◆ 100-0km/h剎車測(cè)試
在剎車測(cè)試項(xiàng)目里,它取得的100-0km/h剎車測(cè)試成績(jī)是39.50米,,屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),,跟老款車型差別不大,可以算是同一水平,。至于剎車穩(wěn)定性,,它的表現(xiàn)讓人滿意,應(yīng)對(duì)十次連續(xù)全力制動(dòng),,剎車成績(jī)并沒有太大的波動(dòng),,剎車熱衰減的抑制做得比較到位,。
對(duì)于剎車踏板的調(diào)校,,我比較滿意,它的制動(dòng)反應(yīng)速度不緊不慢,,腳感反饋也比較線性自然,,剎車的“量”比較容易掌控,即便是初次接觸也幾乎不需要適應(yīng)的時(shí)間,。當(dāng)然,,如果剎車踏板的回饋力度稍微輕盈一點(diǎn),,我相信會(huì)更加討人喜歡。
◆ 噪音測(cè)試
車身隔音水平是老款繽智(參數(shù)|詢價(jià))的弱項(xiàng),,這一次中期改款,,廠商宣稱針對(duì)這個(gè)問題做了優(yōu)化,那么它的實(shí)際表現(xiàn)如何呢,?從測(cè)試的結(jié)果來看,,它在60km/h和80km/h兩個(gè)速度值的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值均低于老款車型,而怠速和120km/h時(shí)的實(shí)測(cè)噪音數(shù)值均高于老款車型,。
看完數(shù)據(jù)談?wù)勚饔^感受,,我認(rèn)為它在車身隔音方面的表現(xiàn)是有一點(diǎn)點(diǎn)提升的,首先是高速行駛時(shí)來自底盤的噪音不再像之前那么松散,;其次是遇到暴雨時(shí),雨水打在車身上產(chǎn)生的噪音傳遞到座艙內(nèi)也不像之前那么響亮了,。然而,,在怠速或急加速時(shí),來自發(fā)動(dòng)機(jī)艙的噪音依舊比較明顯,。
● 全文總結(jié):
老款繽智是一款以車內(nèi)空間見長的小型SUV,,而動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性以及車內(nèi)配置則只能算是同級(jí)的中等水平�,,F(xiàn)在中期改款的繽智已經(jīng)上市,,在保留車內(nèi)空間這個(gè)優(yōu)勢(shì)的前提下,它通過換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)讓動(dòng)力得到大幅度的提升,,同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性,。此外,車內(nèi)配置也提升了一個(gè)檔次,。從中不難看出,,與老款車型對(duì)比,它的綜合表現(xiàn)更加出色,。
幾年前,我認(rèn)為繽智是合資小型SUV級(jí)別里值得重點(diǎn)推薦的車型,,而對(duì)于現(xiàn)在的新款繽智,,我認(rèn)為這個(gè)觀點(diǎn)同樣適用。新款繽智已經(jīng)在6月中旬上市,,如果不考慮老款的四驅(qū)版車型,,售價(jià)區(qū)間沒有太大的變化,定價(jià)在比較合理的范圍內(nèi),。從它的綜合實(shí)力以及售價(jià)來分析,,我相信它能夠取得一份比老款車型更加出色的銷量成績(jī)單,。(攝/圖/文 何家榮 協(xié)助/汽車之家 陳馳 鐘煒祺)
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