者也能享受到像電影里那樣漂移的樂趣，真的很有成就感,。這是如今M車型最新的發(fā)展方向,，也是高性能車的流行趨勢。

　　718是保時(shí)捷家族中的入門產(chǎn)品,，然而它并沒有因此放低對駕駛感受的追求,。在平時(shí)多數(shù)情況下這輛車帶來的快感可以堪比兩倍于其價(jià)格的911，甚至在我看來有過之而無不及,。相比之下911車型多少還帶著點(diǎn)老練,，運(yùn)動中透著那么股穩(wěn)重，而718則沒有,，各方面表現(xiàn)都那么張揚(yáng),，像個(gè)年少輕狂的熱血青年。堅(jiān)硬的懸架,、響亮的發(fā)動機(jī)聲浪和快速精準(zhǔn)的操作響應(yīng)營造出超強(qiáng)的戰(zhàn)斗氛圍,。開上這輛車你基本就別想著安穩(wěn)的行駛,，當(dāng)然這正是718吸引人的地方,。

　　一腳油門踩下去你會有一個(gè)微妙的體驗(yàn)過程，最先出現(xiàn)的是發(fā)動機(jī)怒吼,，4缸水平對置發(fā)動機(jī)在市面上是獨(dú)特的存在,，聲音并不精致，聽起來有點(diǎn)像一架輕型競技飛機(jī),。緊接著你能感覺到發(fā)動機(jī)振動通過車架傳遞到身體上,，車體結(jié)構(gòu)如同賽車一般堅(jiān)固而緊致,。最后動力作用到地面，整輛車彈射而出,，350馬力并不算出眾,，但別忘了整車重量才不到1.4噸，所以實(shí)際加速性能絕對超出你的預(yù)想,。這一過程只不過短暫的零點(diǎn)幾秒,，卻能讓駕駛者感覺到每一個(gè)動作，極為美妙,。這就是它能給人的樂趣,，那種絕大多數(shù)人都能享受到的樂趣，無需催逼極限就能體會的樂趣,。

　　718的底盤和911不同,，中置后驅(qū)的設(shè)計(jì)使得重心更加集中于車輛的中部位置，因此操控響應(yīng)更快,。這輛車的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)而靈活,，輪胎抓地力出色，盡管只是一輛后驅(qū)車,，卻擁有類似四驅(qū)車一般的超強(qiáng)循跡性,。但是，極限高并不意味著可以隨心所欲,，正當(dāng)你以為人車合一能夠掌握一切的時(shí)候,，四個(gè)輪胎很可能毫無征兆的突破抓地，車輛呈現(xiàn)跳崖式失控,，瞬間失去挽救的余地,。所以每次我開這個(gè)車都是特別謹(jǐn)慎，我想這應(yīng)該是它和911最不同的地方吧,，不管怎么著,，911的極限好歹還是有那么點(diǎn)兒漸進(jìn)性的，讓你能感覺到的,，而718明顯要機(jī)械,、冷酷很多，犀利得似乎少了點(diǎn)人情味,。

　　S60 Polestar平時(shí)開起來就像是一輛改裝車,，懸架比較硬，無論任何大大小小的坑洼都能清晰的反饋到座椅上,，過減速坎的時(shí)候更得小心,，要像對待跑車一樣慢慢通過，否則受罪的就是你自己。發(fā)動機(jī)的噪音聽起來非常的異域風(fēng)情,，既不高亢也不低沉,，而是一種粗獷的隆隆聲，給人一種特別野的感覺,。出人意料的是,，它的動力輸出在普通模式下挺舒緩的，來自愛信的這臺8AT變速箱換擋也比較平順,。剎車的反應(yīng)讓人有些不爽,，初段很空，剛開始的時(shí)候很不適應(yīng),，有追尾風(fēng)險(xiǎn),。總而言之,，這是一輛不同于傳統(tǒng)觀念的性能車,，給人強(qiáng)烈的新鮮感，同時(shí)也需要花時(shí)間去適應(yīng)一下日常駕駛,。

　　2.0升雙增壓發(fā)動機(jī)輸出367馬力還是相當(dāng)夸張的,，而且扭矩發(fā)力點(diǎn)在非常奇特的3100rpm以上，這個(gè)調(diào)校在當(dāng)今家用車上十分少見,。所以一旦開始急加速,，它的性格瞬間會有非常大的轉(zhuǎn)變，充足的爆發(fā)力伴隨如同北歐死亡金屬樂隊(duì)歌聲一般的聲浪,，給人留下深刻印象,。唯一有些感到遺憾的是變速箱，這臺橫置的8AT變速箱已經(jīng)發(fā)揮得非常出色,，但和此次同組其它的那些雙離合相比還是顯得略微溫和了一些,，動力傳遞不夠直接。

　　操控是這輛車最神奇的地方,，激烈駕駛中可以感覺到它的車頭很沉,，但只要你生拉硬拽，依然還是能活活把車身扔進(jìn)正確的入彎軌道上來,。抓地力強(qiáng)大的輪胎配合全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)使這輛車呈現(xiàn)出頑強(qiáng)的循跡性,，通過頂點(diǎn)位置后踩下油門，車輛會呈現(xiàn)出推頭的趨勢,，但稍微收點(diǎn)油之后又會如同敏捷的灰熊一樣奮力出彎,，劃出一道讓人驚訝的行走軌跡。整個(gè)過程其實(shí)稱不上優(yōu)美,，甚至有些猙獰,，車輛各個(gè)部件之間仿佛是在相互對抗，然后野蠻的殺出重圍...請細(xì)細(xì)品味其中的糾結(jié),。

A組最有樂趣車型：寶馬M2

　　就像前面說的,，M2的動力不是最強(qiáng)的、指向響應(yīng)不是最靈活的,、過彎極限也不是最高的,，但卻是各方面最均衡的。它不要求你有多么高的駕駛技術(shù),，也不需要你有硬朗的身板兒來對抗路面上的顛簸,。它能快能慢、能文能武,，完全可以按照你的意愿去行駛,，不用時(shí)刻緊繃著神經(jīng)擔(dān)心下一個(gè)彎兒會失控，它是一輛可以作為代步,，讓你每天都享受駕駛樂趣的車,。