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奶爸們的好搭檔 奧德賽銳·混動長測

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  [汽車之家 長期測試]  第三期奧德賽 銳·混動長測,,我跟大家分享了親友對它的評價,,他們對它的滿意度都挺高的,,我的好友(同時也是這一代奧德賽汽油版的車主)甚至極力推薦我購買這款車,。此外,,我還針對它的車身隔音水平做了多項測試,,得出的結(jié)論是:它在中低速行駛時的車廂靜謐性讓人滿意,但高速行駛及深踩油門持續(xù)加速時噪音稍微偏高,。

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  簡單回顧完上一期的內(nèi)容之后,,接下來進(jìn)入正題。經(jīng)過了2個半月的行駛,,這臺奧德賽 銳·混動長測車的總行駛里程已經(jīng)超過了5000公里,,同時已經(jīng)超過了首保的里程,是時候帶它走一趟4S店了,。既然如此,,那么第四期的長測文章,我就為大家分享奧德賽 銳·混動首保的相應(yīng)內(nèi)容,。

● 保養(yǎng)前須知

  理論上,,廠商為奧德賽 銳·混動提供了6次免費的保養(yǎng),,當(dāng)車輛行駛了1000公里時,經(jīng)銷商會贈送一次“磨合期檢查”,。注意了,,這只是一次免費的例行檢查,并不會更換任何的配件,,除非車主有特別的需求,,同時也愿意自費。不能否認(rèn),,這一次保養(yǎng)的時間稍微早了點,,據(jù)聞也很少車主去做這一次保養(yǎng),但既然是免費的,,不做白不做嘛,,當(dāng)圖個安心也是可以的,。此外需要提醒的是,,廠家贈送的6次常規(guī)保養(yǎng),,車主到經(jīng)銷商處或通過經(jīng)銷商的公眾號便可辦理,但具體操作比較繁瑣,,本文就不作詳細(xì)的介紹了,。

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  真正的首次免費保養(yǎng)應(yīng)該是在車輛行駛5000公里或3個月(以先到者為準(zhǔn))的時候。由此可見,,我手上這臺已經(jīng)行駛了5720公里的奧德賽 銳·混動也確實到了首次保養(yǎng)的時間。在首保之后,,每6個月或5000公里(以先到者為準(zhǔn))需要到店做一次保養(yǎng),,但需要注意的是,它的機(jī)油濾芯是每1萬公里/每年更換一次,,因此并不是每次保養(yǎng)都需要更換,。

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  如果超過了首保的建議時間或里程才去保養(yǎng),是否還能享受免費的福利,?我得到的答案是可以的,,但這個前提是不能太過分,如果行駛里程超過了1萬公里才去做首保,,那就會失去免費的福利,。此外,如果車子因為嚴(yán)重超過了建議的保養(yǎng)時間/里程而出現(xiàn)了問題,,你甚至可能需要承擔(dān)一切的責(zé)任,。

● 保養(yǎng)過程:服務(wù)周到,細(xì)節(jié)工作到位

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  為了避免到店后等待的時間太長,,我一般都會在保養(yǎng)前打電話詢問清楚當(dāng)天到店保養(yǎng)車輛的數(shù)量,,跟客服人員確定不需要等待太久后,,才會真正落實保養(yǎng)的時間。不瞞你,,我是一個非常害怕等待的人,。

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  據(jù)4S店的接待員介紹,針對提前預(yù)約的車主,,他們會專門提前安排維修人員跟進(jìn),,而針對沒有預(yù)約的車主,雖然他們也會安排另一批維修人員跟進(jìn),,但排隊等候是必然的,。因此,我建議大家去4S店做保養(yǎng)之前,,一定要提前預(yù)約,,尤其是在長假之前,其實就是打一個電話的事情而已,,沒預(yù)約,,遲遲沒輪到你也別怪人家招呼不周。

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  既然有預(yù)約,,又能夠按時到店,,直接受到接待便是理所當(dāng)然的事情。檢查完并登記好保養(yǎng)車輛的情況,,并且確認(rèn)了車主的保養(yǎng)需求之后,,接待的工作人員就會通過平板電腦下保養(yǎng)工單。此后,,其實我只需要在休息室等待取回車子便可,。老實說,他們的休息室真的很棒,,不僅環(huán)境舒適,,而且配套的設(shè)施也很齊全,用來打發(fā)時間真的是很合適,。

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    奧德賽混動版的優(yōu)缺點鮮明,,優(yōu)點是乘坐空間靈活、動力足夠低扭足,、平順性上佳,、油耗低,缺點是剎車成績一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點,,那它絕對是最適合家用的MPV之一。

    評測編輯-鄭雷:

    國內(nèi)家用MPV市場的選擇并不算豐富,,綜合考慮,,本田奧德賽絕對是其中的佼佼者,我個人也非常喜歡這款車,,它的空間實用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度,。相比之下,混動版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,,對于家用來說是件好事,。

    評測編輯-王澤石:

    混動版奧德賽解決了汽油版車型之前動力的短板,動力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,,低速時行駛也很安靜,,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說是吃的少跑得快。有一點可以肯定,,在它出現(xiàn)之后,,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會慢慢退居二線,。

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    評測編輯-張可:

    相比國內(nèi)的上一代車型,,全新奧德賽回歸我們對于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,,這兩點為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),,2.4L發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費者。

    評測編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設(shè)計改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,,日常使用中也更加方便。如果你需要一臺商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實值得考慮。

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    轎車化的MPV,,市場反饋是良好的,,產(chǎn)品特性也是不錯,除了價格之外,,其他一切都OK,。

    評測編輯-梁巍:

    從實用性,、做工還有駕駛的感覺來看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯,,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國內(nèi)MPV市場,,奧德賽還沒有太多的競爭對手,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實用的,日系車的人性化設(shè)計充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲物空間上,;電動調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級MPV中比較少見的,,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的,。

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奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

指導(dǎo)價:32.18萬
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