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續(xù)航報告 2018年電動車續(xù)航測試盤點

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秦EV450

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)尊尚型

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  雖然在2018年秦Pro EV上市了,,但我們還是對更換了三元鋰離子電池的EV450車型進行了測試,,該車搭載了60.48kWh的三元鋰電池組,官方續(xù)航里程為400km,,通過實測秦EV(參數(shù)|詢價)450車型低速續(xù)航為339km,,高速續(xù)航為333km。

汽車之家

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)尊尚型

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)尊尚型

   比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2小時58分鐘之后,,電池電量只剩下15%左右,,實際行駛里程為280.7km,剩余續(xù)航還有62km,,平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.2km,,因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在333km左右。

低速續(xù)航

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)尊尚型

比亞迪 秦 2018款 秦EV450 智聯(lián)尊尚型

   在全程開啟冷風空調(diào),,平均車速29km/h的情況下,,比亞迪秦EV450車型跑了200km之后,剩余續(xù)航里程為164km ,,電池電量剩余41%,,平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.18km,所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為339km,。

  除了續(xù)航測試外,,我們還對它的加速剎車進行了測試,實測0-100km/h加速成績?yōu)?.59秒,,100-0km/h制動距離為39.70米,,加速和制動能力與同級別車型相比表現(xiàn)均不錯。對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接,看詳細測試報告,。

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汽車之家

東風風神E70

東風乘用車 東風風神E70 2019款 500 超睿版

東風乘用車 東風風神E70 2018款 超睿版 東風乘用車 東風風神E70 2018款 超睿版

  簡單實用,,這是許多人對風神E70的評價,該車搭載49kWh三元鋰電池組,,續(xù)航里程為351km,、補貼后的售價不到15萬、配置上可以滿足日常需求,、空間方面呢也說得過去,,雖然找不到一項非常突出,可以奪人眼球的點,,但也挑不出什么毛病,,一副平平淡淡居家風的模樣。通過實測該車低速續(xù)航為322km,,高速續(xù)航為300km,。

汽車之家

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

東風乘用車 東風風神E70 2018款 超睿版

東風乘用車 東風風神E70 2018款 超睿版

  在駕駛風神E70行駛了2小時42分鐘之后,停止了測試,,我們總共行駛了246km,,剩余續(xù)航為61km,平均時速為91.3km/h,,平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km,,可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右。

低速續(xù)航

東風乘用車 東風風神E70 2018款 超睿版

東風乘用車 東風風神E70 2018款 超睿版

   經(jīng)過測試,,風神E70行駛了200km,,用時6小時37分鐘,平均車速為30.2km/h(由于該車行車電腦不記錄怠速時能耗,,因此表顯車速僅供參考),,剩余續(xù)航還有133km,平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km,,所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km,。

  除了續(xù)航測試外,我們還對它的加速剎車進行了測試,,實測0-100km/h加速成績?yōu)?0.27秒,,100-0km/h制動距離為41.02米,對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接,,看詳細測試報告,。

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