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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

奶爸們的好搭檔 奧德賽銳·混動(dòng)長(zhǎng)測(cè)

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● 動(dòng)力:★★★☆

  毫無疑問,,動(dòng)力系統(tǒng)是奧德賽銳·混動(dòng)的重點(diǎn),,它使用了本田第三代i-MMD系統(tǒng)。與之前的相比,,第三代2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率進(jìn)一步提升,,最高達(dá)到了40.6%,并且在提升熱效率的同時(shí),,還降低了整個(gè)系統(tǒng)的重量,。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與動(dòng)力系統(tǒng)匹配的是E-CVT變速箱,。這套動(dòng)力系統(tǒng)我在第一期長(zhǎng)測(cè)時(shí)已經(jīng)做過詳細(xì)的介紹,,感興趣的朋友可以點(diǎn)擊后面的鏈接閱讀(第三代i-MMD系統(tǒng)簡(jiǎn)介),本期內(nèi)容就不贅述了,。

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  不瞞你,,在這一代奧德賽汽油版剛推出的時(shí)候,它曾經(jīng)進(jìn)入過我的購(gòu)車清單,,但它那僅是夠用的動(dòng)力以及不算低的油耗讓我打消了這個(gè)念頭,。在奧德賽銳·混動(dòng)上市之后,它的動(dòng)力表現(xiàn)自然成為了我最為關(guān)注的地方之一,。從早前的單車性能測(cè)試以及個(gè)人的使用感受來看,,不管是低速區(qū)間,還是中高速區(qū)間,,它的動(dòng)力水平確實(shí)相對(duì)汽油版有了比較大的提升,,同時(shí)油耗也相對(duì)降低了很多,對(duì)我來說吸引力是不言而喻的,。

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  在日常駕駛時(shí),,得益于電動(dòng)機(jī)的加入,你可以感受到它的低扭有著相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn),,拖著龐大身軀的它即便是應(yīng)對(duì)走走停停的擁堵路況,,跟車也能做到輕松自如。它的動(dòng)力儲(chǔ)備比較充足,,中后段的提速能力表現(xiàn)良好,,當(dāng)你深踩下加速踏板之后,,可以感受到它的動(dòng)力響應(yīng)迅速,、動(dòng)力輸出直接,、線性且較為持續(xù),絲毫不拖沓,。

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  需要提醒一下,,上述是其電池電量足夠時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)。若電量較低,,它的動(dòng)力會(huì)有一定的落差,,在持續(xù)地加速時(shí)可以比較明顯地感受出來,這就是為何會(huì)有朋友反饋它在跑高速時(shí)稍顯乏力的原因之一,。此外,,還有一種可能就是這些朋友使用了ECON模式。不過,,從最近半年的使用經(jīng)歷來看,,在跑高速時(shí)使用ECON模式并不能起到很好的節(jié)油效果,畢竟高速路況主要以巡航為主,,提速的次數(shù)相對(duì)城市路況少很多,。如果想跑高速更加爽快,我建議你們使用S擋,,此時(shí)它的動(dòng)力表現(xiàn)是最好的,,油門響應(yīng)最快,而且能量回收也會(huì)相對(duì)D擋時(shí)大一些,。

● 駕乘感受:★★★

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  奧德賽銳·混動(dòng)的駕駛感受以輕松,、悠閑為主調(diào),雖然它的體形較大,,但也有著相當(dāng)不錯(cuò)的親和力,,即便初次接觸也不會(huì)有開大車那種小心翼翼的別扭感,而行駛平順性則是最讓人稱贊的地方,。不得不說,,它的加速踏板、發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī),、E-CVT變速箱等主要零部件的配合簡(jiǎn)直就是天衣無縫,為駕乘舒適感奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),,這樣的行駛表現(xiàn)我認(rèn)為可以相應(yīng)加點(diǎn)分,。

廣汽本田 奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

  它的底盤在扎實(shí)度、整體感,、厚重感方面均比汽油版車型出色,,舒適性也有更好的表現(xiàn)。懸架在確保支撐力足夠的前提下,,調(diào)校盡量偏向于舒適性,,減振器阻尼的初段較軟,,能夠有效地吸收路面上細(xì)小的顛簸,為乘客的舒適性提供保障,;中后段更著重于支撐性,,因此在遇到較大的顛簸時(shí),坐在車內(nèi)仍然可以感受到輕微的沖擊感,。對(duì)于減振器這樣的調(diào)校方式,,需求不同看法也不相同,有人會(huì)認(rèn)為比較顛簸,,但我是樂意接受的,,因?yàn)闇p振器調(diào)校得太“軟”,車子開起來的感覺就跟開船一樣了,,搖搖晃晃的車身會(huì)讓我缺乏踏實(shí)安心的感覺,。

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  在NVH性能方面,我認(rèn)為它的整體表現(xiàn)中規(guī)中矩,,值得肯定的地方是純電行駛時(shí)只有輕微的電流聲且沒有任何的振動(dòng),,而需要優(yōu)化的地方仍然是那兩個(gè),一是高速行駛時(shí)風(fēng)噪較大,,二是深踩加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大,。針對(duì)第二個(gè)問題,有的朋友留言反饋是駕駛者自身的問題,,而不是它的問題,,MPV不應(yīng)該這樣駕駛的,但我只想問問誰開車沒有深踩油門加速的時(shí)候,?在這半年的使用時(shí)間里,,它的行駛感受并沒有明顯的變化,沒有任何讓人煩惱的異響,,也沒有任何松散的聲音,,只是輪胎的胎噪明顯增大了很多。

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    奧德賽混動(dòng)版的優(yōu)缺點(diǎn)鮮明,,優(yōu)點(diǎn)是乘坐空間靈活、動(dòng)力足夠低扭足,、平順性上佳,、油耗低,缺點(diǎn)是剎車成績(jī)一般,、七座狀態(tài)下后備廂空間不算大,,車輛的噪音控制不太好。如果能接受它的缺點(diǎn),,那它絕對(duì)是最適合家用的MPV之一,。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    國(guó)內(nèi)家用MPV市場(chǎng)的選擇并不算豐富,綜合考慮,,本田奧德賽絕對(duì)是其中的佼佼者,,我個(gè)人也非常喜歡這款車,它的空間實(shí)用性和舒適性都給我很強(qiáng)的好感度,。相比之下,,混動(dòng)版奧德賽在行駛質(zhì)感和燃油經(jīng)濟(jì)性上有一定提升,對(duì)于家用來說是件好事,。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    混動(dòng)版奧德賽解決了汽油版車型之前動(dòng)力的短板,,動(dòng)力響應(yīng)速度也進(jìn)一步得到提升,,低速時(shí)行駛也很安靜,,更重要的是油耗相比之前低太多了,,可以說是吃的少跑得快。有一點(diǎn)可以肯定,,在它出現(xiàn)之后,,必將扛起車系銷量主力的擔(dān)子,燃油版車型則會(huì)慢慢退居二線,。

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    新一代奧德賽徹底擺脫“跨界”嫌疑,,全身心投入MPV圈的戰(zhàn)斗。電動(dòng)側(cè)滑門,、2+2+3座椅布局,,還有比上一代大幅上漲的車內(nèi)空間,這些都是一目了然的進(jìn)步,,能迅速俘獲人心,。行駛品質(zhì)方面我認(rèn)為有進(jìn)步空間,那種厚重感和靜謐性還比不上GL8,。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    相比國(guó)內(nèi)的上一代車型,,全新奧德賽回歸我們對(duì)于MPV的傳統(tǒng)認(rèn)知,加高車身并采用側(cè)滑門,,這兩點(diǎn)為乘客的進(jìn)出和車內(nèi)活動(dòng)提供了非常大的便利性,。它最為突出的是舒適性,尤其座椅本身,,不僅填充柔軟而且有眾多調(diào)節(jié)方式,,與競(jìng)品GL8相比它看起來并不那么商務(wù),2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱的組合也有著很好的燃油經(jīng)濟(jì)性更適合家用MPV的消費(fèi)者,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    全新奧德賽全系標(biāo)配電動(dòng)側(cè)滑門以及2+2+3的座椅布局,,這樣的設(shè)計(jì)改變讓它的MPV血統(tǒng)更加純正,日常使用中也更加方便,。如果你需要一臺(tái)商用以及家用都合適的MPV,,那么全新一代奧德賽確實(shí)值得考慮。

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    轎車化的MPV,,市場(chǎng)反饋是良好的,,產(chǎn)品特性也是不錯(cuò),除了價(jià)格之外,,其他一切都OK,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    從實(shí)用性,、做工還有駕駛的感覺來看,,奧德賽的表現(xiàn)都非常不錯(cuò),而且能夠?qū)⒁豢頜PV做成近乎于家用轎車的感覺確實(shí)很難得,而且在并不算發(fā)達(dá)的國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng),,奧德賽還沒有太多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    奧德賽真是挺實(shí)用的,日系車的人性化設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)在車內(nèi)的各種儲(chǔ)物空間上,;電動(dòng)調(diào)節(jié)的第三排座椅是同級(jí)MPV中比較少見的,,在商務(wù)和家用的平衡關(guān)系上,我認(rèn)為它是做的最好的,。

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奧德賽 2019款 2.0L 銳·至臻版

指導(dǎo)價(jià):32.18萬
級(jí)別:中型MPV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L 146馬力...
變速箱:E-CVT無級(jí)變速...
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