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2.0T后驅帶LSD 測試進口起亞斯汀格GT+

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各項性能測試成績

0-100km/h加速

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  從加速成績來看,,0-100km/h 8.15秒顯然對不起256馬力、353�,!っ椎膭恿�,。與同價位的寶馬320Li、凱迪拉克ATS-L相比,,同樣要遜色很多,。在測試過程中,除了1擋能夠帶來比較強的推背感之外,,其余時間都比較平淡,。尤其升至3擋之后,它的加速很一般,。滿足日常使用顯然沒問題,,但如果要想尋找點刺激,那么它可能會令你失望,。

100-0km/h剎車

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  在brembo剎車和馬牌CSC5輪胎的幫助下,,這款起亞斯汀格在剎車測試環(huán)節(jié)交出了令人滿意的答卷,。平均37.43米的成績已經(jīng)好于大部分家用車型,,而且在炎熱的天氣下,它也抵抗住了連續(xù)測試的強度,,盡管在腳感上會逐漸偏軟,,但成績一直保持恒定,這一點值得稱贊,。

油耗測試

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動力

  油耗測試成績并不是很理想,,這款車在中高速巡航的時候還是比較省油的,,但在擁堵的城市中,需要頻繁的加速,、減速的時候,,油耗偏高。

噪音測試

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操控與行駛

  如果光看噪音數(shù)值的話,,它的得分同樣不會太高,,但實際駕駛過后你就會發(fā)現(xiàn),它的“噪音”主要是來自排氣和音響,。和許多性能車一樣,,起亞斯汀格的harman/kardon音響會發(fā)出模擬排氣的聲浪,從而營造出更加運動的駕駛氛圍,。尤其在SPORT模式下,,聲浪會更加明顯。所以,,噪音值高并不意味著主觀感受差,,在這種車型上,聲浪就像是一種調(diào)味劑,,有了它才更完美,。

  在總結之前,我們額外看一下前段時間斯汀格在E-NCAP碰撞測試中的表現(xiàn),,其結果非常令人滿意,,獲得了五星的評價,而且它是韓系車型中總評最高的車型,,足以說明這款車的安全性還是相當出色的,。

起亞(進口) 斯汀格 2018款 2.0T GT+

全文總結

起亞-斯汀格-2018款 2.0T GT+AH-100得分總表

  憑借著“中大型車”的身份,2.0T的斯汀格在AH-100打分中算是鉆了個空子,。因為售價比一般的中大型車便宜很多,,所以斯汀格在“成本”這一項就獲得了很高的分數(shù),而在加速等環(huán)節(jié)同樣占了一些便宜,。

  總體而言,,2.0T的斯汀格是一款高顏值、配置豐富的運動中大型車,,它不拘一格,,象征著小資生活的品質,它是韓系車型中的佼佼者,。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比,,在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距。這是一款在日常駕駛時,,能夠營造很強的運動感,,但骨子里卻并不太運動的后驅中大型車,。如果和同價位的豪華品牌車型相比(比如寶馬3系等等),它肯定有不足之處,,但我們要看見它的進步并作出肯定,。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi),不僅滿足廣大消費者的購車需求,,同時也證明自己的實力,。(圖/攝 汽車之家 張子儀 文 張子儀 王濤)

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  • 斯汀格 2018款 2.0T GT+ 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.15 37.43 10.00
    測試文章:2.0T后驅帶LSD 測試進口起亞斯汀格GT+
    評測編輯-張子儀:

    2.0T的斯汀格是一款高顏值,、配置豐富的運動中大型車,它不拘一格,,象征著小資生活的品質,,它是韓系車型中的佼佼者。不過國內(nèi)的2.0T版本和海外的3.3T版本相比,,在加速性能和底盤操控方面還存在一定差距,。

    評測編輯-王濤:

    斯汀格是一款在日常駕駛時,能夠營造很強的運動感,,但骨子里卻并不太運動的后驅中大型車,。如果和寶馬3系相比,它肯定有不足之處,,但我們要看見它的進步并作出肯定,。也希望起亞日后能夠把更多好的車型引入到國內(nèi),不僅滿足廣大消費者的購車需求,,同時也證明自己的實力,。

    評測編輯-羅浩:

    2.0T的斯汀格加速確實沒有我們預想得那么好,但是這款車在日常駕駛時還是非常運動的,,期待未來3.3T車型的引入,,或許那才是最正宗的斯汀格。

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斯汀格 2018款 2.0T GT+

指導價:31.98萬
級別:中大型車
發(fā)動機:2.0T 256馬力...
變速箱:8擋手自一體
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斯汀格 2018款 2.0T GT+PK
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