● 魔屏,、魔吧：很有新意、很有儀式感

　　至于魔吧和魔屏這兩個配置,，我想是不少關(guān)于榮威iMAX8的朋友們討論最多的,。這里，我想說說,，就我使用了1萬多公里后的真實(shí)感受,。魔吧它整體電動前后滑移的設(shè)計，這點(diǎn)還是很不錯的,，不僅很酷炫,，很好玩、很炫技,，而且它還有不錯的實(shí)用性,。

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　　就拿我自己的用車場景來說，我周一到周五,，其實(shí)使用第三排的概率很低,，基本都是我平時的日常上下班通勤以及在外的“移動辦公室”。因此,，這時我會將魔吧滑移到靠后的位置,，也就是第二排座椅的中間。如果偶爾需要用到第三排時,，只需將它電動滑動到前排就行,。總之,，對于中間過道的利用率,，相較于傳統(tǒng)的固定式儲物箱，是提高了,。

　　這樣,，一來是可以給前排座椅中間留出一個過道，用于放置我平時上班隨行的背包,。同時,，中間留出的過道，也方便在停車時在車內(nèi)走動,。還有就是它的冷熱兩用“冰箱”真的非常不錯,，在我剛提車的那會兒正好是冬天，它能提供給我溫暖,，而如今的初夏,，它能提供涼爽，這個功能我還是挺喜歡的,。容積方面,，可以放下6瓶350ml的瓶裝水或者6瓶小尺寸的易拉罐可樂或紅牛。從制熱,、制冷效果來說,，大概30分鐘左右，能在入口時感覺到明顯的水溫變化,，大概一小時左右更能有明顯的效果感受,。當(dāng)然，這也與瓶身的材質(zhì)導(dǎo)熱有關(guān),，易拉罐的效果更好一些,。總之,，就我的用車場景來說,，因?yàn)槲医?jīng)常把這車作為“移動的臨時辦公室”,，所以這個冰箱我特別喜歡。

　　至于后部的升降吧臺,，其實(shí)我覺得它的炫技成分應(yīng)該更大一些,。有兩點(diǎn)值得一提。首先是它原廠附帶的這套茶具質(zhì)感很棒,，上面的花紋處理也很精細(xì),。就算不放在車內(nèi)用，拿到辦公室喝喝茶,，也是不錯的選擇,。另外，就是廠商也考慮到儲物需求的問題,，隨車會附帶一個儲物盒，可以用來取代這套茶具底座,，采用的是磁鐵吸附的設(shè)計,，更換比較方便。當(dāng)然,，如果后續(xù)改款時,，廠商能把升降機(jī)構(gòu)取消換來更大的儲物空間，我覺得值得期待,。

　　魔屏,，這個功能雖說在過去的1萬公里使用中，我個人的使用頻率并不高,，畢竟我平時都是開車為主,。但在商務(wù)接待和家用使用的場合中，后面兩塊小屏幕還是挺能提升檔次感和車內(nèi)氛圍的,。先從功能層面來說,，它是類似于智能手表一樣的輕交互�,？梢詾楹笈懦丝吞峁���(dǎo)航信息,、多媒體信息、時間日期等顯示,，并且也能用于控制音響等,。功能層面與諸如奔馳S級、寶馬7系等豪華車,，在后排扶手上提供的平板電腦差不多,，顯檔次，而且有一定的實(shí)用性,。

　　另外,，這個屏幕還有一個很暖心的功能,，就是它會有節(jié)日問候。比如春節(jié),、情人節(jié),、元宵節(jié)等等，都會有不同主題的迎賓畫面,，很有儀式感,。總之,，這個后排魔屏,，能讓老婆在后排通過它調(diào)喜歡音樂，還能顯示歌詞,；能讓孩子在后排對行程的路程,、時間更有一個直觀的概念；能在商務(wù)接待場合為后排的乘客提供必要的信息顯示以及提供一定的可玩性,。做到上述三點(diǎn),，我覺得魔屏，我是滿意的,。

● 駕駛感受：動力輸出平順,，駕駛感受靈巧

　　作為一個MPV車型的忠實(shí)粉絲，且常年駕駛MPV車型的我來說,。對于一款MPV車型,，我對駕駛感受的追求主要有三點(diǎn)，分別是1,、動力輸出是不是平順線性,；2、市區(qū)行駛車身反應(yīng)是不是靈巧,；3,、底盤濾振和隔音是不是得體。就上述三個需求,，榮威iMAX8交給我的答卷,，顯示是令人滿意的。至少對我來說,，我個人覺得是目前25萬元價格區(qū)間內(nèi),，數(shù)一數(shù)二的存在。

　　先說動力,，這車裝備的發(fā)動機(jī)和變速箱是2.0T+8AT的組合,，234馬力、360�,！っ椎臄�(shù)據(jù)以及0-100km/h的實(shí)測成績不到10秒,，在同級別車型中都屬于中上游水平,。實(shí)際駕駛感受上，榮威iMAX8的動力輸出很輕盈,、很線性,。基本上屬于“零上手難度”的駕駛風(fēng)格,。同時,，它的動力儲備也幾乎能滿足你對一臺MPV車型，在絕大部分場景下的動力預(yù)期,，無論是城市擁堵,、高架環(huán)路或者是高速公路行駛，不管是走走停停,，還是中段再加速能力,，都很順暢，后勁也算比較充足的,。當(dāng)然,，你的駕駛風(fēng)格和心理預(yù)期別忘記，這是一臺MPV,，不是小鋼炮就行。

　　懸架和隔音的水平,，我覺得如果用一句簡單的話形容,，那就是：風(fēng)格真的很像別克GL8（陸尊、艾維亞系列）,。整體懸架屬于柔軟,、舒適，但對車身回彈的上下起伏又能收得住,，不會出現(xiàn)老款GL8那種高速通過起伏路段后,，車尾出現(xiàn)上下?lián)u擺的情況。另外,，在處理細(xì)碎顛簸時,，它傳遞到車內(nèi)的質(zhì)感也高于奧德賽�,？傊�,，在懸架表現(xiàn)上，我是挺滿意的,。

　　接著說隔音,，還是一句話形容的話：優(yōu)于奧德賽，遜于GL8（陸尊,、艾維亞系列）,。具體來說,，它對發(fā)動機(jī)噪音、胎噪以及底盤噪音的隔絕做得相當(dāng)不錯,，也是它在行駛過程中,，整體控噪感受明顯優(yōu)于本田奧德賽的地方，或者說這部分的感覺其實(shí)與別克GL8還是挺接近的,。當(dāng)然,，如果要說不足之處也有，那就是它在風(fēng)噪的處理上,，還是提升空間,，特別是當(dāng)車輛遇到側(cè)風(fēng)時，A柱處的噪音控制還需進(jìn)一步加強(qiáng),。至于噪音數(shù)據(jù),，我們之前在《MPV大橫評》時也進(jìn)行了實(shí)測，數(shù)據(jù)也是介于奧德賽和GL8這兩款最具標(biāo)桿性的產(chǎn)品之間,。不過還是那句話,，每個人對噪音的敏感度不同，大家如果實(shí)在感興趣,，最好還是找機(jī)會多試駕試駕,，感受感受，才能知道自己需要的到底是什么,。畢竟,，現(xiàn)在各種租車平臺很多，在買車前多試駕,，有好處,。

● 油耗表：

　　四個多月的時間，累計行駛里程超過了1萬公里,，目前綜合算下來這車的優(yōu)惠大約在11L/100km左右,。對于這個油耗表現(xiàn)，我覺得還是挺合理的,。畢竟它是一臺2.0T動力,、車長超過5米的MPV車型。另外,，從我的使用場景來說,，我經(jīng)常需要這車承擔(dān)“移動辦公室”的作用，因此難免有較長時間原地怠速的情況,。因此,，綜合這樣的使用情況，而且汽油價格還是一路上漲的背景下,，它依舊能做到每公里大約7毛出頭的用車成本,，我覺得可以了,。

● 總結(jié)：

　　至此，榮威iMAX8的第六次長測文章就更新到這里了,。對于榮威iMAX8與我相伴的這第1個“一萬公里”我還是挺滿意的,。至少從外觀、乘坐,、配置以及駕乘著四大維度來說,，它都符合了我對于一臺MPV車型的預(yù)期。同時,，它的整體定價區(qū)間與配置搭配,，我覺得也是相當(dāng)有誠意的。就拿我這臺頂配車型來說,，25萬剛出頭的價格,，它所提供的配置豐富度已經(jīng)達(dá)到，甚至超越了別克GL8 ES陸尊 653T 旗艦型的水平,，而后者的價格比榮威iMAX8貴了將近15萬元,，接近40萬元。

　　因此,，考慮到價格因素以及榮威iMAX8的整體表現(xiàn)來說,，我覺得它的整體“品價比”還是相對不錯的。好了,，本期內(nèi)容更新就和大家說再會了,，我們下次長測中見。如果您對榮威iMAX8感興趣,，有什么想了解的問題或有任何使用心得想與我分享，請到我的編輯博客中留言,，謝謝大家�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 盛元珺）