保住駕照不易“問小理”城市領航歷險記
● 功能覆蓋,，問界仍占優(yōu)勢，理想不遑多讓
對于城市領航智駕而言,，最影響體驗的指標無疑是覆蓋度，也就是智駕功能的可以開啟的里程占比，它的高低直接決定領航“能不能用”,。
| 城市領航輔助可用里程占比 | |||
| 測試時段/車型 | 小米SU7 | 問界M7 | 理想L6 |
| 雨夜 | 78.2% | 99.2% | 97.5% |
| 平峰 | 85.9% | 98.9% | 98.9% |
| 晚高峰 | 85.9% | 99.2% | 99.2% |
這一項上，理想對問界緊追不舍,，都在99%左右,，距離100%只有一步之遙了。這兩款車的智駕都用上了無高精地圖方案,，腦子靈活不挑路,，領航基本全程都能開，即便在一些復雜路段短暫請求接管,，當危險解除以后,，領航馬上就能恢復。從實測表現(xiàn)來看,，全國都能開的宣傳語,，應該沒什么水分。
而小米SU7(參數(shù)|詢價)由于暫時還在使用輕圖方案,，依舊需要一部分高精地圖數(shù)據(jù)做參考,。這就導致它的使用范圍受到一定限制，在我們測試的時間點,，小米的城市領航輔助只有包含北京在內(nèi)的十座城市可用,。測試中，它的開啟里程也只有80%左右,，斷點比較多,，有些影響使用體驗。
有段特殊的路不在智駕覆蓋范圍內(nèi),，讓氣氛有些尷尬：在路過小米工廠門口時,，我們本期待著SU7來個衣錦還鄉(xiāng)，然而NOA啟動的提示音始終沒能響起,。
有意思的是,，亦莊天街南側(cè)的這段路，第一天晚上還無法開啟領航,，第二天白天我們再次路過時就可以了,，幫助小米把開啟里程提升了7.7個百分點,。如此快速的反應，我們猜測要么是小米在夜間環(huán)境的發(fā)揮不好,，要么就是它具備路線學習的能力,，在第一遍經(jīng)過之后快速分析，連夜消化了知識點,。
接管頻率也是關(guān)乎智駕體驗的重要因素,，接管越少，智駕體驗就越流暢,。這一項上,，問界一馬當先，三輪測試,，平均接管為3.7次。理想要明顯更多一些,，平均接管達到6.7次,，而小米的平均值達到10次，相對來說是最頻繁的,。細分接管類型會發(fā)現(xiàn),，三輛車都是因為領航功能斷點導致的接管最多，并且都遇到了危險操作導致的駕駛員主動接管,，小米和理想額外還有效率接管和違規(guī)接管的問題,。下面我們就結(jié)合具體場景一個一個分析。
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