● 功能覆蓋,，問界仍占優(yōu)勢(shì)，理想不遑多讓

　　對(duì)于城市領(lǐng)航智駕而言,，最影響體驗(yàn)的指標(biāo)無疑是覆蓋度,，也就是智駕功能的可以開啟的里程占比，它的高低直接決定領(lǐng)航“能不能用”,。

　　這一項(xiàng)上,，理想對(duì)問界緊追不舍，都在99%左右,，距離100%只有一步之遙了,。這兩款車的智駕都用上了無高精地圖方案，腦子靈活不挑路,，領(lǐng)航基本全程都能開,，即便在一些復(fù)雜路段短暫請(qǐng)求接管,，當(dāng)危險(xiǎn)解除以后，領(lǐng)航馬上就能恢復(fù),。從實(shí)測(cè)表現(xiàn)來看,，全國(guó)都能開的宣傳語(yǔ)，應(yīng)該沒什么水分,。

　　而小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))由于暫時(shí)還在使用輕圖方案,，依舊需要一部分高精地圖數(shù)據(jù)做參考。這就導(dǎo)致它的使用范圍受到一定限制,，在我們測(cè)試的時(shí)間點(diǎn),，小米的城市領(lǐng)航輔助只有包含北京在內(nèi)的十座城市可用。測(cè)試中,，它的開啟里程也只有80%左右,，斷點(diǎn)比較多，有些影響使用體驗(yàn),。

　　有段特殊的路不在智駕覆蓋范圍內(nèi),，讓氣氛有些尷尬：在路過小米工廠門口時(shí)，我們本期待著SU7來個(gè)衣錦還鄉(xiāng),，然而NOA啟動(dòng)的提示音始終沒能響起,。

　　有意思的是，亦莊天街南側(cè)的這段路,，第一天晚上還無法開啟領(lǐng)航,，第二天白天我們?cè)俅温愤^時(shí)就可以了，幫助小米把開啟里程提升了7.7個(gè)百分點(diǎn),。如此快速的反應(yīng),，我們猜測(cè)要么是小米在夜間環(huán)境的發(fā)揮不好，要么就是它具備路線學(xué)習(xí)的能力,，在第一遍經(jīng)過之后快速分析,，連夜消化了知識(shí)點(diǎn)。

　　接管頻率也是關(guān)乎智駕體驗(yàn)的重要因素,，接管越少,，智駕體驗(yàn)就越流暢。這一項(xiàng)上,，問界一馬當(dāng)先,，三輪測(cè)試，平均接管為3.7次,。理想要明顯更多一些,，平均接管達(dá)到6.7次，而小米的平均值達(dá)到10次,，相對(duì)來說是最頻繁的,。細(xì)分接管類型會(huì)發(fā)現(xiàn)，三輛車都是因?yàn)轭I(lǐng)航功能斷點(diǎn)導(dǎo)致的接管最多,，并且都遇到了危險(xiǎn)操作導(dǎo)致的駕駛員主動(dòng)接管,，小米和理想額外還有效率接管和違規(guī)接管的問題。下面我們就結(jié)合具體場(chǎng)景一個(gè)一個(gè)分析,。