●  動(dòng)力系統(tǒng)及駕駛感受

　　之前一直想試駕該車但卻沒有試駕的機(jī)會(huì),，這次一下子就能開足一年,，在收到這個(gè)長測(cè)項(xiàng)目后我確實(shí)因此而高興了好一陣子,。那它的駕乘感受如何呢,？動(dòng)態(tài)表現(xiàn)能夠讓我滿意嗎,？繼續(xù)看下去，答案自有分曉,。

　　宋PLUS搭配了全新的1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率達(dá)到185馬力/5500rpm，最大扭矩則達(dá)到288�,！っ�/1500-3700rpm。若跟宋Pro搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率160馬力,，最大扭矩245�,！っ祝���(duì)比，它的動(dòng)力數(shù)據(jù)明顯強(qiáng)了不少,。更重要的是,，在技術(shù)的使用上比亞迪真是毫不吝嗇的，諸如雙流道渦輪增壓器,、電控渦輪放氣閥,、中置式VVT機(jī)構(gòu)、高壓直噴系統(tǒng)等主流的“武器”都給它裝備上了。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是最新的7速濕式雙離合變速箱,。

　　至于其它“硬件”方面，它的底盤懸架采用前麥弗遜,、后多連桿的結(jié)構(gòu),。輪圈高達(dá)20英寸，而且造型跑味十足,，讓外觀的氣勢(shì)一下子就上來了,。與輪圈匹配的是規(guī)格為245/45 R20的馬牌ContiCrossContact UHP輪胎,，這是一款針對(duì)運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)的輪胎，定位不低,，價(jià)格較高,，抓地力表現(xiàn)出色。

　　介紹完它的“硬件”之后,，接下來直接進(jìn)入動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié),。之前我的同事王子平已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了單車性能測(cè)試，在溫度為27℃的客觀環(huán)境下,，實(shí)測(cè)它的0-100km/h加速最快時(shí)間是9.83秒,。平心而論，這個(gè)加速成績并不算出彩,，但從其家用定位及潛在消費(fèi)人群來分析,，動(dòng)力也確實(shí)是已經(jīng)夠用了。如果你對(duì)此還不滿意，對(duì)加速性能有很高的要求,，比亞迪還有一堆加速比跑車還快的DM版車型可以讓你選擇,，或者也可以等等宋PLUS的EV版。

　　得益于調(diào)校靈敏的油門,，以及比較充沛的低扭輸出,，在起步時(shí)它的動(dòng)力有種躍躍欲試之感，起步的動(dòng)作也比較輕快和干脆利落,，應(yīng)對(duì)城市走走停停的擁堵路況完全不是問題,，感受還比較輕松自在，上,、下班高峰期在廣州,、佛山兩地通勤的我對(duì)此深有體會(huì)。

　　中段加速能力的表現(xiàn)同樣值得認(rèn)同,，寬泛的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩輸出區(qū)間確保了動(dòng)力輸出持續(xù)有勁,，中低速行駛時(shí)的再提速能力自然也是得到更加有效的保障。美中不足之處是,，受到發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制,，它的后段提速能力稍顯平淡，雖然不至于“光吼不走”,，但動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)不如中低速時(shí),，并沒有給我留下太深刻的印象。

　　7速濕式雙離合變速箱的表現(xiàn)讓我感到欣喜,，它與油門,、發(fā)動(dòng)機(jī)匹配得比較默契，升,、降擋速度以及換擋邏輯都沒有問題,，行駛平順性自然有良好的表現(xiàn)。至于大家聽到雙離合變速箱之后最擔(dān)心的低速闖動(dòng)問題,，目前還真沒有發(fā)現(xiàn),，或者等我再觀察一段時(shí)間，待車輛行駛較長的里程之后,，再跟大家去討論這個(gè)問題吧,，現(xiàn)在下定論未免有點(diǎn)早。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用一般家用SUV的調(diào)校方式,，沒有鮮明的特點(diǎn),，勝在易于掌控，沒有明顯的虛位,，即便大幅度轉(zhuǎn)向也比較順滑,。底盤方面,，整體感、厚重感都符合自身價(jià)位的要求,，行駛質(zhì)感處于該級(jí)別該價(jià)位車型的中等稍偏上的水平,。懸架的支撐性讓人滿意，而整體調(diào)校則更偏重于舒適性,，為駕乘舒適性提供了一定的保障,，但它們的調(diào)校又不算是特別軟，走在連續(xù)不斷的爛路上會(huì)有輕微的沖擊感傳遞到車內(nèi),，如果能夠再柔和一點(diǎn)的話就完美了,。不過，我認(rèn)為輪胎也有一定的影響,，畢竟它配備了20英寸的輪圈,，輪胎的扁平比只是“45”而已。

　　以它的價(jià)格來衡量,，車廂的隔音表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),，給我留下了比較深刻的印象，即便是以120km/h的車速在高速路上巡航,，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音并不突出,，而風(fēng)噪及路噪則能夠控制在較低的范圍內(nèi)，坐在車內(nèi)感覺相當(dāng)?shù)陌卜�(wěn),、悠閑,。順便提醒一下，在長測(cè)車行駛較長的里程之后,，我還會(huì)對(duì)它的車廂隔音能力再做一次測(cè)試,，到時(shí)候再看看它在這方面的表現(xiàn)如何吧。

　　綜合上述所言,，我認(rèn)為它的駕乘感受屬于輕松,、悠閑的類型，雖然沒有十分鮮明的特點(diǎn),，但開著省心,、安心,，沒有讓人感覺別扭的地方,。說白了，它是一臺(tái)“聽話”的車,，能讓你輕松,、安全到達(dá)目的地就是它唯一的使命。當(dāng)然,，這種大眾化不偏激的調(diào)校方式其實(shí)也更符合大多數(shù)人的用車需求,。