[汽車之家 長期測試]  “阿姜,，你的長測文章快要結束了吧？”領導的詢問將碼字中昏昏欲睡的我驚醒,。時間已經(jīng)來到了12月初，距離我7月開始長測已經(jīng)過去了接近5個月的時間。在此前的六期長測中,，我已經(jīng)基本上把有關于廣汽豐田iA5(參數(shù)|詢價)的各種特性聊了個遍，也算是比較熟悉了,。在本期內(nèi)容中,，我們將匯總網(wǎng)友提出的主要疑問，統(tǒng)一進行解答,。

● 問題一：冬天實際續(xù)航表現(xiàn)到底如何,？

　　對于一臺電動車來說，這可能是各位網(wǎng)友最關心的問題了,。長測文章上次更新是在11月19日,，在這接近1個月的時間里，北京的氣溫也是飛速下降,，夜間最低氣溫已經(jīng)突破了零下6度,，早晚的溫度也只有零下1度左右，而這碰巧是我日常通勤上下班開車的時間段,。

　　聊電耗前先說明日常駕駛的狀態(tài)：在通勤中,，我會將iA5的多媒體系統(tǒng)連接手機藍牙播放音樂，大部分時候會開啟導航查看擁堵情況,；空調(diào)暖風溫度設置為26度左右,，風量為一級；駕駛模式選擇標準,，動能回收設置為低,，其它選項均處于關閉狀態(tài)。行駛小計里程大約為13km左右,，平均時速在24-26km/h上下,，視擁堵情況有所變化,。

　　由于電動車不像燃油車那樣可以將發(fā)動機工作產(chǎn)生的熱量回收加熱車內(nèi)空氣，而是要通過加熱電熱元件的辦法取暖,，大量的電能因此被白白浪費,。正巧幾天前我出差回來開車從機場到家，由于地下停車場可以保溫,，因此我回家時沒有開啟暖風,，其他條件與上文保持一致，下面這個電耗很能說明情況,。

　　根據(jù)記錄的數(shù)據(jù)來看,，iA5行駛小計里程為47km，平均時速44km/h,，表顯電耗為16.4kWh/100km,，與我夏/秋天通勤得到的電耗數(shù)據(jù)基本保持一致，這足以見得暖風才是“罪魁禍首”,。

『由日本電裝提供的三換熱器熱泵系統(tǒng)設計方案』

　　對于目前在售的主流電動車而言,，寒冷的天氣都會讓車主糾結不已，不論你開的是指導價高達179.80萬的保時捷Taycan Turbo S,，還是指導價僅為2.88萬元的五菱宏光MINIEV,，都難逃要么續(xù)航里程驟降、要么在座位上瑟瑟發(fā)抖的窘境,。當然如果您的愛車自帶座椅加熱,，這樣的情況就會有所改善（比如iA5尊貴版自帶前排座椅加熱）。至于熱泵技術雖然已經(jīng)配備在部分量產(chǎn)車上,，但目前這項技術并不完美,，有不少挑戰(zhàn)和問題需要解決，高昂的成本使其很難裝備在主打性價比的電動車上,。

● 問題二：日常充電方便么,？

　　如果您是剛剛購買新車，廣汽豐田為用戶提供為期一年的家用充電樁免費安裝服務（自車輛發(fā)票記載日期起一年）,，如果超出這個時間就需要用戶自行支付相關安裝費用,。在這一年時間內(nèi)，您需要確保已經(jīng)具備相關的安裝條件（包括但不限于符合物業(yè),、電力等條件）后,，聯(lián)系銷售店在充電樁安裝申請系統(tǒng)中完成登記申請。

　　另外需要提到的一點是,，小區(qū)內(nèi)準許的充電樁安裝位置可能與取電處相隔一定的距離,，這意味著需要考慮到走線的問題。廠家當然會為消費者提供一定距離內(nèi)的免費供電線,，但距離過遠的話就需要您自行承擔費用了,。

　　此外,，我身邊購買其他品牌電動車的同事想要安裝私人家用充電樁，但小區(qū)物業(yè)以安全原因拒絕了安裝請求,。如果您所在的小區(qū)距離公用快充站較遠,，想要安裝私人充電樁的話，一定要提前和所在小區(qū)的物業(yè)確定充電樁的安裝事宜,。至于在某些渠道買到的家用16A的隨車充，編輯強烈不推薦家住樓房的您使用此種方法,，這其中存在大量的安全隱患（飛線,、線材質(zhì)量是否過硬、樓房走線安全等）,，萬一發(fā)生火災完全得不償失,。

　　在此前的長測中我曾提到過，由于住在老小區(qū)沒有固定停車位,，我只能選擇在公用快充站補能,。好在距離小區(qū)很近的地方就有個國網(wǎng)的快充站。在夏天時由于電量消耗較小,，每次我晚上去充電的時候基本都有空位存在,。

　　隨著溫度的不斷下降和小區(qū)新能源車數(shù)量的增加，近期我跑去充電時已經(jīng)很難遇到恰好有空位的時候了,，基本上都需要等待一段時間,，不過公司附近的地庫還有別的充電樁可用，應急時可以隨時充電,。如果您的用車環(huán)境跟我類似,，可以在廣汽豐田iA5的官網(wǎng)或者通過地圖軟件來查詢附近充電樁的所屬來下載對應的App進行使用。

● 問題三：怎樣充電才能更好的保護電池,？

　　參考廠家給出的說明來看,，為了進一步延長電池組的使用壽命，不建議車主長期在低于20%行駛里程的情況下充電,，同樣的也不建議您長期將電池充至100%再繼續(xù)使用,。不過考慮到廣汽豐田iA5擁有三電系統(tǒng)8年或15萬公里質(zhì)保以及整車4年或15萬公里質(zhì)保，對于電池衰減的問題大家可以不必過分擔心,。另外如果是寒冷地區(qū)的用戶,，記得打開電池保溫功能，可以更好地保護電池的壽命,，但電量也就無法充滿了,，表顯續(xù)航會停留在接近510km的位置，不過對續(xù)航里程的影響并不大,。

● 問題四：iA5可以在4S店以外的第三方店面進行維修保養(yǎng)么,？

　　首先給出結論：編輯不建議您這么做,。與燃油車不同，電動車存在大量電動部件（電池,、電機,、電控系統(tǒng)等），技術壁壘相當高,，需要專用設備進行維修保養(yǎng),，一般的非官方維修店根本無法進行操作。整車的三電系統(tǒng)部分部件還存在高壓,，如果沒有穿戴防護設備/操作不當,，甚至會導致生命危險。因此維修保養(yǎng)還是交給經(jīng)過廠家認證的4S店來完成就好,。何況電動車相比燃油車來說并沒有大量易損件需要定期替換（例如機油,、機濾等），其保養(yǎng)成本更加低廉,，保養(yǎng)周期也更長,，完全沒有前往第三方店面進行維保的必要，冒著丟失廠家質(zhì)保的危險只為了省那點錢,，著實不值當,。

● 電耗水平：寒冷天氣下穩(wěn)步上升

『點擊可查看大圖』

　　電耗增長的原因我已經(jīng)在問題一里做了解釋，最主要還是開啟的暖風在作怪,。想要擁有更多的續(xù)航里程,？那還是出門前多給自己穿點衣服，順便往車上扔一副手套吧,。當然如果您購買的是iA5的尊貴版車型,，前排座椅是提供加熱功能的，即使關閉暖風也不會感到太過寒冷,。

　　還要提到的一點是,，由于電池特性的原因，想要完成快充,，電池必須在特定溫度區(qū)間才有最高的充電效率,，因此電控系統(tǒng)還需要使用部分電能對電池組進行加熱，這進一步影響了充電速度,。最近的四次充電我都選擇了家附近最快的充電樁補充電能,，在夏季可以1個多小時完成充電的電樁現(xiàn)在已經(jīng)突破了2個小時，甚至于出現(xiàn)4個小時才完成充電的情況,，只能靜靜等待了,。

● 文章總結：

　　在本次的長測文章中，我主要對網(wǎng)友們私信最多的四個問題進行了解答，此外還有電動車是否需要安裝發(fā)動機護板,、行車記錄儀如何走線等問題,，我將在私信里一一回復。如果您想了解有關iA5的更多信息,，或者希望能在下一期長測完結篇中看到更多您感興趣的部分,，可前往我的編輯博客（點擊此處進入姜澈的編輯博客）留下您的建議或意見。（文/圖/攝 汽車之家 姜澈）