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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

被忽視的優(yōu)秀選手 K5凱酷380T頂配長(zhǎng)測(cè)

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   人車交互方面,,無(wú)論是屏幕尺寸,、語(yǔ)音指令的理解能力還是功能豐富程度,UVO系統(tǒng)都達(dá)到了同級(jí)別車型的領(lǐng)先水準(zhǔn),。雙聯(lián)屏界面清晰易讀,,滑動(dòng)觸屏也有著不錯(cuò)的流暢度,操作難度并不比智能手機(jī)高,。另外語(yǔ)音助手可控制范圍除了系統(tǒng)內(nèi)部功能外,連車窗/天窗的開(kāi)閉和座椅加熱/通風(fēng)也能通過(guò)語(yǔ)音控制,,整合度很高,。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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   娛樂(lè)功能方面,F(xiàn)M/AM收音機(jī),、本地USB或藍(lán)牙音樂(lè)播放等功能對(duì)于一款互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)來(lái)說(shuō)自然都是齊全的,,聯(lián)網(wǎng)多媒體資源主要來(lái)自于QQ音樂(lè)、聽(tīng)伴FM以及喜馬拉雅FM三個(gè)應(yīng)用,,這些在其它智能車聯(lián)系統(tǒng)上同樣普遍采用,。節(jié)目資源涵蓋音樂(lè)、長(zhǎng)篇小說(shuō),、有聲讀物,、時(shí)政新聞等多個(gè)類別,能夠滿足大多數(shù)用戶的出行需求,。

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  而導(dǎo)航系統(tǒng)上,,K5凱酷的這套車機(jī)來(lái)自百度,自然會(huì)使用百度地圖作為導(dǎo)航軟件,。支持路況查詢,、實(shí)時(shí)規(guī)避擁堵/限行、手機(jī)App遠(yuǎn)程下發(fā)等功能,。不過(guò)這套地圖在具體使用過(guò)程中出現(xiàn)了多次GPS信號(hào)飄移和路線規(guī)劃不合理的現(xiàn)象,,并且在設(shè)定地圖過(guò)程中需要的車主確認(rèn)的項(xiàng)目也比較多,更容易導(dǎo)致駕駛者分心,,所以主觀感受上我們認(rèn)為它的表現(xiàn)和高德地圖車機(jī)版有一定的差距,。

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  高配車型上配備的360°全景影像系統(tǒng)成像效果很好,四個(gè)攝像頭的畫(huà)面拼接過(guò)度的很自然,,沒(méi)有任何盲區(qū),。雖然沒(méi)有配備時(shí)下流行的流媒體后視鏡,但在行駛過(guò)程中按一下燈光撥桿頂端的按鍵,,就可以在中央大屏上投射出后攝像頭的實(shí)時(shí)畫(huà)面,,可以暫時(shí)性的充當(dāng)一回流媒體后視鏡,。

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  手機(jī)App功能也是時(shí)下互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)上必不可少的,,除了沒(méi)有車聯(lián)網(wǎng)的最低配車型之外,,K5凱酷其余車型上都具備CarLife互聯(lián)和手機(jī)應(yīng)用遠(yuǎn)程控制功能,涵蓋了最常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)/熄火,、車門(mén)上鎖/解鎖,、閃燈鳴笛尋車、車窗開(kāi)閉和后備廂解鎖幾項(xiàng)功能,。

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  其他方面,,K5凱酷還提供了可選裝的64色氛圍燈和JBL品牌音響,其中音響系統(tǒng)提供了JBL*1和ARKAMYS(阿嘉米斯)*3共四種預(yù)設(shè)音效,,其中ARKAMYS大家可能有些陌生,,這是一家專業(yè)數(shù)字音頻信號(hào)處理的領(lǐng)頭羊公司,其主營(yíng)業(yè)務(wù)之一就是對(duì)車載音響進(jìn)行專業(yè)的音頻處理,,基于車上乘客更有親臨音樂(lè)廳或演唱會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一般的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn),。

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  整套系統(tǒng)的不足之處也有幾處,,除了我們之前說(shuō)的百度地圖信號(hào)飄移問(wèn)題之外,,其一是沒(méi)有在靠近駕駛員的一側(cè)設(shè)計(jì)返回主界面的快捷按鍵,而HOME鍵的物理觸摸按鍵又在位于副駕駛一側(cè)的空調(diào)面板位置,,距離駕駛者較遠(yuǎn),,操作時(shí)有一定的安全隱患,;其二是車機(jī)沒(méi)有提供Wi-Fi外鏈功能,,也就意味著當(dāng)車機(jī)流量用完后如果不續(xù)費(fèi),,車機(jī)并沒(méi)有提供連接手機(jī)熱點(diǎn)的功能,所有的在線播放功能都會(huì)癱瘓,,這對(duì)于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)而言我們認(rèn)為是不合理的,。

本期油耗表現(xiàn):

  最近兩期的更新間隔比較短,所以這段時(shí)間我們這臺(tái)K5凱酷只加了一箱油,。近期上海的氣溫突然變得悶熱起來(lái),,有幾天氣溫甚至接近30℃,所以車輛的空調(diào)壓力比較大,,再加上近期基本都在市區(qū)擁堵道路上行駛,,所以這一箱油的油耗要比之前都略高一些,達(dá)到了11.9L/100km,。

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編輯總結(jié):

  最后我們總結(jié)一下K5凱酷的這套多媒體系統(tǒng),,從界面設(shè)計(jì)和功能性上來(lái)說(shuō),UVO智聯(lián)系統(tǒng)在主流互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)中處于中上水平,硬件水準(zhǔn)很高,,軟件上該有的自然語(yǔ)義識(shí)別,、在線音樂(lè)/資訊播放、App遠(yuǎn)程控制等也有一應(yīng)俱全,。但是在細(xì)節(jié)上,,這套車機(jī)距離行業(yè)領(lǐng)先水平還有一定的差距,尤其在人機(jī)交互的設(shè)計(jì)上,,HOME鍵離的過(guò)遠(yuǎn)產(chǎn)生安全隱患,、百度地圖GPS飄移現(xiàn)象多發(fā)、流量過(guò)期/用完后不提供連接外部Wi-Fi功能,。我們希望未來(lái)通過(guò)OTA升級(jí),,這套UVO系統(tǒng)能夠?qū)⑦@些小問(wèn)題逐一修復(fù),若再能夠引入一些諸如酒店預(yù)定,、快遞查詢或是無(wú)感加油等實(shí)用功能,,那就更好了。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),,2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營(yíng),,相比近年來(lái)的默默無(wú)聞,,可以說(shuō)是來(lái)了一個(gè)高調(diào)回歸。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,,以這次的2.0T車型來(lái)看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺(jué)很順暢,,而在底盤(pán)隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺(tái)合格的代步中型車,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購(gòu)車政策,相信會(huì)在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響,。

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    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),可以說(shuō)處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    K5 Pro的外觀沒(méi)有大刀闊斧的改變,,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),,這樣看來(lái)它并沒(méi)有特別突出的優(yōu)點(diǎn),,也沒(méi)有明顯的短板。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺(jué)少了點(diǎn)什么!

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,,明顯是為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,,使得外形反倒沒(méi)有最初剛上市時(shí)那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒(méi)有更新鮮的改變。

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    這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動(dòng)力,,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,,這樣很好,不過(guò)在剎車和底盤(pán)質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了,。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,,性價(jià)比高,所以總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,,但是這款車在日后長(zhǎng)時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    韓國(guó)車的進(jìn)步是非常快的,,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,,他們?cè)趧?dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級(jí)別任何對(duì)手。但是在細(xì)節(jié)上,,特別是品牌認(rèn)可度上,,還是有差距,,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累。

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    喜歡K5的理由太簡(jiǎn)單了,,帥氣的外觀完全就是購(gòu)買(mǎi)欲的敲門(mén)磚,;當(dāng)然了,它也不是純粹的花瓶,,性價(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢(shì),。性能方面,與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),,但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,差距也 是這么出來(lái)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,,而且配置不低,,同級(jí)別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,不過(guò)動(dòng)力總成不怎么給力,,和外形給人的感覺(jué)相差有些遠(yuǎn),,希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場(chǎng)注入新的活力,,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠?jī)r(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者,可惜的是性能方面沒(méi)有給人什么驚喜,。

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起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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