4/空間儲物：★★★★

　　空間方面K5凱酷的表現(xiàn)還不錯，前排相對弱一些，主要是駕駛席坐姿偏高,，我183cm的身高把座椅放到底時,，頭發(fā)都可以蹭到車頂了。不過后排的表現(xiàn)非常好,，我可以有兩拳以上的腿部空間,，畢竟是長軸距車型，在中國市場這樣的后排表現(xiàn)消費者普遍會比較認可,。

　　車里能放東西的地方不少,，但要說在同級別里很突出倒也沒有，主要是每個儲物格空間都不是特別大,，沒有給我留下特別深印象的點,。不過后備廂容積倒真不小，而且后備廂蓋連桿細節(jié)的做工用料也很到位,。我平時會把攝像器材,、洗車機之類的都仍在后備廂里，雖然東西特別多,，但這臺車應(yīng)付起來還是挺輕松的,。

　　另外有一點是值得吐槽的，就是K5凱酷的后備廂蓋沒有手摳,，所以關(guān)后備箱蓋時難免手會弄臟,。解決方法吧，裝個電動尾門吧,！

 5/性能駕控：★★★★

　　動力方面,，這臺380T車型上的2.0T發(fā)動機匹配的是一臺現(xiàn)代汽車集團自己研發(fā)的8AT變速箱，240馬力的最大功率數(shù)據(jù)不低,，但實測的提速也只是中規(guī)中矩 ,。這套動力總成最大的優(yōu)點并不是加速，而是動力輸出很順暢,，而且可以喝92號汽油,，相比其他品牌的2.0T發(fā)動機而言用車成本會更低一些。

　　日常行駛時,，如果想要得到更好的加速表現(xiàn),，就需要多給點油。K5凱酷的油門踏板設(shè)定偏沉,，所以如果以常見日系車的基準去踩它的油門,，你會感覺起步很肉。車輛的中后段提速能力還是很香的,，也說明了這臺2.0T發(fā)動機的最大功率并非虛標,。但變速箱對于急加速的響應(yīng)略有些拖沓,，我認為它其實還可以調(diào)的更積極一些。

　　底盤則是這臺K5凱酷給我留下最深刻印象的部分,，雖然結(jié)構(gòu)上是這個級別最常見的前麥弗遜+后多連桿組合,，但是這臺車的底盤調(diào)的非常有質(zhì)感。經(jīng)過坑洼路面時也很從容,，一點都不像過往韓系車那種發(fā)脆的,，單薄的樣子，更接近于歐系車的那種厚重感,。而在車輛來回變線的時候,，也能感覺到車身靈巧有余，沒有因為引進國內(nèi)加長后犧牲了駕控樂趣,。

　　 另外，整臺車無論是車廂內(nèi),，還是底盤,，隔音的表現(xiàn)都超出了我的預(yù)期，比同價位競爭對手要好不少,。我認為全車的雙層夾膠玻璃以及底盤的NVH工作起到了非常大的作用,，選配的靜音輪胎也是有一定效果的（再次安利大家一定要選19英寸輪圈套裝）。

 6/維修保養(yǎng)：★★★★★

　　 維修保養(yǎng)方面我給了5顆星,，是因為起亞K5凱酷享有終身免費小保養(yǎng)服務(wù),，而且預(yù)約登記和到店維保，整個流程都還是比較方便的,。我們的首保從進店到提車,，整個過程中包含了洗車，一共用時50分鐘左右,，效率很高,！

 7/能耗表現(xiàn)：★★★

　　說實話，我對這臺起亞K5凱酷的油耗不是特別的滿意,。半年以來,，我個人感覺這臺車的油耗還是屬于偏高的，日常城市工況下一箱油也就能跑400公里多一點,，平均油耗都在11-12L/100km左右,，但即便是有跑高速，平均油耗也還在10L/100km上下,。半年以來,，這臺車的平均油耗達到了11.7L/100km，不算是一個非常有競爭力的成績,，我想這一定程度上也會影響到該車的市場競爭力,。

編輯總結(jié)：

　　半年長測說久不久,，說短也不短。從駕駛角度來說,，我有點喜歡這臺車,，開著既安靜又有質(zhì)感，這是給我印象最深刻的地方,。跑高速的時候打開L2輔助駕駛,，十分的愜意。而配置方面,，原本就是頂配車型,，外加擁有幾乎所有的選裝包，我想要的配置它基本上都給我了,。

　　價格方面,，這臺車選裝完后其實也才21萬剛出頭，和同級別對手相比,，性價比方面其實是很有優(yōu)勢的,，所以品牌宣傳和消費者認可度的建立上，我認為依舊是韓系品牌需要著重去發(fā)力的點,。另外,，這一代起亞K5車型至今仍然沒有推出混合動力車型，在那么好的整車隔音和底盤調(diào)�,；�礎(chǔ)下,，更順暢也更經(jīng)濟的動力總成，完全有可能為K5凱酷爭取到更多的用戶,。其他該說的我也已經(jīng)都在正文中給各位提及了,，以上便是起亞K5凱酷半年長測的全部內(nèi)容，我們下一臺長測車再見�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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