動力系統(tǒng)

　　我們試駕的奧迪A6L和寶馬5系都是車系內(nèi)部2.0T的高功率版,，奧迪A6L搭載代號DKW的發(fā)動機(jī),，寶馬530Li搭載代號B48B20D的發(fā)動機(jī),。

　　傳動系統(tǒng)方面,，兩車也都使用著各自品牌的看家技術(shù),，奧迪A6L匹配7速S tronic雙離合變速箱，寶馬530Li匹配采埃孚8速手自一體變速箱,，這兩款都是光聽名字就能讓人感覺到心安的變速箱,。

駕駛感受

　　雖然兩款發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)接近，但駕駛體驗(yàn)卻有很大的不同,。奧迪A6L的油門踏板很輕,，無論起步階段還是加速超車，你都會有一種還沒怎么用力,，車輛就已經(jīng)完成動作的感覺,，在主觀上讓你覺得車輛加速非常迅猛。雖然這種設(shè)定會降低駕駛參與感,，但卻營造出了一個輕松,、好開的氛圍。不過剎車的調(diào)校就沒有油門這么輕松了,，踏板力度稍沉,，堵車時(shí)頻繁切換油門剎車時(shí)，會感覺有一點(diǎn)累,。

　　 寶馬530Li的油門踏板則要沉很多,，但又不會讓你覺得累，油門調(diào)校也偏沉穩(wěn),，剛從奧迪A6L換過來時(shí),，你會感覺加速有點(diǎn)"費(fèi)力"，不是發(fā)動機(jī)出力不夠,，而是你的右腳需要更使勁,。但習(xí)慣之后你會發(fā)現(xiàn)，寶馬530Li發(fā)動機(jī)的動力輸出和油門踏板之間的關(guān)聯(lián)感更強(qiáng)一些,，你能夠更細(xì)膩的控制動力輸出,，說白了就是油門調(diào)校更加線性、可控,。另外,，寶馬530Li在駕駛過程中動力輸出的可持續(xù)性更強(qiáng)，這和其最大扭矩輸出平臺更寬泛,、馬力更大有關(guān)系,，后文的加速測試和中段加速測試成績都與實(shí)際感受相符。整體來說，如果你追求輕松,、暢快的加速體驗(yàn),，那就選擇奧迪A6L，如果你想要穩(wěn)健的感覺,，希望油門更加細(xì)膩,、可控，那就選寶馬530Li,。

　　兩車的變速箱都是大家的老朋友了,，無論平順性還是換擋邏輯、速度方面都挑不出什么大毛病,。奧迪A6L的7速雙離合變速箱換擋穩(wěn)準(zhǔn)狠,，對駕駛員意圖的理解也非常準(zhǔn)確，它比市面上絕大多數(shù)雙離合變速箱都要平順,，但受限于結(jié)構(gòu)特點(diǎn),，起步階段和低速行駛時(shí)，還是會感覺不太自然,，頓挫依然存在,。

　　尤其在和寶馬8AT變速箱的對比中，差距更加明顯,。這款來自采埃孚的變速箱一直是同級別的標(biāo)桿,，雖然也并不完美，在20km/h行駛時(shí),，切換剎車和油門時(shí)還是會有輕微拖拽感,，但完全在可接受范圍內(nèi)，無論發(fā)生頻率還是對平順性以及舒適性的影響都小于奧迪A6L雙離合變速箱的頓挫,，整體而言寶馬530Li的變速箱在平順性方面更勝一籌。

　　在車速60-80km/h的日常駕駛中,，8AT變速箱能將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1200rpm左右，此時(shí)如果你需要動力,，一腳地板油踩下,，變速箱能夠迅速連降兩擋甚至三擋以換取充足的動力，響應(yīng)積極而果斷,。如果此時(shí)你在sport模式下,，油門和變速箱的反應(yīng)都會更加靈敏,，全油門狀態(tài)下升擋時(shí)還會伴隨強(qiáng)烈的換擋沖擊,，程度甚至比奧迪的雙離合變速箱更強(qiáng),。

　　奧迪A6L的發(fā)動機(jī)可以在滑行途中熄滅，并在你輕觸油門踏板的瞬間啟動,，反應(yīng)速度極快,，對正常駕駛不會產(chǎn)生影響,。另一處體現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟動速度快的地方是自動啟停功能,，奧迪A6L的發(fā)動機(jī)同樣可以在減速滑行階段熄火，而發(fā)動機(jī)更快的啟動速度讓奧迪A6L可以比寶馬530Li更快完成起步,，并且其發(fā)動機(jī)啟動瞬間的振動抑制也好于寶馬530Li,。

加速測試

　　加速測試環(huán)節(jié)，我們將兩臺車調(diào)整為運(yùn)動模式,，并將車身穩(wěn)定系統(tǒng)同時(shí)設(shè)定為運(yùn)動模式,。該模式下530Li可以激活起步控制系統(tǒng),。

　　寶馬5系的起步控制系統(tǒng)可以很好控制車輪打滑,，保證驅(qū)動車輪始終有較好的附著力,。相對而言,，這款前驅(qū)的奧迪A6L起步初期會比較保守，同時(shí)當(dāng)扭矩被全部釋放時(shí)車輪會有明顯打滑,。最終兩車0-100km/h加速成績相差0.72秒，5系取勝,。中途加速測試環(huán)節(jié),，兩車都表現(xiàn)了比較不錯的動力響應(yīng)，40-80km/h成績一致,，而在80-120km/h測試中,，寶馬5系依靠更大的儲備功率戰(zhàn)勝了奧迪A6L。

油耗測試

　　油耗測試環(huán)節(jié),，我們?nèi)�程采用�?jīng)濟(jì)模式并開啟自動啟停功能,，兩臺車采用同樣路線，交替行駛并中途更換駕駛員,。這時(shí)奧迪A6L會激活滑行功能,，并且它啟停的使用感受確實(shí)比寶馬5系更加舒適,。寶馬5系比奧迪A6L多了主動式進(jìn)氣格柵,，能在高速行駛時(shí)適當(dāng)減小風(fēng)阻,。

　　最終經(jīng)過測試，兩臺車均取得了非常理想的油耗成績,。其中奧迪A6L以百公里0.7升的優(yōu)勢戰(zhàn)勝寶馬5系,。考慮到前驅(qū)布局+雙離合變速箱,，這樣的結(jié)果在我們的預(yù)期之中,。

　　這一部分主要是關(guān)于兩臺車動力系統(tǒng)的評分，在加速測試中,，5系憑借更大的功率儲備取勝,，而在油耗測試奧迪A6L靠著前驅(qū)和雙離合的高效組合扳回一城。在變速箱及與之相關(guān)的駕駛性評價(jià)上,，5系是絕對的勝利者，變速箱能夠更好地兼顧平順性與動力響應(yīng),，油門踏板的細(xì)膩線性程度也堪稱優(yōu)異,。