行駛和操控表現(xiàn)

　　關(guān)于行駛，首先要說的是,，Espace開起來并不像是你所理解的MPV那樣,，它實(shí)在是沒有半點(diǎn)“面包車”感，而更像是一臺(tái)中型SUV,，此時(shí)你會(huì)明白,，原來跨界跨的不只是外形。正當(dāng)你糾結(jié)于它到底更接近MPV還是SUV時(shí),，它的車廂氛圍和一系列有趣的小設(shè)計(jì)會(huì)灌滿你的感官,，然后瞬間就會(huì)覺得，管他呢，MPV或者SUV這都不重要,，30多萬,、小眾、有趣,、開著不錯(cuò),，這就夠了。

　　當(dāng)然,，在行駛方面Espace也不是沒缺點(diǎn),。比如，它有著富有肌肉感的身段,，車廂,、座椅的用料也都很棒，你會(huì)開始臆想這臺(tái)車的品質(zhì)是不是已經(jīng)超過了大眾,、別克等普通品牌,，可以與一些二線豪華品牌相比了？這樣的想法不是沒有道理,，Espace的車廂是挺有厚重感,，轉(zhuǎn)向質(zhì)感也足夠細(xì)膩，但底盤的隔音表現(xiàn)拖了后腿,，而且實(shí)在是難以忽視,。

　　Espace全系三款車型都配備可變懸架，懸架的軟硬會(huì)隨著駕駛模式來進(jìn)行調(diào)節(jié),�,？偟膩碚f，它的懸架還是保留了法系車的特點(diǎn),，即使是最軟和的舒適模式也能體會(huì)到一股韌勁兒,。Espace的后懸架用的是扭力梁式懸架，扭力梁后懸都快成了法國車的一大特點(diǎn)了,，MPV配扭力梁其實(shí)也合理,，但是這輛Espace的后懸架調(diào)校得并不是很理想，在經(jīng)過較大的減速帶時(shí),，車屁股發(fā)出的“咣當(dāng)”聲多少還是會(huì)影響情緒,。

剎車測試

　　全力剎車，Espace的制動(dòng)力較為均勻,，踏板腳感沒有異常,，連續(xù)剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減，四條輪胎也能牢牢抓住地面,。不過最終成績?yōu)?0.18米,，還有提升空間,。

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噪音測試

　　關(guān)于體感噪音與實(shí)際所測噪音值的問題又來了,。這輛Espace看上去似乎是輛很安靜的車,，我們實(shí)測的結(jié)果也是如此，但實(shí)際體感上,，Espace的隔音沒有數(shù)據(jù)上反應(yīng)得那么好,，它的主要問題就是前面提到過的底盤隔音差、路噪明顯,。

全文總結(jié)

　　不可否認(rèn),，Espace的空間是最大短板，實(shí)用性的表現(xiàn)也不夠優(yōu)秀,，這些都與市面上的主流中型MPV甚至SUV有著明顯差距,，27.18-34.18的售價(jià)區(qū)間，與合資車型們爭起來也是沒什么優(yōu)勢,。但Espace的設(shè)計(jì)就不是走爆款的路子，在感官體驗(yàn)上,，就目前這個(gè)價(jià)位里,，它完全是自己單獨(dú)一檔的存在。幾天的測試下來,，Espace給我最大的感受就是,，它太特別了。從外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)裝細(xì)節(jié),，再到駕駛氛圍,，每一處都寫著倆字：有趣，而且這些還都是立體化的,，不是樣子貨,，是越琢磨越有味道那種。對于平庸和無趣這樣的字眼,，Espace離它們還很遠(yuǎn),。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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