[汽車之家 長期測試]  iA5的長期測試終于來到了第五期,，大家期待已久的高速續(xù)航測試可算要來了。那么電動車在高速行駛時真的會有高到不可思議的電耗么,？離開城市后,，旅游景點附近的充電樁是否靠譜好用？想知道這些問題的答案,，那就接著往下看吧,。

● 高速續(xù)航測試：結(jié)果頗為樂觀？

　　在確定要對iA5進行高速續(xù)航測試時,，我曾經(jīng)糾結(jié)了很多地點,，選在這里的原因是古北水鎮(zhèn)距離大廣高速很近，從我家上西六環(huán)也僅有很短的距離,，基本上可以保證全程在環(huán)路/高速上駕駛,，盡量保證測試的嚴(yán)謹(jǐn)性；古北水鎮(zhèn)也有16個國網(wǎng)的充電樁,，到達后可以快速充電不用擔(dān)心返程的續(xù)航問題,。另外，做完測試的同時還能順便帶著家人溜達一圈,，也不算白跑一趟,。

　　公布結(jié)果前先說測試條件：長測車上乘坐三個成年人（兩男一女），后備廂內(nèi)還有小部分行李（重量基本可忽略）,，駕駛員中途無變更,，沒有進入休息區(qū)停車，駕駛模式全程設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn),，動能回收設(shè)置為低,，全程不使用定速巡航，整體用更接近日常駕駛的方式進行測試

　　從實測的數(shù)據(jù)來看,，16.47kWh/100km與我日常通勤得出的16.32kWh/100km的電耗水平差距不大,，由于測試過程中途徑的西六環(huán)有相當(dāng)一部分限速80km/h的路段，導(dǎo)致全程平均時速不到70km/h,，因此高速電耗的表現(xiàn)并沒有太高,。此外通勤行駛中我同樣遵循自身的駕駛習(xí)慣開車，因此得出這個數(shù)據(jù)也就不足為奇了,。

● 令人無奈的充電環(huán)節(jié)

　　從App上看,，古北水鎮(zhèn)停車場僅有一個國網(wǎng)的充電站，16個充電樁被占得滿滿當(dāng)當(dāng),，進出口兩側(cè)還不斷有新能源車主來回尋找可用的車位,，而我也是其中的一員,。

　　10分鐘過去了，在家人的幫助下我總算停到了一個充電車位里,。剛要拿出充電槍開始充電,，附近大哥的一句話讓我的心里一沉：“哥們兒，那是個壞樁,，別試?yán)�,！”不信邪的我還是決定實測一下，但是剛剛掃碼完畢,，系統(tǒng)就立刻彈出故障提示,，多次嘗試依然如此。

　　沒辦法,，目前只能先用其他車的線了,，從別人那里“借”來的充電樁總算沒有辜負我的希望，很快進入充電程序,。為了不影響其他車主的充電需求,，我決定補充部分電量就把車挪走，足夠回到家里就行了,。

　　我大概算了算,，從入場準(zhǔn)備充電開始到最后停到其他區(qū)域，大約浪費了1個多小時的時間,。相比汽油車來說,，目前純電車型確實會遇到這樣的窘境，期待各大充電樁企業(yè)能夠加速布局更多充電樁,，盡量達到或接近車樁1比1的水平,，那時電車充電就不會那么困難了。

　　回顧今天的旅程來看,，對于一臺標(biāo)榜自身NEDC續(xù)航里程為510km的純電動車而言,，iA5的高速工況續(xù)航里程大約為354km，掉電比例較高,。就算三百多公里的高速工況續(xù)航能滿足大部分人的需求,，但如果您真的經(jīng)常出遠門，編輯還是建議每跑300km左右就要著手找充電樁了,，30%-80%充電時間并不長,，正好也可以去服務(wù)區(qū)休息一下。

　　此外,，如果您的家中僅有一臺電動車,，請盡量在購車預(yù)算允許的情況下，選擇NEDC續(xù)航里程較長的車型,，這樣我們在日常使用的時候才不會被過少的實際續(xù)航里程而困擾,。如果真的需要駕駛電動車進行長途出行或出游,，務(wù)必要計算好續(xù)航里程，盡量提前進行充電,。萬一遇到電樁故障或者充電人數(shù)過多等突發(fā)情況，也不會影響原本的出行計劃,。

● 電耗表現(xiàn)：穩(wěn)定在16kWh左右

『點擊可查看大圖』

　　又經(jīng)過接近1個月的用車,，iA5長測續(xù)航總里程已經(jīng)來到了6322km，在我手里也行駛了5317km,。盡管經(jīng)過來回400km的高速續(xù)航洗禮,，但電耗水平相比上次更新還是有所降低。另外大家還記不記得前幾期吐槽我家附近充電樁充電速度太慢的事,？經(jīng)過多次充電我已經(jīng)摸出了規(guī)律,。

　　這4個充電樁中，從左數(shù)第一個是充電最快的,，但是靠近馬路停車不太方便,；從左數(shù)第二個大約充電5分鐘就會報錯，因此很少有人使用,；從左數(shù)第三個充電速度頗為不錯,，停車也不礙事，我每次前往都發(fā)現(xiàn)有人在充電,。至于第四個則是慢出天際的“快充樁”,，我一般夜里把車停過去，一早上班開走正好充滿,，完全不耽誤下一位車主充電,，計劃通！

● 微體驗：iA5上我放置了怎樣的“玩具”,？

　　長測了這么久,，似乎還沒有跟大家分享過iA5上我使用的隨車物品。除了證件之外,，目前開車必不可少的就是行車記錄儀了,。在此我也呼吁各位網(wǎng)友能將行車記錄儀作為用車的標(biāo)準(zhǔn)配置，一旦出現(xiàn)事故或糾紛,，存儲卡里的影像將是最好的證據(jù),。

　　另外，支持無線充電的感應(yīng)手機支架絕對是我推薦的物品之一,，不但可以實現(xiàn)最大30W的無線快充,，而且可以感應(yīng)手機位置進行自動開閉。

　　不過要注意的是由于各廠商適配的無線充電協(xié)議不同,，在購買充電支架前一定要確認(rèn)好自己的手機能否適配對應(yīng)的支架,，否則就會出現(xiàn)無法充電的情況。

　　用電器太多,，一個點煙器接口沒法兼顧,？那我就繼續(xù)“安利”一下目前我使用的一拖二分線器吧。不過要注意的是,，使用一拖二分線器前要確認(rèn)好愛車點煙器接口支持的最大功率,，避免燒壞保險絲或短路，增加自燃的風(fēng)險,。

　　以上這些電子設(shè)備價格都不貴,，但對我們平常駕車有很大的幫助。近期“雙十一”臨近,，各大購物平臺也都在瘋狂促銷中,，網(wǎng)友們不妨去搜一搜，也許能夠以更優(yōu)惠的價格買下來,。為了避免打廣告的嫌疑,，我并沒有寫出自己所用設(shè)備的品牌和詳細型號,，感興趣的朋友可以自行搜索關(guān)鍵字購買,，或者私聊我也行,。

● 文章總結(jié)：

　　在本期的長測文章中，我主要介紹了iA5高速續(xù)航的測試結(jié)果,，16kWh/100km的電耗數(shù)據(jù)和日常駕駛相比并沒有太多的出入。此外車上的那些外設(shè),，例如一拖二分線器,、無線充電支架等也是我用的比較多的物件。如果您想了解有關(guān)iA5的更多信息,，或者希望能在后續(xù)長測中看到更多您感興趣的部分,，可前往我的編輯博客（點擊此處進入姜澈的編輯博客）留下您的建議或意見。（文/圖/攝 汽車之家 姜澈）