秦EV450

　　雖然在2018年秦Pro EV上市了，但我們還是對(duì)更換了三元鋰離子電池的EV450車型進(jìn)行了測(cè)試,，該車搭載了60.48kWh的三元鋰電池組,，官方續(xù)航里程為400km，通過(guò)實(shí)測(cè)秦EV(參數(shù)|詢價(jià))450車型低速續(xù)航為339km,，高速續(xù)航為333km,。

◆ 續(xù)航測(cè)試回顧

高速續(xù)航

　　 比亞迪秦EV450以91km/h的平均車速行駛約2小時(shí)58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右,，實(shí)際行駛里程為280.7km,，剩余續(xù)航還有62km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.2km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在333km左右,。

低速續(xù)航

　　 在全程開(kāi)啟冷風(fēng)空調(diào),，平均車速29km/h的情況下，比亞迪秦EV450車型跑了200km之后,，剩余續(xù)航里程為164km ,，電池電量剩余41%，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.18km,，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為339km,。

　　除了續(xù)航測(cè)試外，我們還對(duì)它的加速剎車進(jìn)行了測(cè)試,，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.59秒,，100-0km/h制動(dòng)距離為39.70米，加速和制動(dòng)能力與同級(jí)別車型相比表現(xiàn)均不錯(cuò),。對(duì)這款車感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面超鏈接,，看詳細(xì)測(cè)試報(bào)告。

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東風(fēng)風(fēng)神E70

　　簡(jiǎn)單實(shí)用,，這是許多人對(duì)風(fēng)神E70的評(píng)價(jià),，該車搭載49kWh三元鋰電池組，續(xù)航里程為351km,、補(bǔ)貼后的售價(jià)不到15萬(wàn),、配置上可以滿足日常需求、空間方面呢也說(shuō)得過(guò)去,，雖然找不到一項(xiàng)非常突出,，可以?shī)Z人眼球的點(diǎn)，但也挑不出什么毛病,，一副平平淡淡居家風(fēng)的模樣,。通過(guò)實(shí)測(cè)該車低速續(xù)航為322km，高速續(xù)航為300km,。

◆ 續(xù)航測(cè)試回顧

高速續(xù)航

　　在駕駛風(fēng)神E70行駛了2小時(shí)42分鐘之后，停止了測(cè)試,，我們總共行駛了246km,，剩余續(xù)航為61km，平均時(shí)速為91.3km/h,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.17km,，可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在300km左右。

低速續(xù)航

　　 經(jīng)過(guò)測(cè)試,，風(fēng)神E70行駛了200km,，用時(shí)6小時(shí)37分鐘,，平均車速為30.2km/h（由于該車行車電腦不記錄怠速時(shí)能耗，因此表顯車速僅供參考）,，剩余續(xù)航還有133km,，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航里程為1.1km，所以可以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約在322km,。

　　除了續(xù)航測(cè)試外,，我們還對(duì)它的加速剎車進(jìn)行了測(cè)試，實(shí)測(cè)0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?0.27秒,，100-0km/h制動(dòng)距離為41.02米,，對(duì)這款車感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面超鏈接，看詳細(xì)測(cè)試報(bào)告,。

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