● 魔屏,、魔吧：很有新意、很有儀式感

　　至于魔吧和魔屏這兩個(gè)配置，我想是不少關(guān)于榮威iMAX8的朋友們討論最多的,。這里，我想說說,，就我使用了1萬多公里后的真實(shí)感受,。魔吧它整體電動(dòng)前后滑移的設(shè)計(jì)，這點(diǎn)還是很不錯(cuò)的,，不僅很酷炫,，很好玩、很炫技,，而且它還有不錯(cuò)的實(shí)用性,。

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　　就拿我自己的用車場(chǎng)景來說,，我周一到周五,，其實(shí)使用第三排的概率很低，基本都是我平時(shí)的日常上下班通勤以及在外的“移動(dòng)辦公室”,。因此,，這時(shí)我會(huì)將魔吧滑移到靠后的位置，也就是第二排座椅的中間,。如果偶爾需要用到第三排時(shí),，只需將它電動(dòng)滑動(dòng)到前排就行�,？傊�,，對(duì)于中間過道的利用率，相較于傳統(tǒng)的固定式儲(chǔ)物箱,，是提高了,。

　　這樣，一來是可以給前排座椅中間留出一個(gè)過道,，用于放置我平時(shí)上班隨行的背包,。同時(shí)，中間留出的過道,，也方便在停車時(shí)在車內(nèi)走動(dòng),。還有就是它的冷熱兩用“冰箱”真的非常不錯(cuò),，在我剛提車的那會(huì)兒正好是冬天，它能提供給我溫暖,，而如今的初夏,，它能提供涼爽，這個(gè)功能我還是挺喜歡的,。容積方面,，可以放下6瓶350ml的瓶裝水或者6瓶小尺寸的易拉罐可樂或紅牛。從制熱,、制冷效果來說,，大概30分鐘左右，能在入口時(shí)感覺到明顯的水溫變化,，大概一小時(shí)左右更能有明顯的效果感受,。當(dāng)然，這也與瓶身的材質(zhì)導(dǎo)熱有關(guān),，易拉罐的效果更好一些,。總之,，就我的用車場(chǎng)景來說,，因?yàn)槲医?jīng)常把這車作為“移動(dòng)的臨時(shí)辦公室”，所以這個(gè)冰箱我特別喜歡,。

　　至于后部的升降吧臺(tái),，其實(shí)我覺得它的炫技成分應(yīng)該更大一些。有兩點(diǎn)值得一提,。首先是它原廠附帶的這套茶具質(zhì)感很棒,，上面的花紋處理也很精細(xì)。就算不放在車內(nèi)用,，拿到辦公室喝喝茶,，也是不錯(cuò)的選擇。另外,，就是廠商也考慮到儲(chǔ)物需求的問題,，隨車會(huì)附帶一個(gè)儲(chǔ)物盒，可以用來取代這套茶具底座,，采用的是磁鐵吸附的設(shè)計(jì),，更換比較方便。當(dāng)然,，如果后續(xù)改款時(shí),，廠商能把升降機(jī)構(gòu)取消換來更大的儲(chǔ)物空間，我覺得值得期待。

　　魔屏,，這個(gè)功能雖說在過去的1萬公里使用中,，我個(gè)人的使用頻率并不高，畢竟我平時(shí)都是開車為主,。但在商務(wù)接待和家用使用的場(chǎng)合中,，后面兩塊小屏幕還是挺能提升檔次感和車內(nèi)氛圍的。先從功能層面來說,，它是類似于智能手表一樣的輕交互,。可以為后排乘客提供導(dǎo)航信息,、多媒體信息,、時(shí)間日期等顯示，并且也能用于控制音響等,。功能層面與諸如奔馳S級(jí)、寶馬7系等豪華車,，在后排扶手上提供的平板電腦差不多,，顯檔次，而且有一定的實(shí)用性,。

　　另外,，這個(gè)屏幕還有一個(gè)很暖心的功能，就是它會(huì)有節(jié)日問候,。比如春節(jié),、情人節(jié)、元宵節(jié)等等,，都會(huì)有不同主題的迎賓畫面,，很有儀式感�,？傊�,，這個(gè)后排魔屏，能讓老婆在后排通過它調(diào)喜歡音樂,，還能顯示歌詞,；能讓孩子在后排對(duì)行程的路程、時(shí)間更有一個(gè)直觀的概念,；能在商務(wù)接待場(chǎng)合為后排的乘客提供必要的信息顯示以及提供一定的可玩性,。做到上述三點(diǎn)，我覺得魔屏,，我是滿意的,。

● 駕駛感受：動(dòng)力輸出平順，駕駛感受靈巧

　　作為一個(gè)MPV車型的忠實(shí)粉絲,，且常年駕駛MPV車型的我來說,。對(duì)于一款MPV車型,，我對(duì)駕駛感受的追求主要有三點(diǎn)，分別是1,、動(dòng)力輸出是不是平順線性,；2、市區(qū)行駛車身反應(yīng)是不是靈巧,；3,、底盤濾振和隔音是不是得體。就上述三個(gè)需求,，榮威iMAX8交給我的答卷,，顯示是令人滿意的。至少對(duì)我來說,，我個(gè)人覺得是目前25萬元價(jià)格區(qū)間內(nèi),，數(shù)一數(shù)二的存在。

　　先說動(dòng)力,，這車裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是2.0T+8AT的組合,，234馬力、360�,！っ椎臄�(shù)據(jù)以及0-100km/h的實(shí)測(cè)成績(jī)不到10秒,，在同級(jí)別車型中都屬于中上游水平。實(shí)際駕駛感受上,，榮威iMAX8的動(dòng)力輸出很輕盈,、很線性�,；�本上屬于“零上手難度”的駕駛風(fēng)格,。同時(shí)，它的動(dòng)力儲(chǔ)備也幾乎能滿足你對(duì)一臺(tái)MPV車型,，在絕大部分場(chǎng)景下的動(dòng)力預(yù)期,，無論是城市擁堵、高架環(huán)路或者是高速公路行駛,，不管是走走停停,，還是中段再加速能力，都很順暢,，后勁也算比較充足的,。當(dāng)然，你的駕駛風(fēng)格和心理預(yù)期別忘記,，這是一臺(tái)MPV,，不是小鋼炮就行。

　　懸架和隔音的水平，我覺得如果用一句簡(jiǎn)單的話形容,，那就是：風(fēng)格真的很像別克GL8（陸尊,、艾維亞系列）。整體懸架屬于柔軟,、舒適,，但對(duì)車身回彈的上下起伏又能收得住，不會(huì)出現(xiàn)老款GL8那種高速通過起伏路段后,，車尾出現(xiàn)上下?lián)u擺的情況,。另外，在處理細(xì)碎顛簸時(shí),，它傳遞到車內(nèi)的質(zhì)感也高于奧德賽,。總之,，在懸架表現(xiàn)上,，我是挺滿意的。

　　接著說隔音,，還是一句話形容的話：優(yōu)于奧德賽,，遜于GL8（陸尊、艾維亞系列）,。具體來說，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,、胎噪以及底盤噪音的隔絕做得相當(dāng)不錯(cuò),，也是它在行駛過程中，整體控噪感受明顯優(yōu)于本田奧德賽的地方,，或者說這部分的感覺其實(shí)與別克GL8還是挺接近的,。當(dāng)然，如果要說不足之處也有,，那就是它在風(fēng)噪的處理上,，還是提升空間，特別是當(dāng)車輛遇到側(cè)風(fēng)時(shí),，A柱處的噪音控制還需進(jìn)一步加強(qiáng),。至于噪音數(shù)據(jù)，我們之前在《MPV大橫評(píng)》時(shí)也進(jìn)行了實(shí)測(cè),，數(shù)據(jù)也是介于奧德賽和GL8這兩款最具標(biāo)桿性的產(chǎn)品之間,。不過還是那句話，每個(gè)人對(duì)噪音的敏感度不同,，大家如果實(shí)在感興趣,，最好還是找機(jī)會(huì)多試駕試駕，感受感受，才能知道自己需要的到底是什么,。畢竟,，現(xiàn)在各種租車平臺(tái)很多，在買車前多試駕,，有好處,。

● 油耗表：

　　四個(gè)多月的時(shí)間，累計(jì)行駛里程超過了1萬公里,，目前綜合算下來這車的優(yōu)惠大約在11L/100km左右,。對(duì)于這個(gè)油耗表現(xiàn)，我覺得還是挺合理的,。畢竟它是一臺(tái)2.0T動(dòng)力,、車長(zhǎng)超過5米的MPV車型。另外,，從我的使用場(chǎng)景來說,，我經(jīng)常需要這車承擔(dān)“移動(dòng)辦公室”的作用，因此難免有較長(zhǎng)時(shí)間原地怠速的情況,。因此,，綜合這樣的使用情況，而且汽油價(jià)格還是一路上漲的背景下,，它依舊能做到每公里大約7毛出頭的用車成本,，我覺得可以了。

● 總結(jié)：

　　至此,，榮威iMAX8的第六次長(zhǎng)測(cè)文章就更新到這里了,。對(duì)于榮威iMAX8與我相伴的這第1個(gè)“一萬公里”我還是挺滿意的。至少?gòu)耐庥^,、乘坐,、配置以及駕乘著四大維度來說，它都符合了我對(duì)于一臺(tái)MPV車型的預(yù)期,。同時(shí),，它的整體定價(jià)區(qū)間與配置搭配，我覺得也是相當(dāng)有誠(chéng)意的,。就拿我這臺(tái)頂配車型來說,，25萬剛出頭的價(jià)格，它所提供的配置豐富度已經(jīng)達(dá)到,，甚至超越了別克GL8 ES陸尊 653T 旗艦型的水平,，而后者的價(jià)格比榮威iMAX8貴了將近15萬元，接近40萬元,。

　　因此,，考慮到價(jià)格因素以及榮威iMAX8的整體表現(xiàn)來說,，我覺得它的整體“品價(jià)比”還是相對(duì)不錯(cuò)的。好了,，本期內(nèi)容更新就和大家說再會(huì)了,，我們下次長(zhǎng)測(cè)中見。如果您對(duì)榮威iMAX8感興趣,，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享,，請(qǐng)到我的編輯博客中留言，謝謝大家�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 盛元珺）