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被忽視的優(yōu)秀選手 K5凱酷380T頂配長測

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  車輛內(nèi)飾的設(shè)計上,我覺得K5凱酷相比它的外形來說,,其實還可以更張揚一些。不過做工和用料在這個級別上并不讓人擔(dān)心,,縫線,、木紋飾板,、氛圍燈、皮革等等都能夠見到,,氛圍燈的造型也很別致,,并且會根據(jù)音樂節(jié)奏自動變換色彩。

東風(fēng)悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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  方向盤的尺寸適中,,握感柔軟且飽滿,,而且功能十分強大。長測車上選裝了電加熱功能,,低溫的雨季或是冬季時分,,我甚至覺得比電加熱座椅還來得更加實用。除此之外,,例如撥片,、多媒體控制以及巡航系統(tǒng)的按鍵也都合理的布置在方向盤各處,方便駕駛員進行操作,。

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  全液晶儀表盤給予了三種不同的顯示主題,其中天氣主題會隨著當(dāng)前的天氣情況而變換背景,,但是我個人覺得幾個內(nèi)置的天氣背景都不那么好看,,因而還是更青睞于另兩款更加傳統(tǒng)一些的主題。

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  多功能系統(tǒng)是K5凱酷的一大亮點,,之后我們會開篇單獨對它進行介紹,,并且我的同事朱力神之前也已經(jīng)對這套系統(tǒng)進行過非常詳細的解讀,有興趣的朋友可以前去拜讀,。在這期的開篇文章里,,您只要知道這套名為“UVO”的多媒體系統(tǒng)由現(xiàn)代汽車集團和百度共同開發(fā),為中國市場獨有,,具備了包括自然語義識別,、OTA、遠程控制,、百度地圖,、QQ音樂等一系列的主流功能。

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  車內(nèi)其他配置上,,前排雙區(qū)自動空調(diào),、兩組USB接口、無線充電等一應(yīng)俱全,,前排雙層夾膠玻璃提供了出色的隔音效果,,音響也采用了JBL高級音響系統(tǒng),但在這臺超過20萬元的頂配車型上竟然沒有配感應(yīng)雨刷和自動防眩目內(nèi)后視鏡,則實屬讓人有些意外,。

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  座椅配置方面,,前排主副駕駛席均有電動調(diào)節(jié)功能,這臺車還選裝了加熱/通風(fēng)以及主駕駛記憶幾項特別實用的功能,,因為我的長測周期會跨越整個夏季,,所以座椅通風(fēng)就成了我特別青睞的配置之一。后排座椅比較寬大,,這臺車也選了多媒體控制和座椅加熱,。

東風(fēng)悅達起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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  動力系統(tǒng)上,380T車型搭載的是一臺2.0T發(fā)動機,,最大功率240馬力,,最大扭矩353牛·米,,與之匹配的是一臺8速手自一體變速箱,。雖然從技術(shù)角度來說,我對那臺最新的帶有CVVD技術(shù)的1.5T發(fā)動機更有興趣,,但顯然2.0T動力和8AT的組合要更為穩(wěn)妥和安心,。而且,動力大總是受歡迎的嘛,。

油耗表現(xiàn):

汽車之家

  從拿車到文章上線這段時間里,,我開著這臺K5凱酷跑的里程并不多,也就是拿來用作日常上下班和周末帶娃的代步工具使用,。從我上下班的道路條件來說,,總體車速并不樂觀,粗略估計平均車速在20-25km/h左右,,第一箱油的平均油耗大概在11.3L/100km,。考慮到這還是一臺剛到2000公里的新車,,而且我和車輛之間也仍在磨合之中,,所以之后的油耗表現(xiàn)咱們再看看,我覺得應(yīng)該還有一定的下降空間,。

編輯總結(jié):

  那么第一期的K5凱酷長測就先寫這么多,,總得來說其實就是對車輛簡單的介紹了。整臺車作為車系中的頂配車型,,其實還選裝了不少東西,,價格“飆升”到了21萬元以上�,?粗峭︐F的,,但是從同級別車型的橫向?qū)Ρ葋砜�,,其實這個價格如果購買主流的德系和日系品牌,大約也就能買個中低配置而已,,所以從某種角度上來說K5凱酷的性價比還是很突出的。不管怎么說,,我們的長測才剛剛開始,,K5凱酷作為一臺全新的車型,也是東風(fēng)悅達起亞目前最為重要的車型,,能否在未來6個月的測試中經(jīng)受住考驗,,讓我們拭目以待。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    評測編輯-周翱:

    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺打造,,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動力也可圈可點,,整體表現(xiàn)再次進入了主流陣營,,相比近年來的默默無聞,可以說是來了一個高調(diào)回歸。

    評測編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動力和顏值以及設(shè)計上的表現(xiàn)在突出它個性以及運動的一面,,以這次的2.0T車型來看動力充沛而且加速超車的感覺很順暢,,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺合格的代步中型車,。

    評測編輯-朱力神:

    時尚的造型和動力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對于年輕消費者來說,,K5的吸引力還是非常強的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購車政策,相信會在市場上有著不錯的反響,。

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    起亞K5 Pro是一款“實而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計感,,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說處處印襯著一個優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評測編輯-:

    K5 Pro的外觀沒有大刀闊斧的改變,,動力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯,,這樣看來它并沒有特別突出的優(yōu)點,,也沒有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺少了點什么!

    評測編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,,明顯是為了應(yīng)對國六排放。更多瑣碎細節(jié)設(shè)計的加入,,使得外形反倒沒有最初剛上市時那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒有更新鮮的改變。

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    這款車最大的賣點首先就是動力,,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,,這樣很好,不過在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

    評測編輯-張郁達:

    2.0T車型加速這么快,,而且價格相對比較便宜,性價比高,,所以總體來說還是不錯的,,但是這款車在日后長時間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高。

    評測編輯-:

    韓國車的進步是非�,?斓�,,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,,他們在動力方面已經(jīng)不輸給同級別任何對手。但是在細節(jié)上,,特別是品牌認可度上,,還是有差距,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時間去積累,。

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    喜歡K5的理由太簡單了,帥氣的外觀完全就是購買欲的敲門磚,;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,,性價比與大空間算是個優(yōu)勢,。性能方面,與索納塔如出一轍的動力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),,但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來的,。

    評測編輯-梁�,。�

    K5的確是個吸引眼球的好東西,而且配置不低,,同級別產(chǎn)品里屬于性價比比較高的,,不過動力總成不怎么給力,和外形給人的感覺相差有些遠,,希望趕快引進2.0T版本車型,。

    評測編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場注入新的活力,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠價格來吸引消費者,,可惜的是性能方面沒有給人什么驚喜。

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起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版

指導(dǎo)價:20.58萬
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