行駛和操控表現(xiàn)

　　關于行駛，首先要說的是,，Espace開起來并不像是你所理解的MPV那樣,，它實在是沒有半點“面包車”感，而更像是一臺中型SUV,，此時你會明白,，原來跨界跨的不只是外形。正當你糾結于它到底更接近MPV還是SUV時,，它的車廂氛圍和一系列有趣的小設計會灌滿你的感官,，然后瞬間就會覺得，管他呢,，MPV或者SUV這都不重要,，30多萬、小眾,、有趣,、開著不錯，這就夠了,。

　　當然,，在行駛方面Espace也不是沒缺點。比如,，它有著富有肌肉感的身段,，車廂、座椅的用料也都很棒,，你會開始臆想這臺車的品質是不是已經超過了大眾,、別克等普通品牌，可以與一些二線豪華品牌相比了,？這樣的想法不是沒有道理,，Espace的車廂是挺有厚重感，轉向質感也足夠細膩，但底盤的隔音表現(xiàn)拖了后腿,，而且實在是難以忽視,。

　　Espace全系三款車型都配備可變懸架，懸架的軟硬會隨著駕駛模式來進行調節(jié),�,？偟膩碚f，它的懸架還是保留了法系車的特點,，即使是最軟和的舒適模式也能體會到一股韌勁兒,。Espace的后懸架用的是扭力梁式懸架，扭力梁后懸都快成了法國車的一大特點了,，MPV配扭力梁其實也合理,，但是這輛Espace的后懸架調校得并不是很理想，在經過較大的減速帶時,，車屁股發(fā)出的“咣當”聲多少還是會影響情緒,。

剎車測試

　　全力剎車，Espace的制動力較為均勻,，踏板腳感沒有異常,，連續(xù)剎車也沒有出現(xiàn)熱衰減，四條輪胎也能牢牢抓住地面,。不過最終成績?yōu)?0.18米,，還有提升空間。

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噪音測試

　　關于體感噪音與實際所測噪音值的問題又來了,。這輛Espace看上去似乎是輛很安靜的車，我們實測的結果也是如此,，但實際體感上,，Espace的隔音沒有數(shù)據(jù)上反應得那么好，它的主要問題就是前面提到過的底盤隔音差,、路噪明顯,。

全文總結

　　不可否認，Espace的空間是最大短板,，實用性的表現(xiàn)也不夠優(yōu)秀,，這些都與市面上的主流中型MPV甚至SUV有著明顯差距，27.18-34.18的售價區(qū)間,，與合資車型們爭起來也是沒什么優(yōu)勢,。但Espace的設計就不是走爆款的路子，在感官體驗上,，就目前這個價位里,，它完全是自己單獨一檔的存在,。幾天的測試下來，Espace給我最大的感受就是,，它太特別了,。從外觀設計到內裝細節(jié)，再到駕駛氛圍,，每一處都寫著倆字：有趣,，而且這些還都是立體化的，不是樣子貨,，是越琢磨越有味道那種,。對于平庸和無趣這樣的字眼，Espace離它們還很遠,。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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