動(dòng)力系統(tǒng)

　　海外版的Espace有1.6T和1.8T兩種汽油動(dòng)力,，進(jìn)入到中國(guó)市場(chǎng)的Espace則全系搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),。它的最大功率達(dá)到了224馬力/5600rpm,，最大扭矩有300�,！っ�/1750rpm,，參數(shù)算是漂亮的了，配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱,，而不是科雷傲上那臺(tái)CVT,。

動(dòng)力表現(xiàn)

　　舒適模式下，Espace的輸出特性偏慵懶,，動(dòng)力響應(yīng)稍有些偏慢,，變速箱的升擋時(shí)機(jī)也不算早，不緊不慢的動(dòng)作怎么看都是一臺(tái)偏舒適風(fēng)格的車(chē)。要是覺(jué)得這就是它的全部,，那可就太沒(méi)意思了,，它可有好幾種駕駛模式呢。

　　中性模式是平時(shí)開(kāi)起來(lái)最舒服的模式,，當(dāng)然,，這里說(shuō)的舒服不是指舒適性，而是動(dòng)力特性讓你感到合適,。油門(mén)的響應(yīng)明顯比舒適模式要快,，動(dòng)力輸出足夠線(xiàn)性，渦輪介入的突兀感很小,。變速箱的表現(xiàn)則有些出乎意料,，它升擋及時(shí)且順滑，全速度區(qū)間都沒(méi)什么頓挫,，日常開(kāi)的話(huà),，這樣的動(dòng)力特性很難讓人挑出刺兒。

　　最有意思的要屬運(yùn)動(dòng)模式,。切換到運(yùn)動(dòng)模式,，儀表盤(pán)和氛圍燈會(huì)變成紅色，擋位會(huì)自動(dòng)降低1個(gè)甚至2個(gè)擋,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之提升,，懸架變硬、方向加重,，車(chē)內(nèi)甚至還有模擬聲浪……這一切都在提醒你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了,。運(yùn)動(dòng)模式下，Espace的油門(mén)響應(yīng)類(lèi)似一些性能車(chē),，輕點(diǎn)一下,，車(chē)身也會(huì)竄動(dòng)，說(shuō)它過(guò)于敏感也不為過(guò),。盡管只是1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī),，但實(shí)際的駕駛感會(huì)讓你覺(jué)得它有更強(qiáng)的動(dòng)力，模擬出的聲浪有點(diǎn)像是百萬(wàn)級(jí)的德系性能車(chē),，總之,，氛圍營(yíng)造得相當(dāng)成功。此時(shí),，你會(huì)覺(jué)得沒(méi)有換擋撥片是個(gè)遺憾,，不然肯定要好好玩兩下。

　　節(jié)能模式就沒(méi)有贅述的必要了,，無(wú)非就是油門(mén)軟,，開(kāi)著肉,，據(jù)我的體驗(yàn)來(lái)看，這個(gè)模式與舒適模式區(qū)別不是很大,。幾種駕駛模式都試過(guò)后,，便覺(jué)得Espace的形象瞬間立體起來(lái)了，你會(huì)感嘆這家伙的多重性格,，MPV竟然也能如此有趣,。

加速測(cè)試

　　Espace的起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到2500rpm，但起步效果并不好,，具體動(dòng)作是：起步時(shí)變速箱反應(yīng)慢,，動(dòng)力不能馬上釋放，遲疑之后動(dòng)力上來(lái)了,，而此時(shí)輪胎又開(kāi)始間歇性輕微打滑,。最終測(cè)得的0-100km/h加速時(shí)間是7.94秒，與官方的7.3秒相比有差距,，但對(duì)于一輛1.8T,、車(chē)重1757kg的MPV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)很不錯(cuò)了,。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試中,，我開(kāi)著這輛Espace跑了173.5km，擁堵,、環(huán)路,、高速都有涉及，全程使用節(jié)能模式,、關(guān)閉空調(diào),、開(kāi)啟啟停系統(tǒng)。最終測(cè)得的實(shí)際油耗是9.3L/100km,。