●剎車表現(xiàn)差強(qiáng)人意

　　 加速很擅長(zhǎng),，但剎車的表現(xiàn)稍有不足。冒險(xiǎn)家在日常減速時(shí)變速箱會(huì)有輕微的闖動(dòng),，尤其是在60km/h時(shí)速附近,，不過整體感覺可以接受,。

　　全系標(biāo)配前排雙層隔音玻璃,，頂配車型有全車隔音玻璃,，開起來靜謐感非常明顯。在平坦的公路上安靜滑行,，這是我能想到這臺(tái)車最享受的駕駛狀態(tài),。

　　此次測(cè)試為了更全面的展示車輛緊急避讓時(shí)的表現(xiàn)，我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放（具體擺放方式與樁桶間距如圖）,，針對(duì)冒險(xiǎn)家進(jìn)行測(cè)試,，測(cè)試車輛內(nèi)除駕駛員外，為空載模式,。

　　由于麋鹿測(cè)試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián)，因此這次我們的駕駛員為評(píng)測(cè)導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤,。測(cè)試時(shí),，我們從時(shí)速65km/h開始，每個(gè)速度級(jí)增加5km/h,，以此類推,。每個(gè)速度級(jí)如果嘗試3次沒有通過，且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(jí)（盡可能保證安全）,，測(cè)試將終止,。這對(duì)于善于平穩(wěn)奔跑的冒險(xiǎn)家來說是個(gè)考驗(yàn)。

　　冒險(xiǎn)家的底盤調(diào)校整體偏向舒適,，轉(zhuǎn)向有一定滯后性,，即使調(diào)整到了運(yùn)動(dòng)模式，懸架也較軟,，因此在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)并不突出,。在測(cè)試中只取得了65.4km/h的成績(jī)，66km/h未能通過,。在測(cè)試過程中沒有車輪離地現(xiàn)象,，車輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)后，懸架調(diào)校讓車身回彈速度較慢,，車尾隨動(dòng)性不是很強(qiáng),，很難完成再一次重心轉(zhuǎn)移。因此時(shí)速66km/h進(jìn)入C區(qū)時(shí)會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)向不足,�,；赝覀冎斑M(jìn)行的緊湊型SUV橫評(píng)（鏈接在此）9款車中只有一款成績(jī)未過70km/h,，且成績(jī)?yōu)?9.7km/h。這樣看來,，縱然是舒適取向的調(diào)校,，這款車在緊急避讓方面的表現(xiàn)也尚有提高空間。當(dāng)然,，這樣的水平在日常的駕駛之中安全性是完全沒有問題的,。

　　剎車“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象之前看網(wǎng)上有很多人反映，實(shí)際體驗(yàn)下來確實(shí)如此,。尤其面對(duì)堵車,，給油跟上的時(shí)候揚(yáng)眉吐氣，剎車踩下去卻有點(diǎn)心虛,。踩深了怕后面的車被我的急剎嚇一跳,，踩淺了又擔(dān)心自己剎不住。其實(shí)從實(shí)測(cè)剎車數(shù)據(jù)上來看,，這款車的剎車距離雖然偏長(zhǎng),，但日常夠用，不過夸張的初段剎車車身姿態(tài)總給人一種剎車很“賊”的感覺,。

　　對(duì)于這臺(tái)車的靜謐性,，我并不想做太多數(shù)據(jù)分析,，簡(jiǎn)而言之，給我的感覺就是：好,。尤其頂配車型全車的雙層隔音玻璃,，讓人上車關(guān)門后就會(huì)有一種私密空間感,，搭配后排隱私玻璃和銳威音響，這個(gè)小天地就是你的私人空間,。時(shí)速100km/h以上車輛的靜謐性會(huì)有明顯的下降,，仿佛此時(shí)噪音突破了某種阻隔,。不過整體來說,，在同級(jí)別,、甚至是更高級(jí)別的車型當(dāng)中,，冒險(xiǎn)家的靜謐性都算名列前茅了,。