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被忽視的優(yōu)秀選手 K5凱酷380T頂配長測

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 4/空間儲物:★★★★

  空間方面K5凱酷的表現(xiàn)還不錯,,前排相對弱一些,主要是駕駛席坐姿偏高,,我183cm的身高把座椅放到底時,頭發(fā)都可以蹭到車頂了。不過后排的表現(xiàn)非常好,,我可以有兩拳以上的腿部空間,畢竟是長軸距車型,,在中國市場這樣的后排表現(xiàn)消費者普遍會比較認(rèn)可,。

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  車?yán)锬芊艝|西的地方不少,但要說在同級別里很突出倒也沒有,,主要是每個儲物格空間都不是特別大,,沒有給我留下特別深印象的點。不過后備廂容積倒真不小,,而且后備廂蓋連桿細(xì)節(jié)的做工用料也很到位,。我平時會把攝像器材、洗車機(jī)之類的都仍在后備廂里,,雖然東西特別多,,但這臺車應(yīng)付起來還是挺輕松的。

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  另外有一點是值得吐槽的,,就是K5凱酷的后備廂蓋沒有手摳,,所以關(guān)后備箱蓋時難免手會弄臟,。解決方法吧,裝個電動尾門吧,!

 5/性能駕控:★★★★

  動力方面,,這臺380T車型上的2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是一臺現(xiàn)代汽車集團(tuán)自己研發(fā)的8AT變速箱,240馬力的最大功率數(shù)據(jù)不低,,但實測的提速也只是中規(guī)中矩 ,。這套動力總成最大的優(yōu)點并不是加速,而是動力輸出很順暢,,而且可以喝92號汽油,,相比其他品牌的2.0T發(fā)動機(jī)而言用車成本會更低一些。

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  日常行駛時,,如果想要得到更好的加速表現(xiàn),,就需要多給點油。K5凱酷的油門踏板設(shè)定偏沉,,所以如果以常見日系車的基準(zhǔn)去踩它的油門,,你會感覺起步很肉。車輛的中后段提速能力還是很香的,,也說明了這臺2.0T發(fā)動機(jī)的最大功率并非虛標(biāo),。但變速箱對于急加速的響應(yīng)略有些拖沓,我認(rèn)為它其實還可以調(diào)的更積極一些,。

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  底盤則是這臺K5凱酷給我留下最深刻印象的部分,,雖然結(jié)構(gòu)上是這個級別最常見的前麥弗遜+后多連桿組合,但是這臺車的底盤調(diào)的非常有質(zhì)感,。經(jīng)過坑洼路面時也很從容,,一點都不像過往韓系車那種發(fā)脆的,單薄的樣子,,更接近于歐系車的那種厚重感,。而在車輛來回變線的時候,也能感覺到車身靈巧有余,,沒有因為引進(jìn)國內(nèi)加長后犧牲了駕控樂趣,。

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   另外,整臺車無論是車廂內(nèi),,還是底盤,,隔音的表現(xiàn)都超出了我的預(yù)期,比同價位競爭對手要好不少,。我認(rèn)為全車的雙層夾膠玻璃以及底盤的NVH工作起到了非常大的作用,,選配的靜音輪胎也是有一定效果的(再次安利大家一定要選19英寸輪圈套裝)。

 6/維修保養(yǎng):★★★

   維修保養(yǎng)方面我給了5顆星,,是因為起亞K5凱酷享有終身免費小保養(yǎng)服務(wù),,而且預(yù)約登記和到店維保,,整個流程都還是比較方便的。我們的首保從進(jìn)店到提車,,整個過程中包含了洗車,,一共用時50分鐘左右,效率很高,!

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 7/能耗表現(xiàn):★

  說實話,,我對這臺起亞K5凱酷的油耗不是特別的滿意。半年以來,,我個人感覺這臺車的油耗還是屬于偏高的,,日常城市工況下一箱油也就能跑400公里多一點,平均油耗都在11-12L/100km左右,,但即便是有跑高速,,平均油耗也還在10L/100km上下。半年以來,,這臺車的平均油耗達(dá)到了11.7L/100km,,不算是一個非常有競爭力的成績,我想這一定程度上也會影響到該車的市場競爭力,。

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編輯總結(jié):

  半年長測說久不久,,說短也不短,。從駕駛角度來說,,我有點喜歡這臺車,開著既安靜又有質(zhì)感,,這是給我印象最深刻的地方,。跑高速的時候打開L2輔助駕駛,十分的愜意,。而配置方面,,原本就是頂配車型,外加擁有幾乎所有的選裝包,,我想要的配置它基本上都給我了,。

  價格方面,這臺車選裝完后其實也才21萬剛出頭,,和同級別對手相比,,性價比方面其實是很有優(yōu)勢的,所以品牌宣傳和消費者認(rèn)可度的建立上,,我認(rèn)為依舊是韓系品牌需要著重去發(fā)力的點,。另外,這一代起亞K5車型至今仍然沒有推出混合動力車型,,在那么好的整車隔音和底盤調(diào)�,;A(chǔ)下,,更順暢也更經(jīng)濟(jì)的動力總成,完全有可能為K5凱酷爭取到更多的用戶,。其他該說的我也已經(jīng)都在正文中給各位提及了,,以上便是起亞K5凱酷半年長測的全部內(nèi)容,我們下一臺長測車再見�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動力也可圈可點,,整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營,,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個高調(diào)回歸,。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺合格的代步中型車,。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費者來說,,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會在市場上有著不錯的反響,。

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    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計感,,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,,動力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯,,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,,明顯是為了應(yīng)對國六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    這款車最大的賣點首先就是動力,,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,,這樣很好,,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

    評測編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,而且價格相對比較便宜,,性價比高,,所以總體來說還是不錯的,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評測編輯-:

    韓國車的進(jìn)步是非�,?斓模瑥钠饋咾5 2.0T這款車上就可以看到,,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手,。但是在細(xì)節(jié)上,特別是品牌認(rèn)可度上,還是有差距,,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    喜歡K5的理由太簡單了,,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚,;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,,性價比與大空間算是個優(yōu)勢,。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),,但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的,。

    評測編輯-梁�,。�

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠(yuǎn),,希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型,。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價格來吸引消費者,,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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