行駛和操控表現

　　關于行駛,，首先要說的是,，Espace開起來并不像是你所理解的MPV那樣，它實在是沒有半點“面包車”感,，而更像是一臺中型SUV,，此時你會明白，原來跨界跨的不只是外形,。正當你糾結于它到底更接近MPV還是SUV時,，它的車廂氛圍和一系列有趣的小設計會灌滿你的感官，然后瞬間就會覺得,，管他呢,，MPV或者SUV這都不重要，30多萬,、小眾,、有趣、開著不錯,，這就夠了,。

　　當然,，在行駛方面Espace也不是沒缺點。比如,，它有著富有肌肉感的身段,，車廂、座椅的用料也都很棒,，你會開始臆想這臺車的品質是不是已經超過了大眾,、別克等普通品牌，可以與一些二線豪華品牌相比了,？這樣的想法不是沒有道理,，Espace的車廂是挺有厚重感，轉向質感也足夠細膩,，但底盤的隔音表現拖了后腿,，而且實在是難以忽視。

　　Espace全系三款車型都配備可變懸架,，懸架的軟硬會隨著駕駛模式來進行調節(jié)�,？偟膩碚f,，它的懸架還是保留了法系車的特點，即使是最軟和的舒適模式也能體會到一股韌勁兒,。Espace的后懸架用的是扭力梁式懸架,，扭力梁后懸都快成了法國車的一大特點了，MPV配扭力梁其實也合理,，但是這輛Espace的后懸架調校得并不是很理想,，在經過較大的減速帶時，車屁股發(fā)出的“咣當”聲多少還是會影響情緒,。

剎車測試

　　全力剎車,，Espace的制動力較為均勻，踏板腳感沒有異常,，連續(xù)剎車也沒有出現熱衰減,，四條輪胎也能牢牢抓住地面。不過最終成績?yōu)?0.18米,，還有提升空間,。

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噪音測試

　　關于體感噪音與實際所測噪音值的問題又來了,。這輛Espace看上去似乎是輛很安靜的車,，我們實測的結果也是如此，但實際體感上,，Espace的隔音沒有數據上反應得那么好,，它的主要問題就是前面提到過的底盤隔音差,、路噪明顯。

全文總結

　　不可否認,，Espace的空間是最大短板,，實用性的表現也不夠優(yōu)秀，這些都與市面上的主流中型MPV甚至SUV有著明顯差距,，27.18-34.18的售價區(qū)間,，與合資車型們爭起來也是沒什么優(yōu)勢。但Espace的設計就不是走爆款的路子,，在感官體驗上,，就目前這個價位里，它完全是自己單獨一檔的存在,。幾天的測試下來,，Espace給我最大的感受就是，它太特別了,。從外觀設計到內裝細節(jié),，再到駕駛氛圍，每一處都寫著倆字：有趣,，而且這些還都是立體化的,，不是樣子貨，是越琢磨越有味道那種,。對于平庸和無趣這樣的字眼,，Espace離它們還很遠。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星）

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