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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 長(zhǎng)期測(cè)試 正文

被忽視的優(yōu)秀選手 K5凱酷380T頂配長(zhǎng)測(cè)

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  [汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  對(duì)于一臺(tái)家用轎車而言,,車內(nèi)空間大小及靈活度,,都是中國(guó)消費(fèi)者特別看中的購(gòu)車重點(diǎn)。因此在我們對(duì)于起亞K5凱酷長(zhǎng)期測(cè)試的第四期更新中,,就會(huì)著重來(lái)為大家展示該車的空間表現(xiàn),,其中不僅有乘坐空間的參照,也會(huì)有各處細(xì)節(jié)的使用場(chǎng)景展示,。

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車內(nèi)乘坐空間:

  我們先來(lái)說(shuō)K5凱酷的乘坐空間,,我的身高183cm,身處K5凱酷的前排,,雖說(shuō)不覺(jué)得特別局促,,但也有坐姿比較高的感覺(jué)。而實(shí)際空間測(cè)試的結(jié)果,,車輛的前排頭部空間的確比較一般,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)也就一指左右。

東風(fēng)悅達(dá)起亞 K5凱酷 2020款 380T GT-Line 尊貴科技版

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  中央扶手的面積很大,,而且填充物比較軟,,所以手肘硌在上頭不會(huì)有不適感,更適合于跑長(zhǎng)途的場(chǎng)景。

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  后排空間則是K5凱酷的一大優(yōu)勢(shì),,我身處后排的時(shí)候腿部空間都超過(guò)了兩拳,雖說(shuō)現(xiàn)如今很多緊湊型車的后排空間也能達(dá)到兩拳左右,,但是在橫向?qū)挾鹊母兄虾椭行娃I車還是有著明顯的差距。不過(guò)頭部空間的表現(xiàn)上,,K5凱酷的前排和后排表現(xiàn)差不多,。

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  后排中間座椅,,K5凱酷有小幅度的凸起,,好在縱向空間十分充裕,這使得你可以很輕松的把腳放在上面而不至于特別尷尬,。后排座椅提供了ISOFIX接口,所以我在主駕駛后方的位置上為女兒安置了一個(gè)采用了ISOFIX接口的兒童坐墊,。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間:

  車內(nèi)能放東西的地方不少,但要說(shuō)在同級(jí)別里很突出倒也沒(méi)有,,算是比較符合主流的表現(xiàn),。前排的車門上可以放下兩瓶水,,底部?jī)?chǔ)物格感覺(jué)空間還可以做得更大一些,。門板的手摳也可以放下一整臺(tái)手機(jī),不是鏤空的設(shè)計(jì),,這點(diǎn)好評(píng)。

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  空調(diào)面板的下方有一個(gè)縱向的手機(jī)儲(chǔ)物格,,提供了無(wú)線充電功能,,但可惜我的手機(jī)并不支持,,所以這個(gè)功能沒(méi)有能用上。手套箱不算很大,,除了車輛的說(shuō)明書,、保養(yǎng)手冊(cè)之外,我通常會(huì)把長(zhǎng)期測(cè)試車的加油記錄表放在這里,,就這些也基本上把手套箱塞滿了,。

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  其他方面,前排的杯架盒有簾子,,但因?yàn)楸芙?jīng)常被使用所以簾子也基本不會(huì)合上,,我也經(jīng)常會(huì)把手機(jī)放在杯架里,。杯架后方的小儲(chǔ)物格通常是被設(shè)計(jì)來(lái)放手機(jī)的,,而我更多的是用來(lái)放一些日常的票據(jù),如停車票和高速公路發(fā)票等,。而扶手箱的空間也不算大,主要是因?yàn)楦叨仁芟匏灾荒芊?瓶小瓶裝的水,。

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  后排的儲(chǔ)物空間則比較常規(guī),門板內(nèi)只能放下一瓶水,,好在座椅后方,、中央扶手上都有足夠用的空間放下更多的水,后排乘客肯定是夠用的,。頂配車型選裝了后排多功能控制之后,,中央扶手就具備了后排音響控制和座椅加熱等功能,,并且又額外提供了兩個(gè)儲(chǔ)物格,,可以用來(lái)放手機(jī)或是其他的小物件。

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  后備廂的空間真不錯(cuò),,別看K5凱酷為了時(shí)髦造型做了短尾溜背設(shè)計(jì),但其實(shí)縱深很大,。我在車?yán)锓帕讼窜嚈C(jī)、吸塵器,、日常拍視頻的全套相機(jī)包、三腳架等設(shè)備,,還有一個(gè)用來(lái)洗車的20L大水桶,,這些加起來(lái)也僅僅占了大概1/2左右的空間。不過(guò)有一點(diǎn)值得吐槽的,,是K5凱酷的后備廂蓋沒(méi)有手摳,所以關(guān)后備箱蓋時(shí)難免手會(huì)弄臟,。解決方法吧,裝個(gè)電動(dòng)尾門吧……

本期油耗表現(xiàn):

  油耗方面,最近這段時(shí)間我一共加了兩箱油,,但比較有意思的是這兩箱油的路況剛好是兩個(gè)極端,。第一箱油幾乎每天都去單位,所以每天都在南北高架路和內(nèi)環(huán)高架路上蠕動(dòng),,平均時(shí)速僅20公里/時(shí),,油耗自然也不低;而第二箱油則因?yàn)槎嗯芨咚�,,在嘉定和臨港之間來(lái)回跑,,即便是在城區(qū)里也盡量避開了擁堵路段,所以油耗表現(xiàn)則要低不少,。

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編輯總結(jié):

  簡(jiǎn)單的針對(duì)K5凱酷的車內(nèi)空間做個(gè)總結(jié)吧,,乘坐空間表現(xiàn)不錯(cuò),前排坐姿比較高,,優(yōu)點(diǎn)是視線很好,,缺點(diǎn)是比我更高的人可能會(huì)覺(jué)得頭部有點(diǎn)壓抑,個(gè)人覺(jué)得185cm是極限了。后排腿部空間非常寬敞,頭部空間也可以通過(guò)坐姿來(lái)調(diào)整,,座椅也很舒服,。而儲(chǔ)物空間方面則中規(guī)中矩,,基本和這個(gè)級(jí)別的對(duì)手相差不大,,該有的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都有,包括無(wú)線充電等等,,后備廂也夠大,但如果能有個(gè)電動(dòng)關(guān)閉按鈕或是給個(gè)關(guān)尾門用的手摳,無(wú)疑會(huì)顯得更加人性化一些,。(文/圖/攝 汽車之家 黃正橋)

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    K5凱酷基于第三代i-GMP平臺(tái)打造,,保持了起亞一貫的高顏值高配置表現(xiàn),2.0T的動(dòng)力也可圈可點(diǎn),,整體表現(xiàn)再次進(jìn)入了主流陣營(yíng),,相比近年來(lái)的默默無(wú)聞,可以說(shuō)是來(lái)了一個(gè)高調(diào)回歸,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    全新K5凱酷在動(dòng)力和顏值以及設(shè)計(jì)上的表現(xiàn)在突出它個(gè)性以及運(yùn)動(dòng)的一面,以這次的2.0T車型來(lái)看動(dòng)力充沛而且加速超車的感覺(jué)很順暢,,而在底盤隔音以及轉(zhuǎn)向的手感上又體現(xiàn)出舒適的一面,做到了一臺(tái)合格的代步中型車,。

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    時(shí)尚的造型和動(dòng)力是K5如今的吸引人的地方,,豐富的配置和選裝包也讓消費(fèi)者可以更靈活且自由的選擇自己想要的車型,對(duì)于年輕消費(fèi)者來(lái)說(shuō),,K5的吸引力還是非常強(qiáng)的,配合現(xiàn)在頗為優(yōu)惠的購(gòu)車政策,,相信會(huì)在市場(chǎng)上有著不錯(cuò)的反響,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    起亞K5 Pro是一款“實(shí)而不華”的家用轎車,,它的外表不夠光鮮亮麗,,內(nèi)飾也缺乏設(shè)計(jì)感,但是在靜態(tài)乘坐,、空間以及動(dòng)態(tài)的駕駛感受上都有不俗的表現(xiàn),,可以說(shuō)處處印襯著一個(gè)優(yōu)秀家用車的標(biāo)簽,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    K5 Pro的外觀沒(méi)有大刀闊斧的改變,動(dòng)力系統(tǒng)也非常熟悉,,空間表現(xiàn)也還不錯(cuò),,這樣看來(lái)它并沒(méi)有特別突出的優(yōu)點(diǎn),也沒(méi)有明顯的短板,。作為家用車肯定是夠了,,但是總感覺(jué)少了點(diǎn)什么!

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    這次例行公事推出的小改款,,明顯是為了應(yīng)對(duì)國(guó)六排放,。更多瑣碎細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的加入,使得外形反倒沒(méi)有最初剛上市時(shí)那樣迷人,。作為一款產(chǎn)品周期已經(jīng)接近尾聲的車型它的駕駛感受并沒(méi)有更新鮮的改變,。

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    這款車最大的賣點(diǎn)首先就是動(dòng)力,在這方面它的表現(xiàn)令人滿意,,這樣很好,,不過(guò)在剎車和底盤質(zhì)感方面如果能再提升一下的話就更好了。

    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    2.0T車型加速這么快,,而且價(jià)格相對(duì)比較便宜,,性價(jià)比高,所以總體來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的,,但是這款車在日后長(zhǎng)時(shí)間使用的可靠性方面還是需要繼續(xù)提高,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    韓國(guó)車的進(jìn)步是非常快的,,從起亞K5 2.0T這款車上就可以看到,,他們?cè)趧?dòng)力方面已經(jīng)不輸給同級(jí)別任何對(duì)手。但是在細(xì)節(jié)上,,特別是品牌認(rèn)可度上,,還是有差距,這種情況也是正常的,,畢竟產(chǎn)品形象只能慢慢靠時(shí)間去積累,。

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    喜歡K5的理由太簡(jiǎn)單了,帥氣的外觀完全就是購(gòu)買欲的敲門磚,;當(dāng)然了,,它也不是純粹的花瓶,性價(jià)比與大空間算是個(gè)優(yōu)勢(shì),。性能方面,,與索納塔如出一轍的動(dòng)力總成應(yīng)該可以做到相同水準(zhǔn),但可惜的是,,原廠的輪胎拖累了整體發(fā)揮,,差距也 是這么出來(lái)的,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    K5的確是個(gè)吸引眼球的好東西,,而且配置不低,,同級(jí)別產(chǎn)品里屬于性價(jià)比比較高的,不過(guò)動(dòng)力總成不怎么給力,,和外形給人的感覺(jué)相差有些遠(yuǎn),,希望趕快引進(jìn)2.0T版本車型。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    起亞為中型車市場(chǎng)注入新的活力,,K5是一款風(fēng)格鮮明的高價(jià)值產(chǎn)品,,它向人們證明韓系風(fēng)格不再只依靠?jī)r(jià)格來(lái)吸引消費(fèi)者,可惜的是性能方面沒(méi)有給人什么驚喜,。

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起亞K5 2020款 380T GT-Line 旗艦版

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