動力系統(tǒng)

　　海外版的Espace有1.6T和1.8T兩種汽油動力，進(jìn)入到中國市場的Espace則全系搭載1.8T發(fā)動機(jī),。它的最大功率達(dá)到了224馬力/5600rpm，最大扭矩有300�,！っ�/1750rpm,，參數(shù)算是漂亮的了，配的是一臺7速雙離合變速箱,，而不是科雷傲上那臺CVT,。

動力表現(xiàn)

　　舒適模式下,，Espace的輸出特性偏慵懶，動力響應(yīng)稍有些偏慢,，變速箱的升擋時機(jī)也不算早,，不緊不慢的動作怎么看都是一臺偏舒適風(fēng)格的車。要是覺得這就是它的全部,，那可就太沒意思了,，它可有好幾種駕駛模式呢。

　　中性模式是平時開起來最舒服的模式,，當(dāng)然,，這里說的舒服不是指舒適性，而是動力特性讓你感到合適,。油門的響應(yīng)明顯比舒適模式要快,，動力輸出足夠線性，渦輪介入的突兀感很小,。變速箱的表現(xiàn)則有些出乎意料,，它升擋及時且順滑，全速度區(qū)間都沒什么頓挫,，日常開的話，這樣的動力特性很難讓人挑出刺兒,。

　　最有意思的要屬運動模式,。切換到運動模式，儀表盤和氛圍燈會變成紅色,，擋位會自動降低1個甚至2個擋,，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速隨之提升，懸架變硬,、方向加重,，車內(nèi)甚至還有模擬聲浪……這一切都在提醒你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。運動模式下,，Espace的油門響應(yīng)類似一些性能車,，輕點一下，車身也會竄動,，說它過于敏感也不為過,。盡管只是1.8T的發(fā)動機(jī)，但實際的駕駛感會讓你覺得它有更強(qiáng)的動力,，模擬出的聲浪有點像是百萬級的德系性能車,，總之，氛圍營造得相當(dāng)成功,。此時,，你會覺得沒有換擋撥片是個遺憾,，不然肯定要好好玩兩下。

　　節(jié)能模式就沒有贅述的必要了,，無非就是油門軟,，開著肉，據(jù)我的體驗來看,，這個模式與舒適模式區(qū)別不是很大,。幾種駕駛模式都試過后，便覺得Espace的形象瞬間立體起來了,，你會感嘆這家伙的多重性格,，MPV竟然也能如此有趣。

加速測試

　　Espace的起步轉(zhuǎn)速能達(dá)到2500rpm,，但起步效果并不好,，具體動作是：起步時變速箱反應(yīng)慢，動力不能馬上釋放,，遲疑之后動力上來了,，而此時輪胎又開始間歇性輕微打滑。最終測得的0-100km/h加速時間是7.94秒,，與官方的7.3秒相比有差距,，但對于一輛1.8T、車重1757kg的MPV來說,，這個成績已經(jīng)很不錯了,。

油耗測試

　　油耗測試中，我開著這輛Espace跑了173.5km,，擁堵,、環(huán)路、高速都有涉及,，全程使用節(jié)能模式,、關(guān)閉空調(diào)、開啟啟停系統(tǒng),。最終測得的實際油耗是9.3L/100km,。