[汽車之家 專業(yè)評測]　　相信看了前幾篇《冬季實(shí)驗(yàn)室》的小伙伴們應(yīng)該對9臺車在低溫環(huán)境下的續(xù)航、充電,、空調(diào)表現(xiàn)都有了比較深入的了解,�,！白穭　钡浇裉欤�給大家?guī)�來的則是低溫環(huán)境下各臺車型0-100km/h加速成績和體驗(yàn),。將車輛的0-100km/h加速測試項(xiàng)目囊括進(jìn)《冬季實(shí)驗(yàn)室》第二季,，也是因?yàn)榇饲坝衅�車之家的熱心網(wǎng)友反饋，希望了解“ 純電動車在冬季氣溫較低的環(huán)境下,，加速性能是否會受到影響,。”家人們的需求就是我們的動力,，今天就讓我們來看一看低溫會不會對這九款車型的動力輸出產(chǎn)生影響,。

　　需要說明的是，為了確保最終采集數(shù)據(jù)的公平性,，我們將9臺車完全充滿電后從崇禮拖車運(yùn)到了八達(dá)嶺機(jī)場,，盡管在加速測試前各臺車都有短距離的位移，但所有車輛的電量都在90%以上,。加速測試時(shí)室外溫度為-7℃,，所有車輛在測試前均按照各自的標(biāo)準(zhǔn)胎壓完成補(bǔ)壓，并將車身穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉,，駕駛模式調(diào)節(jié)為最運(yùn)動模式,。

◆BEIJING-EU7 2019款 逸尚版

　　EU7在起步階段姿態(tài)很穩(wěn)定，車頭僅有輕微的上揚(yáng)趨勢,，輪胎沒有明顯打滑,；最終EU7的0-100km/h加速成績?yōu)?.02s，還要好于官方給出的0-100km/h加速8.4s的成績,。

◆比亞迪宋Pro EV 2019款 高功率高續(xù)航旗艦版

　　盡管是一臺主打家用舒適定位的SUV車型,，但宋Pro EV起步也表現(xiàn)得比較平穩(wěn)，車頭輕微上揚(yáng),，姿態(tài)并不夸張,，輪胎沒有出現(xiàn)打滑；最終宋Pro EV的0-100km/h加速成績?yōu)?.53s,，與我們此前在夏季測試該款車型的0-100km/h加速成績9.49s（31℃室外溫度）很接近（該車型官方并未公布0-100km/h加速數(shù)據(jù)）。

◆廣汽新能源Aion LX 2019款 80

　　Aion LX起步階段車頭上揚(yáng)姿態(tài)相比前兩款車會更明顯一些,，不過也不算夸張,，同時(shí)起步后會伴隨有輕微的輪胎打滑；最終Aion LX的0-100km/h加速成績?yōu)?.07s,，相比此前在夏季測試該款車型的0-100km/h加速成績7.95s（室外溫度30℃）,，也還是比較接近的（該車型官方并未公布0-100km/h加速數(shù)據(jù)）。

◆幾何A 2019款 高能超長續(xù)航冪方版

　　幾何A在起步階段姿態(tài)也比較穩(wěn)定,，起步時(shí)輪胎并無打滑現(xiàn)象,；最終幾何A的0-100km/h加速成績?yōu)?.23s,，與此前在夏季測試的0-100km/h加速成績8.21s（室外溫度29℃）非常接近（夏季測試車型為高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版，電動機(jī)參數(shù),、整備質(zhì)量相同,，電池電量和續(xù)航有區(qū)別，因車型不同僅供參考）,，也明顯好于該車型官方公布的0-100km/h加速8.8s的成績,。

　　截至目前，前四款車型的0-100km/h測試表現(xiàn)都還算比較正常,，測試成績與此前較高氣溫環(huán)境下取得的成績相差不多,，考慮測試路面的差異以及車況的區(qū)別，這點(diǎn)差異也很難歸結(jié)為是因低溫造成的,。接下來讓我們看看另外五臺車的表現(xiàn),。