●內飾體驗

　　相比外觀上的進階,，凱迪拉克XT6的內飾就完全是目前的家族設計了,，整體設計和XT5非常接近,，只是換用了更顯穩(wěn)重的三輻式方向盤,。這套家族設計語言還是很符合XT6(參數|詢價)的車型定位的，如果換成XT4那種針對年輕消費者的設計風格,，那就很奇怪了,。所以，對XT6內飾的略有不滿,，可能只是視覺疲勞在作祟吧,。

　　豪華型的車內共有8個揚聲器，在數量上不如領先型和鉑金運動版的14個,，不過對聽歌沒有特別高要求的我來說，8揚聲器的BOSE音響就足夠慣壞我的雙耳了,。希望明年還車之后,，我不會嫌棄自己的車,。

　　在座椅配置上,，凱迪拉克XT6各車型之間的差別不是很大， 像前排座椅標配電動調節(jié)（含背部支撐調節(jié)）和座椅加熱,，還有主駕駛座椅記憶功能,，與高配車型相比也就少了座椅通風功能；所有車型的第二排座椅都只能手動調節(jié),，一視同仁,，只有頂配的鉑金運動版配備了第二排座椅加熱功能。

　　三排座椅呈劇院式設計,，通俗點兒說,，就是一排比一排高,，一方面能夠讓后兩排乘客擁有一個不錯的視野，另一方面也避免了第三排乘客“蜷”在座位上,。

　　全系車型中,，只有頂配的鉑金運動版內置有行車記錄儀，如果想自己后裝一個，又不喜歡電源線在車內搖曳的話，那么需要多思考一下如何走線的問題,，因為XT6的前排12V電源位于中控臺的最底部,。另外一點就是中控屏兩側的功能按鍵為觸控式，觸控的靈敏度一般；其次這個指示燈的邏輯也和我自己的車正好相反，每次操作時，腦子都得反轉一下,，就像在參加上海動感101電臺的那個《嘴上說不要》節(jié)目一樣，再開一段時間XT6,，我真參加試試,。

●油耗表現

　　由于是在十一假期前提的車，整個十月上海編輯部的工作量也比較大,，經常駕車往返于虹橋和浦東機場之間,，所以到目前為止共加了兩箱油,。一般情況下,，我很少留意配置表中“油箱容積”那一欄，不過在提車后給XT6補滿第一箱油時，一直不斷上漲的金額讓我有些驚訝,，一查,，四驅車型的油箱容積82L�,！班�,，對于這種百公里油耗得14、15個的SUV來說,，大油箱還是有必要的”,，這是在油耗測試開始前的想法，在第一箱油跑完后,，XT6用10.1L/100km的油耗表現,，再一次讓我驚訝了。

　　而且這還是新車沒出磨合期,、并開著空調的油耗,。雖然上海已入秋，但天氣有時還是很熱,，我個人也喜歡車內溫度低一些。后面氣溫降低到無需開空調,，車子也出了磨合期,，相信油耗還會降低。另外目前都是在使用兩驅模式駕駛,，后面我也會試試四驅模式的油耗,。

●首次總結

　　隨著接觸時間的增長，凱迪拉克XT6的特點也逐步展現了出來,，首當其沖的,，肯定是只有10.1L的百公里油耗了。最近身邊正好有朋友在關注XT6,，當我跟他說百公里油耗只有10個左右的時候,，他也是一臉的不相信。拋開油耗的驚喜,，初步接觸還是更看重顏值,，凱迪拉克XT6的外觀比較對我胃口，LED大燈還時不時給你點兒小驚喜,；內飾則相對平淡,，后續(xù)我看看還能開發(fā)點兒什么有意思的東西出來。

　　最后還是歡迎大家到我的編輯博客留言交流,，關于凱迪拉克XT6您有哪些想問的想知道的,，我盡量給您回答，咱們下期見咯。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）