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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 長期測試 正文

多媒體/空間獲好評 廣豐iA5長測(4)

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● 頗為充裕的空間
儲物空間:整體表現(xiàn)不錯

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乘坐空間:堪比中型車的表現(xiàn)

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● 電耗表現(xiàn):堵車+高速導(dǎo)致表現(xiàn)不佳

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『點擊可查看大圖』

   目前車輛的總里程已經(jīng)突破了5000km大關(guān),在我手里也行駛了4000+km,。在上一期的統(tǒng)計中,,iA5的電耗水平本來已經(jīng)降至14.98kWh/100km,但由于2020北京車展的原因,,iA5變身為新聞行業(yè)同事們的通勤車,,堵車+高速的高強度挑戰(zhàn)也使得整車的電耗水漲船高,直逼17kWh大關(guān),,希望之后的用車過程中我能把它的電耗水平往下降一降,。

● 文章總結(jié):

  在本期的長測文章中,我主要介紹了iA5的多媒體系統(tǒng)和車內(nèi)空間,,整體來說表現(xiàn)不錯,,尤其是空間部分甚至有著越級的表現(xiàn)。如果您想了解有關(guān)iA5的更多信息,,或者希望能在后續(xù)長測中看到更多您感興趣的部分,,可前往我的編輯博客(點擊此處進(jìn)入姜澈的編輯博客)留下您的建議或意見。(文/圖/攝 汽車之家 姜澈)

文章標(biāo)簽: 長期測試 電動車試駕評測
文章導(dǎo)航
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  • 廣汽豐田iA5 2019款 豪華版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.04 38.83 --
    測試文章:物有所值 測試廣汽豐田iA5 豪華版
    評測編輯-何家榮:

    iA5除了高速工況的續(xù)航里程差點意思以外,,低速工況并沒有明顯的短板,續(xù)航里程方面還是令人滿意的,;外觀雖然不及Aion S有設(shè)計感,,但內(nèi)飾設(shè)計及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻,,整體還是不錯的,。

    評測編輯-王子平:

    iA5給我最大驚喜就是它扎實的續(xù)航里程。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動車型,,其實際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的,,在城市低速可以實現(xiàn)459km的續(xù)航,城際高速工況可以實現(xiàn)355km的續(xù)航,,又是一款不錯的純電動合資新車,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    iA5作為廣汽豐田旗下又一款量產(chǎn)純電動轎車,它和廣汽新能源Aion S有著許多相似的地方,,比如整車的造型線條,、輪廓等,但是廣汽豐田在一些細(xì)節(jié)的地方(像裝配精度,、車身涂面,、行駛噪音)做出了200多項改善,并將車輛放在了廣汽豐田的廣州工廠生產(chǎn),,因此iA5在質(zhì)量以及品控方面都比Aion S更有優(yōu)勢,。

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指導(dǎo)價:18.28萬
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