[汽車之家 長期測試]  上一期《宋PLUS長期測試》的內(nèi)容主調(diào)是“編輯同事眼中的它”,，從評價來看,，他們對宋PLUS的綜合表現(xiàn)都比較滿意，尤其是設(shè)計,、配置,、車內(nèi)用料以及后排腿部空間…感興趣的朋友不妨點擊后面的鏈接閱讀（點擊跳轉(zhuǎn)）,。截止至寫稿時，我已經(jīng)跟宋PLUS長測車相處了接近十個月的時間,，長測項目也已經(jīng)到了第十期內(nèi)容,，這段時間用車情況同樣良好，沒有遇到任何異常以及不舒心的問題,。

　　既然已經(jīng)使用了那么長的時間,，對它的了解也更深入，那也是時候再次跟大家分享它的動態(tài)表現(xiàn)了,。沒錯,，是再次！因為我在第一期長測已經(jīng)分享過與它初次接觸后的感受,，當中就包含了動態(tài)部分的內(nèi)容�,，F(xiàn)在接近十個月過去了，我對它的動態(tài)表現(xiàn)的評價會有變化嗎,？繼續(xù)看下去,，答案自有分曉,。

● 硬件裝備簡介再來一次

　　宋PLUS搭載的1.5TI發(fā)動機擁有185馬力的最大功率,，288牛·米的最大扭矩,。在技術(shù)的使用上,，比亞迪毫不吝嗇，諸如雙流道渦輪增壓器,、電控渦輪放氣閥,、中置式VVT機構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等主流的“武器”都給它裝備上了,。至于傳動系統(tǒng)方面,，與發(fā)動機匹配的是最新的7速濕式雙離合變速箱。

　　其它“硬件”方面,，它的底盤懸架采用前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu)。輪圈高達20英寸,，而且造型跑味十足,，而與輪圈匹配的則是規(guī)格為245/45 R20的馬牌ContiCrossContact UHP輪胎。

　　在溫度為27℃的客觀環(huán)境下,，它的0-100km/h加速實測最快時間是9.83秒,，加速成績不算差，但也確實不算出彩,。此外,，從測試成績來看,，它的后段提速能力一般。

● 城市路況駕駛感受

　　最初拿車時,，這臺宋PLUS的總行駛里程只有區(qū)區(qū)幾公里,，現(xiàn)在已經(jīng)增加到1.3萬公里左右，而且超過70%是在城市路況行駛的里程,。從中不難看出,，它的中低速行駛表現(xiàn)對我來說極其重要，甚至會直接影響到我的心情,。

　　平心而論,，宋PLUS的動力確實算不上強勁，也無法讓人感受到加速帶來的快感,，但作為一款家用代步車,，它的動力表現(xiàn)是稱職的。在接近十個月的用車時間里,，它的動力沒有給工作日需要游走于“廣佛”兩地最繁忙路段的我?guī)�來任何不省心的事�?/p>

　　就我這種多在城市擁堵路況上駕駛且尚算年輕的人而言,，ECO模式會顯得有點油膩，我不喜歡油門響應慢半拍,、動力被抑制的感覺,；SPORT模式時動力能更好的釋放出來，但油門過于靈敏,，應對走走停停的擁堵路況時難免會出現(xiàn)車身向前躥,、不太好控制的問題。因此,，NORMAL模式才是最適合我的選擇,，印象里ECO模式的使用次數(shù)屈指可數(shù)，SPORT模式在跑高速時會偶爾使用,。

　　至于大家聽到雙離合變速箱之后最擔心的低速闖動問題,，前半年確實少見，即便有也是可以忽略的那種,。不過,，進入炎熱夏天需要時時刻刻開啟空調(diào)制冷，并且在經(jīng)歷長時間走走停停的擁堵路況之后,，這個問題出現(xiàn)的次數(shù)有所增加,，好在頓挫、闖動都不算強烈,，不至于會讓人難受,。

　　平時駕駛，我大部分時間都在使用舒適轉(zhuǎn)向模式,，畢竟主要在城市路況上駕駛,，輕巧的轉(zhuǎn)向顯然更自在一些,。老實說，即便是在高速路上行駛,，舒適轉(zhuǎn)向模式給予的轉(zhuǎn)向手感對我來說其實也足夠扎實,、沉穩(wěn)，既然如此,，那就更沒必要來回切換轉(zhuǎn)向的模式了,。