◆ 100-0km/h剎車測試
在剎車測試項目里,,它取得的100-0km/h剎車測試成績是39.50米,,屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),跟老款車型差別不大,,可以算是同一水平,。至于剎車穩(wěn)定性,它的表現(xiàn)讓人滿意,,應對十次連續(xù)全力制動,,剎車成績并沒有太大的波動,剎車熱衰減的抑制做得比較到位,。
對于剎車踏板的調校,,我比較滿意,它的制動反應速度不緊不慢,,腳感反饋也比較線性自然,,剎車的“量”比較容易掌控,即便是初次接觸也幾乎不需要適應的時間,。當然,,如果剎車踏板的回饋力度稍微輕盈一點,我相信會更加討人喜歡,。
◆ 噪音測試
車身隔音水平是老款繽智(參數(shù)|詢價)的弱項,,這一次中期改款,廠商宣稱針對這個問題做了優(yōu)化,,那么它的實際表現(xiàn)如何呢,?從測試的結果來看,它在60km/h和80km/h兩個速度值的實測噪音數(shù)值均低于老款車型,,而怠速和120km/h時的實測噪音數(shù)值均高于老款車型,。
看完數(shù)據(jù)談談主觀感受,,我認為它在車身隔音方面的表現(xiàn)是有一點點提升的,首先是高速行駛時來自底盤的噪音不再像之前那么松散,;其次是遇到暴雨時,,雨水打在車身上產生的噪音傳遞到座艙內也不像之前那么響亮了。然而,,在怠速或急加速時,,來自發(fā)動機艙的噪音依舊比較明顯。
● 全文總結:
老款繽智是一款以車內空間見長的小型SUV,,而動力,、燃油經濟性以及車內配置則只能算是同級的中等水平。現(xiàn)在中期改款的繽智已經上市,,在保留車內空間這個優(yōu)勢的前提下,,它通過換裝1.5T發(fā)動機讓動力得到大幅度的提升,同時提升了燃油經濟性,。此外,,車內配置也提升了一個檔次。從中不難看出,,與老款車型對比,,它的綜合表現(xiàn)更加出色。
幾年前,,我認為繽智是合資小型SUV級別里值得重點推薦的車型,而對于現(xiàn)在的新款繽智,,我認為這個觀點同樣適用,。新款繽智已經在6月中旬上市,如果不考慮老款的四驅版車型,,售價區(qū)間沒有太大的變化,,定價在比較合理的范圍內。從它的綜合實力以及售價來分析,,我相信它能夠取得一份比老款車型更加出色的銷量成績單,。(攝/圖/文 何家榮 協(xié)助/汽車之家 陳馳 鐘煒祺)
● AH-100總分:
好評理由:
差評理由: