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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

奶爸們的好搭檔 奧德賽銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  第三期奧德賽 銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè),,我跟大家分享了親友對(duì)它的評(píng)價(jià),,他們對(duì)它的滿意度都挺高的,,我的好友(同時(shí)也是這一代奧德賽汽油版的車主)甚至極力推薦我購(gòu)買這款車,。此外,,我還針對(duì)它的車身隔音水平做了多項(xiàng)測(cè)試,,得出的結(jié)論是:它在中低速行駛時(shí)的車廂靜謐性讓人滿意,,但高速行駛及深踩油門持續(xù)加速時(shí)噪音稍微偏高。

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  簡(jiǎn)單回顧完上一期的內(nèi)容之后,,接下來(lái)進(jìn)入正題,。經(jīng)過(guò)了2個(gè)半月的行駛,這臺(tái)奧德賽 銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)車的總行駛里程已經(jīng)超過(guò)了5000公里,,同時(shí)已經(jīng)超過(guò)了首保的里程,,是時(shí)候帶它走一趟4S店了。既然如此,,那么第四期的長(zhǎng)測(cè)文章,,我就為大家分享奧德賽 銳·混動(dòng)首保的相應(yīng)內(nèi)容,。

● 保養(yǎng)前須知

  理論上,廠商為奧德賽 銳·混動(dòng)提供了6次免費(fèi)的保養(yǎng),,當(dāng)車輛行駛了1000公里時(shí),,經(jīng)銷商會(huì)贈(zèng)送一次“磨合期檢查”。注意了,,這只是一次免費(fèi)的例行檢查,,并不會(huì)更換任何的配件,除非車主有特別的需求,,同時(shí)也愿意自費(fèi),。不能否認(rèn),這一次保養(yǎng)的時(shí)間稍微早了點(diǎn),,據(jù)聞也很少車主去做這一次保養(yǎng),,但既然是免費(fèi)的,不做白不做嘛,,當(dāng)圖個(gè)安心也是可以的,。此外需要提醒的是,廠家贈(zèng)送的6次常規(guī)保養(yǎng),,車主到經(jīng)銷商處或通過(guò)經(jīng)銷商的公眾號(hào)便可辦理,,但具體操作比較繁瑣,本文就不作詳細(xì)的介紹了,。

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  真正的首次免費(fèi)保養(yǎng)應(yīng)該是在車輛行駛5000公里或3個(gè)月(以先到者為準(zhǔn))的時(shí)候,。由此可見,我手上這臺(tái)已經(jīng)行駛了5720公里的奧德賽 銳·混動(dòng)也確實(shí)到了首次保養(yǎng)的時(shí)間,。在首保之后,,每6個(gè)月或5000公里(以先到者為準(zhǔn))需要到店做一次保養(yǎng),但需要注意的是,,它的機(jī)油濾芯是每1萬(wàn)公里/每年更換一次,,因此并不是每次保養(yǎng)都需要更換。

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  如果超過(guò)了首保的建議時(shí)間或里程才去保養(yǎng),,是否還能享受免費(fèi)的福利,?我得到的答案是可以的,但這個(gè)前提是不能太過(guò)分,,如果行駛里程超過(guò)了1萬(wàn)公里才去做首保,,那就會(huì)失去免費(fèi)的福利。此外,,如果車子因?yàn)閲?yán)重超過(guò)了建議的保養(yǎng)時(shí)間/里程而出現(xiàn)了問(wèn)題,,你甚至可能需要承擔(dān)一切的責(zé)任。

● 保養(yǎng)過(guò)程:服務(wù)周到,,細(xì)節(jié)工作到位

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  為了避免到店后等待的時(shí)間太長(zhǎng),,我一般都會(huì)在保養(yǎng)前打電話詢問(wèn)清楚當(dāng)天到店保養(yǎng)車輛的數(shù)量,,跟客服人員確定不需要等待太久后,才會(huì)真正落實(shí)保養(yǎng)的時(shí)間,。不瞞你,,我是一個(gè)非常害怕等待的人。

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  據(jù)4S店的接待員介紹,,針對(duì)提前預(yù)約的車主,,他們會(huì)專門提前安排維修人員跟進(jìn),而針對(duì)沒(méi)有預(yù)約的車主,,雖然他們也會(huì)安排另一批維修人員跟進(jìn),,但排隊(duì)等候是必然的。因此,,我建議大家去4S店做保養(yǎng)之前,,一定要提前預(yù)約,尤其是在長(zhǎng)假之前,,其實(shí)就是打一個(gè)電話的事情而已,,沒(méi)預(yù)約,遲遲沒(méi)輪到你也別怪人家招呼不周,。

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  既然有預(yù)約,,又能夠按時(shí)到店,直接受到接待便是理所當(dāng)然的事情,。檢查完并登記好保養(yǎng)車輛的情況,,并且確認(rèn)了車主的保養(yǎng)需求之后,接待的工作人員就會(huì)通過(guò)平板電腦下保養(yǎng)工單,。此后,其實(shí)我只需要在休息室等待取回車子便可,。老實(shí)說(shuō),,他們的休息室真的很棒,不僅環(huán)境舒適,,而且配套的設(shè)施也很齊全,,用來(lái)打發(fā)時(shí)間真的是很合適。

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    奧德賽混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活,、動(dòng)力足夠低扭足、平順性上佳,、油耗低,,缺點(diǎn)是剎車成績(jī)一般、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車輛的噪音控制不太好,。如果能接受它的缺點(diǎn),那它絕對(duì)是最適合家用的MPV之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的選擇并不算豐富,,綜合考慮,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,,我個(gè)人也非常喜歡這款車,,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度。相比之下,,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,,對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是件好事。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車型之前動(dòng)力的短板,,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,,低速時(shí)行駛也很安靜,更重要的是油耗相比之前低太多了,可以說(shuō)是吃的少跑得快,。有一點(diǎn)可以肯定,,在它出現(xiàn)之后,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,,燃油版車型則會(huì)慢慢退居二線,。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗,。電動(dòng)側(cè)滑門,、2+2+3座椅布局,還有比上一代大幅上漲的車內(nèi)空間,,這些都是一目了然的進(jìn)步,,能迅速俘獲人心。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國(guó)內(nèi)的上一代車型,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,,加高車身并采用側(cè)滑門,,這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性。它最為突出的是舒適性,,尤其座椅本身,,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,與競(jìng)品GL8相比它看起來(lái)并不那么商務(wù),,2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,,日常使用中也更加方便,。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮,。

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    轎車化的MPV,,市場(chǎng)反饋是良好的,產(chǎn)品特性也是不錯(cuò),,除了價(jià)格之外,其他一切都OK,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    從實(shí)用性、做工還有駕駛的感覺來(lái)看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),,而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),,奧德賽還沒(méi)有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,,日系車的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見的,,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,,我認(rèn)為它是做的最好的。

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奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

指導(dǎo)價(jià):32.18萬(wàn)
級(jí)別:中型MPV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無(wú)級(jí)變速...
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奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版PK
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