[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  在上一期的長(zhǎng)測(cè)中，我們對(duì)這臺(tái)K5凱酷長(zhǎng)測(cè)車(chē)做了比較籠統(tǒng)的介紹,，那么從這一期開(kāi)始，就會(huì)對(duì)它的各項(xiàng)細(xì)節(jié)部分進(jìn)行分開(kāi)體驗(yàn),。首先依然會(huì)從這臺(tái)2.0T頂配車(chē)型的駕駛感受開(kāi)始,。之前有讀者提到過(guò)1.5T車(chē)型更受青睞，但從廠家的實(shí)際反饋數(shù)據(jù)來(lái)看,，2.0T車(chē)型的銷(xiāo)量同樣很好,。并且我個(gè)人也更愿意買(mǎi)2.0T車(chē)型，原因在上一期里也說(shuō)過(guò)了,，排量大,，底氣更足，20萬(wàn)左右的價(jià)位上性?xún)r(jià)比一流,。

　　這臺(tái)K5凱酷搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，參數(shù)上并不輸于任何一臺(tái)同級(jí)別的競(jìng)品發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力,，最大扭矩353�,！っ祝�與之相匹配的是一套8速手自一體變速箱,，相當(dāng)讓人放心的組合,。而這個(gè)價(jià)位上你能買(mǎi)到的競(jìng)品，品牌更好的性能差一截,，動(dòng)力相近的配置不如它,。記住啊，是同價(jià)位,，你要拿大眾系的2.0TSI來(lái)比,，那就犯規(guī)了（笑）。

　　我們選裝了3000元的奢想包之后,，這臺(tái)車(chē)就擁有了金屬腳踏板，而且原車(chē)就采用了“地板油”結(jié)構(gòu),，所以看起來(lái)還真的有那么些運(yùn)動(dòng)氣質(zhì),。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái),，這臺(tái)車(chē)絕對(duì)算不上輕快的那種。踏板的力度偏沉,，起步時(shí)動(dòng)力輸出不如日系對(duì)手們來(lái)得那么直接,，而是有那么些慵懶，如果想得到比較滿(mǎn)意的加速,，就要養(yǎng)成多給油的習(xí)慣,。“地板油”踏板的腳感非常棒,，阻尼力度和早年我自己的V212奔馳E級(jí)特別像,，車(chē)輛的反應(yīng)也很像，都是那種起步時(shí)不慌不忙,，但后勁其實(shí)并不弱的風(fēng)格,。

　　好在適應(yīng)了之后才會(huì)發(fā)現(xiàn)K5凱酷真是一臺(tái)好車(chē)，這些年韓系車(chē)在動(dòng)力系統(tǒng)上的進(jìn)步讓人刮目相看,，無(wú)論是動(dòng)力輸出的線(xiàn)性程度,、加速感，還是變速箱邏輯,，在和對(duì)手們的競(jìng)爭(zhēng)中都不落下風(fēng),，甚至更勝一籌。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm就能輸出最大扭矩,，如果說(shuō)日常通勤時(shí)區(qū)別沒(méi)那么明顯的話(huà),，那么只要多給點(diǎn)油，深深的踩下踏板,，嘗試一下再加速能力……2.0T還是香的,！

　　車(chē)輛預(yù)設(shè)了五種不同的駕駛模式，分別為SMART/ECO/NORMAL/SPORT,，還有額外的一項(xiàng)自定義,。關(guān)于ECO/NORMAL/SPORT的區(qū)別，光看單詞大家也能知道個(gè)大概差異,，無(wú)外乎就是動(dòng)力響應(yīng)速度,、儀表盤(pán)主題和轉(zhuǎn)向助力大小等方面的不同。而我最常用的還是SMART,，就是所謂的“智能”模式,。

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　　使用SMART模式時(shí),，車(chē)輛會(huì)經(jīng)常保持在ECO模式下以保證有最好的燃油經(jīng)濟(jì)性,，當(dāng)然這個(gè)時(shí)候起步時(shí)動(dòng)力會(huì)更慵懶一些，但低速時(shí)變速箱換擋的闖動(dòng)更小,，堵車(chē)的時(shí)候會(huì)比較舒服,。如果深踩一些油門(mén),，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)入NORMAL模式，此時(shí)動(dòng)力回歸正常狀態(tài),。而若是系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的油門(mén)和剎車(chē)開(kāi)度突然變大,，轉(zhuǎn)向也變得頻繁，那么這時(shí)車(chē)輛就會(huì)進(jìn)入SPORT模式了,。此外,，SMART模式下這三種狀態(tài)之間是無(wú)縫切換的，你可以在儀表盤(pán)里看到實(shí)時(shí)的狀態(tài),，而當(dāng)你的行駛風(fēng)格趨于穩(wěn)定之后,，車(chē)輛又會(huì)自動(dòng)切回ECO或NORMAL的狀態(tài)。

　　底盤(pán)的結(jié)構(gòu)上,，K5凱酷就是最常見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿的組合,，同級(jí)別的車(chē)型除了更高端的BBA之外差不多都是類(lèi)似的結(jié)構(gòu)。以往韓系車(chē)的底盤(pán)給人留下的印象都是傻硬,、死顛,、缺少質(zhì)感，但這話(huà)放到K5凱酷上就顯然不合適,。

　　說(shuō)實(shí)話(huà)這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)完全打破了我對(duì)韓系車(chē)的固有印象,，它要比之前我試駕過(guò)的任何一臺(tái)起亞都更扎實(shí)，整體感非常出色,。雖然選配了19英寸的大輪圈,，但在舒適性方面仍然可圈可點(diǎn)，通過(guò)顛簸路面或減速帶時(shí),，過(guò)程很干脆,，基本沒(méi)有多余的彈跳，連續(xù)的道路顛簸也難不倒它,，處理起來(lái)十分從容,。

　　連續(xù)高速變線(xiàn)時(shí)，這臺(tái)K5凱酷的動(dòng)態(tài)響應(yīng)甚至比那些車(chē)價(jià)高出它不少的對(duì)手都表現(xiàn)的更棒,，車(chē)頭指向迅速準(zhǔn)確,，車(chē)尾跟隨干凈利落，給人手起刀落的暢快感,。同時(shí)這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向力度還有三擋可調(diào),，能夠滿(mǎn)足駕駛者的不同需求。

　　另外,，這臺(tái)車(chē)的制動(dòng)腳感非常的好,，既能做到制動(dòng)力度大，又十分的線(xiàn)性，所以給到駕駛者的信心就很足,。加上之前另外兩臺(tái)不同的測(cè)試車(chē)分別做出的36.25米和36.3米的100-0km/h制動(dòng)成績(jī),，更說(shuō)明了這套剎車(chē)系統(tǒng)和輪胎的組合很棒，車(chē)輛的一致性表現(xiàn)同樣優(yōu)秀,。

　　隔音是我另一項(xiàng)要說(shuō)的，這一代的K5的隔音表現(xiàn)大體上能給高分,，之所以說(shuō)是“大體上”,，我們接著看。整臺(tái)車(chē)用了雙層夾膠玻璃和米其林的靜音輪胎,，這是很下本的地方,。在城市中最常見(jiàn)的40-80km/h車(chē)速下，車(chē)內(nèi)非常非常的安靜,，你甚至能感覺(jué)它比對(duì)手都要安靜不少,，之前的對(duì)比測(cè)試數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。

　　但是呢,，這臺(tái)K5凱酷的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)噪音卻不小,，所以你每次起步或是急加速的時(shí)候，聲音就會(huì)變得不太好聽(tīng),。在車(chē)速上到100km/h以上的時(shí)候,，車(chē)輛的高速風(fēng)噪表現(xiàn)也不盡如人意，感覺(jué)又回到了那種同級(jí)車(chē)的中游水平上,。所以對(duì)于K5凱酷的車(chē)主而言,，不同的用車(chē)場(chǎng)景需求下，兩個(gè)車(chē)主完全有可能會(huì)得出不同的結(jié)論,。

本期油耗表現(xiàn)：

　　在本期更新為期2周多的時(shí)間里,，我駕駛著這臺(tái)K5凱酷一共加了兩箱油。第一箱油路況一般,，基本以上下班通勤為主,，所以油耗相對(duì)比較高一些，而第二箱油則以城市高速路和高速為主,，油耗也有了比較明顯的下降,。對(duì)于一臺(tái)2.0T高功率車(chē)型來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得目前的油耗在合理范圍內(nèi),。

編輯總結(jié)：

　　最后給駕駛方面做個(gè)總結(jié),。近幾年來(lái)，韓系車(chē)在駕駛品質(zhì)方面一直在迅速提升,，并且是你肉眼所見(jiàn)的進(jìn)步,，而到了K5凱酷這一代車(chē)型上，這種變化和提升是近幾代K5車(chē)型中最大的。曾經(jīng)我們經(jīng)常把K5戲稱(chēng)為“DS三寶”之一,，無(wú)非認(rèn)為韓系車(chē)價(jià)格便宜量又大,，對(duì)它的駕駛感受層面則沒(méi)有太多的期待。但到了今天,，這種觀念可能得改改了,。K5還是那個(gè)性?xún)r(jià)比出色的K5，但它已經(jīng)逐漸補(bǔ)上了自己曾經(jīng)薄弱的那個(gè)環(huán)節(jié),，變得更有競(jìng)爭(zhēng)力,，也更值得去選購(gòu)。

　　在試駕或測(cè)試過(guò)這個(gè)級(jí)別幾乎所有的中型車(chē)之后,，我可以拍著胸脯告訴你,，這臺(tái)車(chē)的駕駛品質(zhì)，在同級(jí)別中絕對(duì)是中上游的,。而排在它以下的,，有日系，也有德系,。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）