秦EV450

　　雖然在2018年秦Pro EV上市了,，但我們還是對更換了三元鋰離子電池的EV450車型進行了測試,，該車搭載了60.48kWh的三元鋰電池組，官方續(xù)航里程為400km,，通過實測秦EV(參數(shù)|詢價)450車型低速續(xù)航為339km,，高速續(xù)航為333km。

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

　　 比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2小時58分鐘之后,，電池電量只剩下15%左右,，實際行駛里程為280.7km，剩余續(xù)航還有62km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.2km,，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在333km左右。

低速續(xù)航

　　 在全程開啟冷風空調(diào),，平均車速29km/h的情況下,，比亞迪秦EV450車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為164km ,，電池電量剩余41%,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.18km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為339km,。

　　除了續(xù)航測試外,，我們還對它的加速剎車進行了測試，實測0-100km/h加速成績?yōu)?.59秒,，100-0km/h制動距離為39.70米,，加速和制動能力與同級別車型相比表現(xiàn)均不錯。對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接，看詳細測試報告,。

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東風風神E70

　　簡單實用,，這是許多人對風神E70的評價，該車搭載49kWh三元鋰電池組,，續(xù)航里程為351km,、補貼后的售價不到15萬、配置上可以滿足日常需求,、空間方面呢也說得過去,，雖然找不到一項非常突出，可以奪人眼球的點,，但也挑不出什么毛病,，一副平平淡淡居家風的模樣。通過實測該車低速續(xù)航為322km,，高速續(xù)航為300km,。

◆ 續(xù)航測試回顧

高速續(xù)航

　　在駕駛風神E70行駛了2小時42分鐘之后，停止了測試,，我們總共行駛了246km,，剩余續(xù)航為61km，平均時速為91.3km/h,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km,，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右。

低速續(xù)航

　　 經(jīng)過測試,，風神E70行駛了200km,，用時6小時37分鐘，平均車速為30.2km/h（由于該車行車電腦不記錄怠速時能耗,，因此表顯車速僅供參考）,，剩余續(xù)航還有133km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km,，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km,。

　　除了續(xù)航測試外，我們還對它的加速剎車進行了測試,，實測0-100km/h加速成績?yōu)?0.27秒,，100-0km/h制動距離為41.02米，對這款車感興趣的朋友可以點擊下面超鏈接,，看詳細測試報告,。

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